se non erro le superstock dovrebbero essere praticanete originali...a parte centralina filtro e scarico il motore non lo si puo toccare...impianto frenante a parte tubi in treccia e pastiglie dovrebbe rimanere originali...delle forche possono essere modificati i componinti interni...carene vtr...e il resto dovrebbe essere originale...se non ricordo male...non sono poi tiratissime percio non credo che necessitino di una eccessiva manutenzione...

le SS sono esasperate quasi come le sbk e di conseguenza più bisognose di cure....

però se mi sbaglio correggetemi...

Guarda, ho inserito in google "moto ss usata team" come chiave di ricerca ed è spuntato subito questo Link a pagina di Racingmg.it

Se ne trovano di moto preparate, cercando e spendendo.
Ma secondo me per iniziare sono assolutamente sprecate...

si esatto, le modifiche sostanziali stanno nelle cartucce e nel mono dietro, meccanicamente regolano tutto ad arte cercando di togliere tutti gli attriti possibili senza però asportare materiale...vvero senza lavorare nulla...Comunque ad esempio pro media action usa mupo se non sbaglio e le regolazioni sono pressochè inaccessibili ad un qualunche pilota senza un minimo di esperienza...circa 3000 euro di roba...

vengo da un cbr1000rr percio per quanto cattive possano essere non credo che potrebbero stupirmi per quanto riguarda il motore.,..

curiosità...è cosi affidabile il monaco racing team ne ho gia sentito parlare ma sempre vagamente...

Bè passerei prima da vailati poi mi fionderei da loro...Serietà 100% e poi se vedi nel prezzo della moto hai un assistenza gratuita però come ha detto petrus, sono moto un po' troppo esagerate per iniziare a mio parere..Cioè non stare li a pensare che la tua cbr ti limiti perchè sicuramente non è cosi, io ti consiglierei di provare prima...perchè comuqnue se pensi di andare forte in strada in pista è un mondo completamente differente come penso anche tu possa immaginare...

io invece ci starei attento, hanno meno cv del tuo 1000 ma tutti in un colpo.
Con quei 600 preparati se non guidi bene con il contagiri alto sei piantato e quando arrivano i cv diventano difficili da controllare.

ahahahahahahahahahahahahahahahahh!

meno male che ogni tanto qualcuno mi fa ridere... guarda, anche nel campionato coppa del nonno le bombardano ben oltre quanto ammesso dal regolamento... e se ci sono cose non specificate alla lettera, si trova sempre il modo di aggirare l'ostacolo.

e va beh dai ...io andavo sulla fiducia in base a quello che dice il regolamento....se poi non viene rispettato che ci posso fare....

ho guardato i prezzi delle moto di monaco racing ....con quei soldi mi ci compro un mille di un anno che probabilmente essendo originale mi costa anche meno di manutenzione e di sicuro va di più...indubbiamente pero sono moto fantastiche...e sinceramente ho visto che vanno decisamente oltre il regolamento...

Sono r6 cup più che altro...mostruose...anche la cbr SS e comunque per iniziare mille volte meglio una 600 che non una 1000 non guardare quella che va di più ma quello con cui ti trovi meglio...

domanda stupida....il regolamento dei trofei monomarca è lo stesso del stk

prezzo dei turni e trsporto a parte....io ho fatto un calcolo di cosa costa una giorata in pista ma non essendoci mai stato potrei aver dimenticato qualcosa....
c'è qualcuno che va regolarmente in pista che mi può dire cosa gli costa una giornata

dipende dove vai e cosa fai e cosa vuoi ottenere.

parti con la base del costo della pista (e dipende dalla pista e da quanto vuoi girare)
il trasporto (consiglio di non arrivare in pista in moto ma per provare vabbè)
la benzina (io consumo 40 litri circa in una giornata)
le gomme (le tengo fino a che posso... ma prima o poi vanno cambiate, tra 200 e 300 euro)
altri materiali di consumo.

indicativamente conta che una giornata di libere tutto compreso sei sui 300-500; un weekend tipo rehm, speer circa 1000...

beh allora non mi ero sbagliato dai....partendo dal presupposto che all'inizio farei massimo 2 turni a giorno e che ho il furgone magari potrei risparmiare un po....
anche perchè io andrei a livello amatoriale....percio magari anche le gomme durano di più...

curiosità....le gomme slik come si fa a capire quando sono finite hanno qualche metodo tipo le tacche delle stradali o quando vai in terra vuol dire che sono finite mica bello il secondo metodo ...

Hanno dei buchini sulla spalla per far vedere il consumo, comunque ti consiglierei di tenere i piedi per terra, non servono delle slick per cominciare...rischi di non sfruttare niente e di sprecare soldi

a ma era pura e semplice curiosità...penso che delle buone gomme stradali siano più che sufficienti...gia gomme tipo diablo supercorsa e dunlop qualifer penso siano gia anche fin troppo performanti...

Per chiudere il discorso delle sospensioni se metti il kit professional e poi non metti le gomme in mescola, allora lascia perdere e usa le sospensioni di serie.

Questione gomme: se prendi un 1000 usa la gomma in mescola o almeno quella di un gradino sotto tipo RR o bt003rs ecc altrimenti quando apri (mia esperienza personale che sono un fermo ...) parte dietro che è un piacere...
Se poi vuoi anche ricolorare la sella marrone allora è un altro discorso!!!

di gomme proprio non ne capisco molto....e la sella marrone tipo sella da cavallo magari può anche piacere

sospensioni penso che rimarranno originali....a meno che trovo una moto che le ha gia rifatte...

veramente (per un uso solo pista) le slick costano di meno e durano di più

yupppppy ottima notizia....

Mmmm a me a parità tra supercorsa e pirelli diablo slick mi han consigliato le sc2 nonostante ci fossero anche slick...però purtroppo ho solo questo margine di paragone avendo un 150 dietro ...

visto che stiamo parlando di gomme...in base a cosa si sceglie il tipo di mescola da usare da usare in prove libere intendo...

Dai ragazzi, restiamo un minimo in tema, questo topic è dedicato a quale moto comperare per uso pista...

Su masterbike ne parlano nel numero di aprile.

sorry per OT

pardon

curiosità....a parita di moto e di anno costa du più una moto originale o un ex trofeo

cerca su e.bay o su qualche altro sito tipo moto.it. Di sicuro un ex-trofeo ha bisogno di più manutenzione di una stradale sul motore, soprattuto se ha corso in trofei dove sono ammesse modifiche pesanti.
Alla fine una moto ex-trofeo è sempre più da corsa della base di partenza stradale.
Visto che ti vuoi avvicinare alla pista, inizia con una stradale, poi se vedi che viaggi e vuoi di più passa alle modifiche.

Dipende dalla moto e dipende dal Trofeo...

Si trofano R6 dell'R6 cup anche a 6/7 mila €, che non sono male sia perchè non subiscono pesanti modifiche sia perchè non vengono usate per più di 2 stagioni.

Poi ad esempio, l'ultima volta che sono stato a Misano c'era un team che faceva lo Open Cup che vendeva due CBR 600: uno a 8.000 e l'altro a 12.5000.... Erano entrambe 2008, quindi avevano corso due stagioni... La differenza di prezzo fa capire che quella da 12.500 doveva avere una preparazione da paura!

si non avevo specificato...chiedo scusa....come trofeo intendevo le cup monomarca....che hanno qualche modifica ma senza strafare....

Nota per Yamaha: se hanno corso anche solo il monomarca non ti riconoscono la garanzia triennale

su una moto da pista credo che la garanzia sia l ultima cosa a cui pensi :S