Mv Augusta Wally

Bellissima

Premesso che ho cambiato Mukkona con Mukkona II, identica in tutto e per tutto, e che quindi non ci penso neanche a tradirla, in attesa del nuovo modello della RT, le uniche due moto che si avvicinano in qualche modo sono la R1200GS e la S1000RR. Sono due moto agli estremi opposti di Mukkona e proprio per questo le prendo in considerazione.

La GS è sinonimo di libertà. Non che con Mukkona mi faccia spaventare dagli sterrati, sia chiaro, ma con il GS sarebbe tutta un'altra cosa. Finalmente potrei intraprendere alcuni viaggi che mi frullano in testa da un pò e che con il GS sarebbero perfetti.

Lo so, la S1000RR è così simile ad una jap che quasi non sembra una BMW... Ma, come ho già detto più volte, è solo una dimostrazione del pragmatismo teutonico. In SBK ci vanno per vincere e quindi scelgono le strategie più consolidate per essere subito competitivi. Ed i primi risultati gli danno ragione, direi.

Beh, se mai dovessi prendere una supersport, la S1000RR sarebbe la candidata più probabile perché la trovo meravigliosa, aggressiva ed al tempo stesso elegante. Come forse solo le Ducati riescono ad essere.

Ma non credo che una supersportiva sia da qualche parte nel mio futuro...

Harley, Moto Guzzi, Triumph ..... rigorosamente in ordine alfabetico.
.... e non sarebbe un tradimento ma un normale avvicendamento.

Se e Solo se potessi COMUNQUE TENERLA.....con:
Gilera "otto bulloni"

Gilera Saturno Piuma

Gilera Quattro

BMW GS 1200 ADV
[/img]Link a pagina di Static.blogo.it

Cambiare no, ma se vincessi tanti soldi mi farei h.d electra glide ultra classic oppure
honda gold wing e come sportiva aprilia rsv4 factory, tutte rigorosamente nuove.

un lampeggio a tutti.

la mia r1150 r non si tocca ,ma la stelvio, accanto in garage ,non starebbe male mi piace piu che il gs 1200 se propio un gs solo il 1150 adv bello peso ma affascinante

Quando uscira' una moto che mi dara' le stesse sensazioni della mia R1150 di qualsiasi marca essa sia sara' la mia prossima moto.Attualmente mi piacerebbe avere una BMW d'epoca, comunque non troppo vetusta, fra le nuove non me ne piace nessuna, forse una Triumph Boneville o una Moto Morini Corsaro.
Ciao.

Da 30 anni sono fedele all'elica ma se tradimento ci deve essere sia con la stupenda GL1800 Goldwing. Provata e devo dire che sono rimasto folgorato.

Ci farei un pensierino solo con la carotona (KTM)

Moto Guzzi Stelvio.................senza pensarci un attimo, anche a me piace più della nuova GS !


Ciao

con nessuna, quelle nuove hanno qualche noia, quelle menzionate da altri, italiane,americane ecc.... sono da dimenticare....
il mio gs 1150 ha 137000 km e non si è mai fermata...

ciao diego

DOpo la mia esperienza con il K100, lo tradirei col K1200...

Al limite quando divento grande, un GW...

ho una R1150R per la quale ho tradito la R80 G/S... quindi a tradimenti sono già messo male abbastanza!
comunque più che l'amante vorrei l'harem:
- R1150R
- R1100S Boxer Cup
- R80 G/S PD

e poi uscendo da BMW:
- HD V-Rod
- TpR Urban Scrambler (http://www.tpr-italianfactory.com/)

Sono ancora innamorato della mia...
e sono molto monogamo....
Prima di Lei avevo corteggiato una Speed Triple che non era niente male ( Bianca...)
ma poi lo Zainetto ( ora mia moglie!!! ) mi ha ben indirizzato verso quella superMUKKA che ho posteggiata in Garage.
Lamps

Ducati per tutta la vita.......

Io la mia BMW la tradirei con questa



Motore Tipo Raffreddato a liquido V-8 Type Potenza 312 kW (425 hp.) a 5.750 giri/m Coppia 577 Nm. a 4.750 giri/m Blocco Motore General Motors in ferro ciclo 4 Tempi Cilindri Alluminio 65 cc. Cilindrata 6.000 cc. Rapporto di compressione 10.9/1 Iniezione Elettronica Collettori Due quattro in uno con collettori da 60 mm. Trasmissione 2 marce con frizione automatica + retro marcia Trasmissione finale a cinghia Dimensioni e Pesi Lunghezza max. 261 cm Interasse 195 cm Altezza Sella 63.5 cm Inclinazione canotto di sterzo 33° Spazio a terra 11.40 cm Lunghezza telaio 71 cm Larghezza al Serbatoio 56 cm Massa Complessiva 761 kg Peso a secco 480 kg Gomme e cerchi Anteriore 130/90-16, 130/90-16, Posteriore 230/60, 7.0 x 15 Sospensioni Anteriori Steli da 63 mm upsidedown-Gabel, con precario a molla 8.9 cm. Posteriori 2 x 28 mm a molla con precario Freni Anteriori Doppio Disco Brembo semiflottanti da 320 mm. con pinza a 4 pistoncini Posteriore Disco Singolo Brembo semiflottante da 320 mm. con pinza a 4 pistoncini Autonomia Serbatoio 32 Litri Autonomia 9,5 - 11,8 Litri per 100 km Varie Vano porta oggetti non disponibile Strumenti Indicatori di velocità, Km. Parziali, contagiri, amperometro, temperatura acqua, olio e indicatore carburante a led Indicatori a spia abbaglianti, frecce, marcia Garanzia 12 mesi a chilometraggio illimitato Prezzo Euro 64.020/00 (euro sessantaquattromilazeroventi/00 iva compresa).

Che ne dite? Un po' caruccia forse!

sinceramente mi pare che sia un po' troppo "leggera" e quei collettori cromati dovrebbero essere molto "freschi", specie d'estate....

Sono i dati ufficiali che ho copiato dal sito del produttore, la conosci questa moto?

no, la mia era solo una osservazione sulle imponenti dimensioni e sul calore che può emettere un motore di tale potenza!!
E' un bellissimo oggetto, veramente, ma, secondo il mio concetto di moto, non è un motociclo, ma un espressione di un'idea concretizzata su due ruote: il tutto sia in senso positivo (estetica, prestazioni, tecnologia), e negativo.... (prova a farci i passi del casentino con una "motrice" di tal fatta!).

un saluto

Sono d'accordo con te, con una Boss Hoss di questo tipo i passi e le strade montane sono da evitare, e una moto da utilizzare solo nelle autostrade senza limiti della Germania e sulle rettilinee e pallose strade americane.

Dal mondo dell' ipotetico a quello della realta'.............io lamia bmw la sto per tradire per una ducati..anzi colgo l' occasione se a qlcuno interessa una r 1200r contattatemi.

cambi la mukka con una moto rotta?
(sto scherzando..... )

per dirla in latino..palla toccata mala fugata sunt.
In verità i dubbi ci sono.Lascio il massimo dell'affidabilita' e della comodita' per l'opposto.
Ma ho provato il 1098 e ho capito che ora come ora la bmw non fa piu' per me.Non escludo che in futuro possa tornarmi lavoglia di farmi 800km in moto tutto d un fiato.....ma il presente preferisce meno km percorsi ma in maniera piu' veloce....e possibilmente in pista.
Se mi pento ve lo fo sapere.....per ora VENDO BMW R1200R....causa????una rossa mi ha fatto girare la testa!

ciao

che dire.......
divertiti (e molto ) con la rossa!!!



buona strada!

caspita..... ci sono arrivato solo ora..... com'e' andata l'avventura varadero? e adesso col gs L.E. come ti trovi? ti fermerai per un po' ?

Bilancio del tradimento:persi 4000 euro di svalutazione ,persi 1000 euro per vari accessori,perso tanto tempo per trovare le sensazioni del boxer e del teleleverForse sono io un po' limitato ma adesso mi sento a posto come prima.Non credo che tradiro' ancora il boxer tanto presto...anche perche'mi e'costata un capitale questa sbandata !!Salutoni a tutti

beh.. ti sei tolto uno sfizio, fondamentalmente hai fatto bene.... guarda io ho voluto a tutti i costi l'hayabusa (affiancandola al boxer pero'....) ogni volta che l'accendo e la guido mi batte forte il cuore, mi piace, ma la sto comunque vendendo perche' alla fine il mio temperamento e' prevalentemente turistico e prevalentemente bmw.....oggi con un boxer e domani con un sogliola 4 cilindri sperando di non pentirmene perche' mi costerebbe davvero cara (klt)

Questo post mi ha fatto mooolta impressione...la mia sbandata temo che mi costera' molto piu' cara....(ducati 1098)...


ma se questa cazzata non la faccio ora che sono giovane mi sa che mi pento per il resto della vita!!!!

..io tradirela mia gs o con la buell ulysses