Volevo sapere una cosa riguardo a questi silenziatori...
Ma la centralina DP che danno a corredo mantiene sempre aperta la valvola di scarico come quella che danno col termi in carbonio?

a me la sostituzione degli scarichi interesserebbe solamente per togliere la "ruvidità" che ha il motore tra i 4000 e i 5000 giri

Ne ho trovati un paio usati a buon prezzo, però prima dell' acquisto volevo essere sicuro di risolvere sto "problema" senza dover far rimappare la centralina al banco.

io credo che la centralina sia uguale anche per gli scarichi in titanio..
comunque sia ti consiglio di rimapparla!

il fatto è che volevo proprio evitare di rimappare, qui vicino non ci sono preparatori come si deve....

anche perchè a quel punto prenderei dei silenziatori originali da scatalizzare....

voglio solo togliere il buco a 4000 giri

non ne sarei sicuro al 100%, bisognerebbe chiedere allo store dato che i terminali in titanio hanno il catalizzatore comunque dentro come gli originali... penso che un minimo il buco sui 4000 rimanga.

allo store ho già domandato... ma quando ho chiesto della valvola son caduti dalle nuvole...

io credo proprio che sia la maggiore incriminata, visto che va proprio a chiudere in quell' arco di giri....

qualcuno che li monti ste terminalozzi non c'è?

i terminali in titanio sono tali è quali gli originali, mi spiego meglio: mantengono catalizzatori e valvola, hanno solo la possibilità di togliere il db killer... nn so quanto valga la pena. Io opterei per dei termignoni nn omologati(NN hanno i catalizzatori e la moto risulta più libera) e ci tieni su i db killer se nn vuoi avere problemi con la polizia.

cambia store...è meglio.... ll fatto che appunto mantengono i catalizzatori mi viene da pensare che il buco rimanga. Io monto i termignoni coi DB killer segati e la moto è comunque molto più silenziosa che nella configurazione aperta, ma comunque accettabile.

io pensavo invece di prendere questi in titanio, scatalizzarli e montarli con il dbkiller...
qui dalle mie parti la prima cosa che guardano è l'omologazione sui terminali....

sai, farmi ritirare il libretto per voler togliere un buco di erogazione non mi sembra una furbata

scusami fai prima a prendere gli aperti e farti fare la placchetta dell'omologazione. è molto più semplice

a parte i discorsi "locali" qui mi fermano qui no...io dico che se non fai lo scemo e la moto non fa bordello non ti dicono nulla... se vengono meno una delle due sopraindicate, soi attaccano alla prima cosa che capita.

PEr il discorso omologa alcuni addirittura hanno preso i termi in carbonio e hanno sostituito i foderi con quelli degli originali... oppure svuotano gli originali, ma occhio a fare un bel lavoro, per ora quelli che ho visto non sono dei bei lavori.

fai prima a tenere i racing e prendere una multa da 200 euro che fare utto un lavoraccio di svuotare iterminali e cose del genere.Io tengo i racing con db tagliato inserito.. per la strada mi sembra il compromesso ideale

Ti conviene fartela battere sul fondello e farti un certificato fasullo. Ovviamente se ti beccano il culo te lo fanno quadruplo...

Io sulla mia vecchia moto giravo con un conetto non omologato, ma con dbkiller sempre montato. Non mi hanno mai fermato. Poi ho fatto un incidente e la polizia mi ha fatto la multa per il conetto, ritirandomi il libretto e obbligandomi a fare la revisione per recuperarlo. Purtroppo la moto era distrutta, quindi non potevo fare la revisione, visto che manco si accendeva... Il succo della storia è che il mio libretto è alla motorizzazione di bologna da 8 mesi, e non penso che si muoverà mai più da lì ...

Quindi secondo me se compri i termignoni in carbonio puoi anche girarci stando "relativamente" tranquillo, ma se ti capita qualche sfiga entri in un tunnel fatto di buchi legislativi, impiegati della motorizzazione veramente antipatici che se ne sbattono dei tuoi problemi e ti fanno aspettare 2 ore davanti al loro ufficio mentre loro sono in pausa caffè (la 4° delle 18 che si fanno al giorno!!) e polizia stradale. Non so quanto ne possa valere la pena...

I termignoni in titanio montano catalizzatori più aperti (ma questo lo so "per sentito dire"...). Secondo lo store di Bologna riducono il buco senza risolvere il problema del tutto. Ma comunque l'erogazione cambia dal giorno alla notte (sempre per sentito dire, mai provato...)

e allora a sto punto ti tieni gli originali che fai prima e risparmi pure!!

Ah comunque se vuoi tenere la valvola aperta non importa cambiare centralina. Basta scollegare i cavi che la muovono e trovare un modo per bloccarla in posizione aperta. ci dovrebbe essere una molla che la costringe a tornare in posizione chiusa, e togliendola la valvola dovrebbe rimanere "libera", quindi al minimo colpo di gas aprirsi.
Sull'R6 si fa così,e penso che per la ducati sia uguale (ma non ne sono sicuro) anche se non lo fa quasi nessuno perchè sulla yamaha la valvola ti permette di avere una migliore accellerazione ai bassi, mentre se la si tiene sempre aperta si perde qualcosa ai bassi, si quadagna qualcosina ai medi e si fà un pò di rumore in più (sempre ai bassi).

infatti... proprio quello che non vorrei mai mi capitasse...

meglio evitare

a sto punto penso che prima di prendere ste termi proverò a fare qualche trucchetto sulla valvola.
a differenza di quelle delle jap che servono per riempire il motore ai bassi, quella sui nostri pomponi serve solo a far rientrare la moto nie limiti imposti dall' euro 3 e dal fonometro che guarda caso viene testato a 4500 giri...

farò sapere, anche se in ogni caso temo che mi toccherà rimappare

cosa intendi?l'omologazione la trovi sugli scarichi? o hai un certificato che devi avere sempre dietro?

1° le centraline dp per i terminali,sono tutte uguali.
2°comprando i termi in titanio puoi levargli i cat in un'ora circa,è fuori sono pure omologati.

Siccome sono bravo riesumo vecchi topic invece di impestare il forum!
La domanda è la seguente: i termignoni (kit solo finali con filtro e centralina) in titanio per 1098 montano anche su 848, vero?????? (chiaramente la centralina compresa nel kit andrà rimappata/cestinata)
Perchè nel caso avrei trovato questi oggettini a prezzo "ragionevole"...
Link a pagina di Cgi.ebay.it

che ne dite? me!

Ciao ellepi, allora gli scarichi montano perfettamente ma la centralina và rimappata, però considera che li hai trovati usati e "rovinati dal normale uso in pista", considerando che il 99% della gente che li vende usati dice che sono come nuovi....quindi figurati questi.....

Ti dico solo che io con 950 € li ho comprati nuovi, kit terminali-filtro-centralina racing in carbonio montati con regolazione co e azzeramento del tps....in concessionaria ufficiale ducati

Nico in effetti tu li ha pagati proprio pochi... e pure montati!!!! dalle mie parti però nn è consigliabile mettere roba nn omologata quindi (anche x la garanzia) starei sul titanio che, accidenti, a meno di 1600/1700 nn si trovano (oltretutto da montare da sè).
Quelli di ebay a parte che mi piacciono come modello, costano meno della metà (chiederò comunque QUANTI km +o- ci ha fatto in pista... nn vorrei che dentro siano ormai vuoti ) sempre considerando che mi dovrei poi sbattere con la centralina.... (oppure ora cerco un bel motore 1098!!!!! )
comunque grazie delle info... nel mio caso ci penserò, tanto nn è 1 acquisto a breve... intanto metto via i soldini nel salvadanaio!!!! )

Valuta bene.....per i km in pista......sono sicuro che ti dirà che ha fatto 2 pistate e poi gli ha smontati non è possibilie che i ducati store ti fanno 1700 euro per il vecchio modello!!! io li ho pagati poco appunto perchè mi hanno fatto un supersconto perchè non era il nuovo modello!!

Sul fatto che potrebbero essere completamente vuoti......sarebbe solo un punto a favore

Su quelli usati in effetti è altamente probabile che siano mezzi defunti... ma già è 1 miracolo trovarli, specie omologati... Ah guarda nel comasco con gli scarichi aperti o roba nn omologata ti fanno una festa di quelle che te le ricordi... dovrò fare il bravo bambino!!!!
Sui prezzi... secondo me sei stato fortunato a prenderli nel periodo giusto di passaggio vecchio/nuovo modello.. ora guarda il MEGA sconto che t fanno sui vecchi: da 1800 a 1600... anvedi che scontone!!!! Per quelli nuovi invece da 1950 a 1850...

200 euro solo di sconto sul vecchio modello??? direi alquanto spilorci quelli del tuo store ...da me sono stati molto onesti, da 1450 senza montaggio mi hanno fatto 950 montati con i controlli che ti ho già detto...

praticamente regalati contando che sono nettamente più belli dei nuovi

Mi avevano detto che me li davano a prezzo di costo (900euro) più 50 euri per il montaggio....ovviamente non ciò creduto ma ora il dubbio mi viene....

Rieccomi! Considerato che andrò a ritirare questi begli scarichetti
Link a pagina di Subito.it
vorrei sapere (onde evitare fregature...) se ci sono cose da controllare x assicurarsi che siano originali ad es: riportano stampe / serigrafie / codicilli? Sugli scarichi, anche sulle fascette ecc ecc.
Considerato che dovrebbero essere nuovi mai montati voi cos'altro controllereste?
Grazie assai!

Bhe io credo che ci sia poco da controllare, guarda se hanno subito botte se le fascette intorno sono nuove e non con anomale pieghe, vuole dire che le hanno smontate se i rivetti sono tutti integri e se non hanno graffi.... poi COMPRALIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

grazie poccio ma i miei dovrebbero essere nuovi e immacolati... sperem!!!

presiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii tutti nuovi e titaniosi.... mmmmm ma quanto è fitto quell'antipatico catalizzatore???? ...non immagino come sia quello originale...

Alla vista è uguale secondo me, puoi sempre toglierlo e dopo dormi meglio .... li hai montati? ricordati di farti fare regolazione co e azzeramento tps, e dopo posta un pò di foto!!!