ma è mai possibile che in casa mv ancora non si decidano di sostituire sulle sue moto pinze - pompe freno giapponesi della nissan, tempo fa un mio amico mi fece notare che sia il radiatore che le ventole risultavano provenire dal sol levante a voi risulta oppure o letto male io.

Nissin.
Probabilmente per contenere i costi.
Cosa ti cambia se il radiatore è giapponese o italiano?

nissin non nissan comunque è vergognoso che montino materiale jappo su delle moto che costano come 2 anni di uno stipendio di un normale lavoratore

concordo

per quanto riguarda i freni è una cosa che mi sono chiesto anche io, alla fine ho trovato qualcuno che mi ha dato una risposta, allora, quando tamburini inizio il progetto f4/brutale chiese a brembo di produrre una pompa/pinza frizione/freno dedicata alla moto che stava disegnando, brembo gli chiese dei numeri e delle quantità che mv non poteva certo garantire, all'inizio neanche nissin era propensa a farle, però va da se che hanno accettato e le hanno prodotte, per il resto è gia buona che li fanno in japponia e non in cina

attenzione che non sono delle nissin qualunque, sono fatte su specifica mv, honda in motogp corre con freni nissin, e se non vince non e certo colpa dei freni, diciamo che se non c'e scritto brembo consideriamo il resto una ciofeca, ma sai quante ciofeche con scritto brembo ci sono montate sulle moto?

Ma a nessuno viene il dubbio che, nazionalismi a parte, il materiale Jappo (non cinese...) sia comunque più affidabile?

Beh dalla 1000R le pinze sono brembo .comunque nel 1999 le nissin che montava l'F4 erano gran pinze(nessuno praticamente montava una pinza a 6 pistoncini).Io sono per il made in italy ma qualche componente è assolutamente naturale che non sia prodotto in Italia.

io sono per il made in "Europa" molte moto giapponesi ormai le producono di serie come un panaio ke sforna il pane, sono senza senso è tutto un "copia-incolla", ifatti nn sono daccordo sul fatto ke su una moto come la mv si monti materiale giapponese

a me personalmente non è che mi freghi un granche, l'importante è che sia di qualità, poi dove lo producono non mi interessa, questo parlando in generle, se andiamo nello specifico avrei preferito i freni italici, ma se la scelta è tra dei brembo standard e degli ottimi nissin scelgo i secondi, le pinze brembo con attacco radiale le monta la serie r la mia e una semplice s, 3000€ in piu per avere le brembo contro le ottime nissin non mi sono sembrate giustificate al momento dell'acquisto, ma questo è il mio personale parere, dovessi fare ora l'acquisto dal momento che sono uscite la 989r e la 1078rr prenderei una 910r che viene via al costo o forse meno di una 910s di qualche anno fa

anzitutto nei 3000 euro in più che citi ell'epoca dei fatti sulla 1000 r rispetto alla 1000 s non c'èrano solo le pinze brembo , ma bensì cerchi forgiati a Y della brembo, forcella marzocchi rac , e ben 8 cavalli in più al motore, ed altri particolari come le griglie metalliche sulle prese d'aria, sella in vera pella anzicchè sintetica, ecc, comunque a parte ciò una moto che oggi costa poco più di 20000 eur, non può più montare freni nissan ed altri componenti giapponesi che con tutto rispetto sono ottimi ma non paragonabili alle nostre brembo, vi dirò di più le nostre mv dovrebbero montare freni e pompe brembo personalizzati, ragazzi ma ci vuole entrare nella nostra zucca che tutti quei soldi spesi per una moto anche se prestigiosa sono tantissimi.

il problema è che brembo non ha prodotto l'impianto personalizzato Mv, la richiesta da parte di crc c'è stata, ma brembo voleva una quantità minima che Mv non poteva garantire, da qui l'utilizzo dei nissin che ha accolto la richiesta di crc, per quanto riguarda il resto non credere che a mv la versione r costa 3000€ in piu rispetto alla s, ducati sulla s4rs monta le ohlins le radiali brembo e i cerchi forgiati marchesini a 2000€ di differenza rispetto alla s4r, per gli 8 cv è sufficiente una diversa mappatura della stessa centralina, comunque i soldi che ho speso son ben contento di averli spesi, se faccio il confronto con quello che ho avuto in passato

si certo i soldi alla fine sono sempre spesi bene su una mv, lo sviluppo in mv continua ad andare avanti, d'altronte anche la mv deve stare al passo con le concorrenti.

anche la catena è made in Japan.......

sino a poco tempo fà la bimota motorizzava le sue moto con motori e materiali nipponici, eppure le sue moto sono sempre state considerate prestigiose, oggi sono ricercate dai collezzionisti, quindi anche se la mv monta qualcosa di non italiano, non è la fine del mondo resta sempre la moto più bella e prestigiosa in circolazione e sè questo a qualcuno non le va giù pazienza prenda un digestivo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bha secondo me la MV non sta puntando piu sulla cara F4 se notate puntano molto sulla brutale da quando c'è l'harley Tamburini non c'è piu e il progetto del 3 cilindri secondo me è stato messo nel cassetto , io che ho lavorato x le aziende americane vi dico x loro l'importante è solo guadagnase senza spendere.
Per quanto rigurda i componenti giapponesi io sono contento che li abbia , in quanto parliamoci chiaro grande affidabilita , sinceramente comprerei un radiatore giapponese piuttosto che uno italiano , specialmente nella componentistica loro sono i migliori.
Cosa diversa per i freni ovvio che preferisco brembo , pero su una moto cosi meglio quelli personalizzati.
Noi italiani sappiamo fare
- motori
- design

x quanto rigurda la ripetibilita e l'affidabilita della componentistica scusate io preferisco di gran lunga i jap che fanno cose standard ma molto bene ad alta affidabilità.

Beh non tutto quello che hai detto è condivisibile a mio parere...L'mv non sta puntando più sulla f4 perchè sta per uscire l'f5 e quindi ovviamente tutto lo sviluppo è dedicato alla nuova moto .Noi italiani sappiamo fare molto di più di design e freni fidati,esempio stupido del radiatore...io se dovessi scegliere metterei un febur prodotto in italia!!I giapponesi hanno sicuramente molta cura nella produzione di serie ma ti ricordo che noi(e gli inglesi)costruivamo moto che vincevano ovunque nel mondo mentre loro erano allo studio di tricicli .

concordo in pieno con quanto riferito da kingfoggy aggiungendo che proprio in merito al radiatore della f4 312 costruito in giappone ci sono state diverse sostituzioni per rottura,per quanto riguarda tutta la componentistica chi meglio di noi italiani ha il meglio in produzione chi costruisce cerchi meglio di marchesini, dei freni brembo, forcelle marzocchi ,telai con saldature uniche al mondo ecc, e inutile nasconderlo la mv nelle prime f4 mantava parecchio materiale giap con un risparmio notevole sulla produzione, oggi le ultime f4 montano materiali italiani di tutto rispetto l'ultima cosa da sostituire restano le pompe freno e frizione e la pinza freno posteriore, e non mi venite a dire che la componentistica giapponese e superiore alla nostra, loro propongono al pubblico moto a prezzo commerciale, provate a dirgli di costruire moto pur con materiali pregiati a 20,000 euri, non la comprerebbe nessuno , perchè????????????????????????????????????

adesso sulla mia bruty ho i nissin 6 pistoncini .

il mio programma e questo per una modifica adeguata sarebbe questa:

pinze freno radiali brembo serie oro x2 - 240€ x 2

pompa radiale brembo freno anteriore 216 €

pompa radiale brembo frizione (forse non necessaria) ????? 216€


prezzi indicativi

che ne pensate, avete consigli in merito !!! secondo voi qualto dovrei spendere compresa mano d'opera ???? sono di roma , se avete consigli anche su dei buoni meccanici, mi fareste una grande cortesia