lo scarico di serie pesa molto ?

piu che lo scarico il peso grava sul catalizzatore, qualche kilo lo guadagni se lo togli, poi naturalmente se monti uno scarico full titanio rg3 tiri giu ancora qualcosa, comunque il primo punto da migliorare su tutte le moto per avere leggerezza e guidabilita sono i cerchi, forgiati in magnesio o alluminio oppure in carbonio ti cambiano parecchio la vita, però anche il portafogli si alleggerisce di parecchio

gia quelli ella 312 sono più leggeri di quelli dei modelli precedenti... è già un ottimo compromesso... ed è di serie !!!!

quelli di serie rispetto a quelli in carbonio cambiano molto ?

Se vuoi uno scarico veramante serio devi montare lo Zard completo! è il TOP!!

ma qualcosa che alleggerisce magari non per forza di potenza.

comunque si bello costa 1530 sterline.

se vuoi allaggerire la moto se hai una S di lavori ne hai finchè vuoi. Se vuoi un cosiglio parti dai cerchioni, ti sembrerà di salire su un'altra moto!!

lo scarico migliore è l'arrow che usano in stock; se hai un bel po' di soldi da spendere parti con dei cerchi in magnesio o carbonio ( con mastercard), oppure la mv corse produce un kit in carbonio per le carene, idem per il kt in carbonio Resincarbon che fa risparmiare 19 kg con un costo poco superiore ai 2000 euro.... poi dipende dall uso che ne devi fare, puoi togliere le luci anteriori e posteriori, cambiare la strumentazione originale con una apposita, più compatta e leggera... creare un serbatoio in alluminio....radiatore da corsa più leggero... ecc
Ma una curiosità, cosa ci devi fare con sta moto? non per altro eh, ma giusto per capire perchè stai facendo domande che riguardano molti aspetti della moto e non si capisce granchè

bè ovviamente intendo andare in pista e fare qualche giretto fuori città nei week end.
l'alleggerimento è per il fatto che così magari faccio meno fatica nella guida, ma addirittura un risparmio di 19Kg con poco più di 20k €, è molto interessante come soluzione ma è escluvivo pista.

si, i gruppi ottici peseranno 2 o 3 kg, diciamo che comunque ne risparmi 15....mica male eh!!! Se poi vuoi esagerare, su e bay vendono dei cerchi in carbonio a 3 mila euro...

no ovviamente preferirei mantenere la moto stradale.

appunto è quello che ti sto dicendo....
19 kg è col kit da pista... mantendendo quello das strada, quindi con gruppo ottico anteriore e posteriore, il risparmio sarà di 15 kg...

a me piacerebbe la carena originale.

l'ho prova finalmente.

è normale che io sia sdraiato ?

in che senso sdraiato

allungata al massimo la posizione verso avanti.

si è normale... se sei 1.69 è normale che tu sia un po' più "sdraiato" rispetto ad uno di 1.90

secondo voi la posizione in pista che effetto vi ha fatto ?

ci sono eventi monomarca per queste moto ?

Per F4 no.Tempo fà doveva partire il trofeo brutale challenge ma per noti problemi di "cambio gestione"è saltato tutto.

ma mica la dovevi usare su strada?

sto chiedendo

ragazzi l'ho ordinata.
comunque provandola ho visto che è veramente fortissima la spinta !
sembra che ha il pepe tra le chapett

Ottima scelta!!! Come mai l hai preferita rispetto la 1198??

Veramente ero interessato alla ducati, ma come ho detto, il colore rosso ducati non mi piace molto e neanche il suo design, almeno non del tutto, solo qualche particolare che però nell'insime non ho digerito. Migliorata di serie dalla 1098 alla 1198 ma non mi piace comunque quella tonalità.

Insomma in parola povere estetica.
Nella guida è più pesnate questa quà, ma penso che mi ci abituerò, in compenso spinge forte.

alla fine è quello che conta, le moto di un certo livello come prestazioni sono li, poi la differenza puo essere il 2 o il 4 cilindri, ma la scelta va sempre fatta con gli occhi

Ciao a tutti!

Mi collego alla discussione iniziata da larsen poichè sono tentato di cambiare moto e prendere una F4 1078, la quale trovo essere la moto più bella della sua categoria.
Come d'altra parte lo è la brutale nella sua!

Il problema è che sarebbe la mia prima supersportiva...ho un po' paura, sia del mezzo in sè, sia che possa rivelarsi assolutamente inutilizzabile se non in pista.

Parlando appunto dell'utilizzo, io la userei per giri ricchi di pieghe ma su strada e senza fare le corse.
Come utilizzo so che sarebbe più godibile una Brutale, però ho trovato un paio di "occasioni"
su delle F4 che non mi lasciano in pace...

Chiedo quindi a chi ha già una F4, se è una moto godibile anche al di fuori di una pista oppure no.

Saluti.

Ma certo che sì!
Un certo Mike Hailwood, uno che di moto ne capiva qualcosa e ci sapeva pure andare benino, diceva che il gas gira da due parti, Tu giracolo come vuoi e vedrai che non avrai problemi. Se fosse la tua prima moto, ti direi prendi qualcosa di più umano, ma se non è la prima.......Non morde mica!
Dopotutto la MV ha fatto la 1078 proprio per avere un motore potente sì, ma anche trattabile, con una erogazione più favorevole della 312 1000.........

Grazie!

No, non è la mia prima moto, ma sarebbe la mia prima supersportiva o comunque superpotente!
Effettivamente più che il timore del mezzo ho quello dell'utilizzo che ne posso fare fuori dalle piste...
Visto che l'investimento non è poco, e dal conce di Reggio Emilia non ne hanno una da farmi provare, vorrei capire un po'..

Vai tranquillo, si guiderà come tutte le altre, anzi, meglio. Magari non sarà il massimo del comfort per via della posizione di guida e dell'impostazione generale, ma quella è una caratteristica comune a tutte le sportive.