65? mi sei magrissimo!
si ho gia proveduto a mettere la 5ta sabato provo

Purtroppo le sospensioni originali delle vostre moto sono decisamente troppo soft ed anche regolandole la situazione non migliora più di tanto.Per questo motivo Kawasaki ha introdotto la R.Quando hanno immesso nel mercato la Z750 probabilmente non pensavano di venderne tante e visto che doveva avere un prezzo "d'attacco"hanno risparmiato molto sulle sospensioni,come del resto fanno tutti,sia costruttori di auto che moto!D'altra parte,cosa fà vendere è l'estetica,la tabella stampa,la pubblicità...Visto che su meccanica ed elettronica non possono e non vogliono risparmiare,le sospensioni di scarso livello sono un ottimo modo per limare il prezzo finale verso il basso.Poi,parliamoci chiaro,per la maggior parte degli acquirenti vanno bene così,tanto ci vanno solo al bar ...Purtroppo chi la usa sul serio se ne accorge !

ho le ossa in fibra di carbonio

siamo uguali

lo sappimo di gia

ahahaha le mie sono in piombo hahah

sei 80 kg per quanto di altezza?

1.73 no pero nn son grasso son abbastanza massiccio e ho le ossa belle grosse

però tu quanto sei alto?

tranquillo,non mi interessa,non mi interessi
io con la z originale avevo indurito molto l'anteriore e il mono,ma quando andavo c'era poco da fare...puoi essere anche una libellula che la ciclistica non tiene
io sono a dieta,e sto perdendo bene i kg,st'inverno ho messo su kg e manco me ne sono accorto

1 metro e una cicca

Boh, sarò 1.75 circa....io ho regolato la forcella con 2 tacche da tutto chiuso e 3 click da tutto chiuso. L'ammortizzatore 4° tacca e 1 giro di vite da tutto chiuso...mi trovo bene, ma non cambia quasi niente dal set-up standard della Zeta....

a peccato pensavo che ti interessavo

e dai lev nn cambia radicalmente ma un po migliora... nn saltella più stile canguro impazzito

con me faceva il canguro anche se era alla penultima tacca.....il problema è il materiale scadente con cui è fatto......

no,non è materiale scadente,il problema è che il mono non ha idraulica,quello originale,qundi dire che lavora è un parolone

basta nn vi sopporto più

mi tocchera montare mono e forchè solo perchè senò mi stressate

ormai fa moda

capito....che non ha idraulica secondo me è una gran fregatura....perché costringono molte persone a cambiare mono e/o ciclistica completa....perché è ridicola!!!capisco che è una moto da bar, però una ciclistica decente la potevano fare!!!

spendi di + e avrai di +
alla fine è una moto da 7000 euro,compra una moto da 15.000 euro e non ci fai nulla

Per questo hanno aggiunto la R al listino!Comunque per chi ha la base,montando un buon kit la situazione migliora alla grande,certo non bisogna mettere i kit base in super offerta,perchè al massimo te la induriscono,ma hanno le stesse regolazioni delle sospensioni di serie.Un bel mono sui mille euro,un kit completo per le forche sui400 ed un po' di mano d'opera .Ricordate Aigor di SuperbikeItalia quando l'aveva in prova di durata?Se non ci credete iscrivetevi al sito on-line della rivista e domandatelo a lui come andava la Z750 prima e dopo aver montato il kit FG!Vi risponderà sicuramente!

Si il miglioramento sulla mia l'ho notato, ma solo nei curvoni più veloci...e comunque poca roba, è pur sempre la ciclistica di una moto da 7000 euro, non si possono certo avere pretese

secondo me devi passare alla 5° tacca al mono, io non mi trovo poi cosi male

Proverò, intanto, per sabato la lascio così, sarò già impegnato a tentare di stare in piedi a castelletto

provato la 5ta al mono e nn mi sembra male.
quasi quasi pero do un altra tacca anche alle forcelle

Premesso che scendevo da una Yamaha R6( scendevo da un pò di tempo fa però ) mi sono trovato un pò imbambolato sulla Z...insomma la sentivo molto male...

Ho seguito, poi questo setting e almeno per ora la cosa sembra molto migliorata..la sento più sicura e mi permette di osare...

Sull' R6 non ho mai toccato le sospensioni...quindi non so bene il funzionamento...mi spiegate la diffferenza tra precarico ed estensione...cioè quando agisce uno e quando l'altro...insomma ho capito che se il carico aumenta, tipo la zxavorra , devo aumentare il precarico..ma perchè?

Grazie..

recupero il topic senza aprirne un altro

ultimamente sto andando spesso in 2, per cui sento la necessità di agire sul ammortizzatore, per cui mi sono messo a leggere il manuale d'officina
il ammortizzatore la cosa è semplice mi serve solo la chiave per regolare il precarico che non mi sembra di avere
prima domanda dove potrei trovare la chiave e quanto costa al incirca?

altra domandina, visto che vi stavo mi sono spulciato anche come funziona la sospensione davanti, ho capito che l'estensione si regola girando diciamo "la vite nera" ma il precarico come si regola non mi è ben chiara la cosa

Il precarico della forcella ce l'hai su entrambi gli steli e si regola girando le viti grosse sulle teste degli steli.
La chiave dovresti averla in dotazione con i ferri di primo equipaggiamento,ma se non c'è la trovi in ferramenta.Credo si chiami chiave per ghiere,poi vai in ferramenta con la moto e ne provi qualcuna per vedere qual'è quella giusta.

la chiave per il mono ci chiama "chiave a settore" la trovi in ferramenta


Link a pagina di Ebay.it

il precarico si regola avvitando con una comunissima chiave inglese



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ok tutto chiaro grazie a tutti

ma il precarico della forcella ha degli scatti o devo armarmi di pazienza e un buon calibro?

non ci sono scatti, ci sono le scanalature o per essere precisi calibro