ma secondo voi esistono piste adatte ai 50???????
quelle dei kart??????

IN SICILIA C'E' QUELLA CHIAMATA PISTA DEL LAGO A PARTINICO!!!LI' GIRANO SIA CART CHE ZIP SUPER BUMMIATI


OPPURE CHINISA A TRAPANI !!!

spiros, parlane qua , almeno non andiamo fuori tema

Come entrare nel mondo delle corse [correre in pista]

anche secondo me la pista è l'unico posto dove ti puoi davvero divertire con il tuo mezzo, questo venerdi c'era anche una custom che girava..... oltre a monster e z750.... c'era di tutto..... logico anche missili come r1 preparate.... però se uno sta tranquillo e fa quello che si sente di fare non corre pericoli!

APPENA HO LA TUTA VI AVVISO TUTTI E ORGANIZIAMO..NON VEDO L'ORA

bene bene!!

siamo in 2!!

martedi 28 giugno si gira a Monza!! troppo presto eh!?!?

eh...mi sa che è si un tantinello presto....

... a parte gli scherzi, ho quasi fretta di portarvi perchè non vedo l'ora di santir le vostre impressioni, quando uno mette piede in pista non ci vuole più uscire, chiedere al novello kresh per conferme!!!!

ok gio

cavolo io spero di riuscire a liberarmi da impegni lavorativi..... martedi devo prendermi la mia rivincita..... devo arrivare almeno a 2 minuti e 15 secondi..... ma non ci giurerei......

mah, HP mi ha detto che gira in 2.18 circa, con pinze dei freni racing, sc2 e il suo manico che non mi sembra indifferente, 2.15 è davvero dura per noi comuni mortali!! comunque spero che tu ci possa essere, quantomeno per vincere la sfida contro le saponette!!!!!!

per tutti voi piegatori... piegare va bene, ma non così

ma è un chiodo... non tocca neanche col ginocchio!!!!

non è colpa sua.. non vedi che ha la gomma piatta ?

Innanzitutto grazie Gio del complimento, ma non mi sento assolutamente un manico tale da essere fuori dal gruppo dei comuni mortali
Per quanto riguarda il toccare con il ginocchio attenzione! il ginocchio è un riferimento dell'angolo di piega, spesso cercando di toccarlo ci si avvita sulla moto spingendo il ginocchio verso la carena e allontanandolo dall'asfalto.
Sporgersi troppo o troppo poco non va bene,troppo si sposta troppo il baricentro, poco bisogna raggiungere angoli notevoli di piega prima di toccare e quindi capire quando dare gas.
Il fatto che tanti (come me ad esempio) tocchino anche con il carter sull'asfalto senza sporgersi dipende da tanti fattori:gomme, sospensioni, peso pilota,esperienza.
Riguardando le foto delle prime volte in pista mi sento un pirla, dico"...ma è possibile che ero cosi!!!...."si! è la risposta, ero troppo abituato a cercare il ginocchio in strada, completamente diverso dalla pista!
A Monza senza il traffico dell'Honda day (giornata in cui ho fatto 2,1 penso che si possa scendere tranquillamente a 2,10 con un 600 e delle buone gomme.
Appena la sistemo ci organizziamo e proviamo!!!!

Ciao


Dany

io vengo volentieri!! l'altro giorno ho girato per la prima volta con le sc2 e devo dire che, come avevi detto tu, sono davvero un'altro pianeta!! per la prima volta in 4 anni ho toccato con la pedana alla seconda di lesmo e già è una soddisfazione!!!! per il carter ci proverò ad Adria, se non mi sbaglio e dalla parte sinistra che si tocca!

per quanto riguarda il tempo in effetti, non per sminuire il tuo 2.18, ma ci girava un mio amico con l'SV1000 che era molto più lento di me, mi sa che a 2.10 mi avvicino anche io ... vedremo, mi sta venendo voglia di cronometro!!!

Beh, se organizzate una giornata in pista fatelo sapere con buon anticipo, anche io non vedo l'ora.

P.S. ma andare a girare in francia che le piste costano molto meno? ? ?

hai ragione, li costa molto meno, però non sono comode da raggiungere dalle nostre zone e va a finire che se devi stare via una notte spendi anche di più, certo che sarebbe una bella esperienza! Ledenon poi lo chiamano "Le Mugellò" deve essere davvero bello!! anche Le Luc c'è nella parte bassa della Francia, altri non ne conosco.


comunque il 14 luglio si gira a monza, adesso apro un topic in "Eventi, raduci, ..."
organizziamo!!!!!!!!!!!!!!!!

giorgio la ninja 600 preparata per il ninja trophy a monza gira in 2 minuti (livello normale) e la gente che va veramente forte scende a 1.57 mi sembra di ricordare..... per non parlare della superbike che scende a 1.40 circa.....

hai ragione, l'ho visto anche io da qualche parte! quello che ti dicevo l'altra volta erano, alla luce dei fatti, cazzate!

certo che in una pista come Monza già avere un impianto frenante e cv a disposizione fa la differenza

Ciao raga..

riporto testualmente una descrizione tecnica di "piega in curva" che ho trovato in giro sulla rete.. ci sono alcuni passaggi che vanno un po' contro alcune cose che si sono dette nel forum, in particolare sulle tecniche di "spinta sui semimanubri" interni o esterni..

-------- TESTO -----------
Tralascio volutamente la parte riguardante le traiettorie in curva (ci
sarebbe da scriverci un libro), tranne che per un piccolo consiglio: vanno
prese larghe in entrata (ma sempre restando nella propria corsia) e chiuse
in uscita. In pratica il punto dove la moto è più vicina al bordo interno
della curva (punto di corda) non è a metà curva, ma più spostato verso la
fine della curva stessa. Facendo le curve in quel modo dovrete arrivare in
staccata (frenata), partendo a frenare molto quando si è ancora in
rettilineo e affievolendo man mano l'azione sul freno all'approssimarsi
della curva (arrivare attaccati ai freni in piena curva è un disastro...);
quindi si mollano i freni e si inclina la moto (sotto vi spiego come
impostare al meglio il corpo) tenendo il gas parzializzato (senza accelerare
ne decelerare con il motore) fino alla corda; infine appena passata la corda
si può dare gas, ma attenzione: se la vostra moto è molto dotata in fatto di
CV fate in modo di non essere troppo brutali, se non volete che il
posteriore vada a pattinare per i cavoli suoi, inducendovi in brutti
sovrasterzi. Uscendo dalla curva stando vicini al bordo interno alla stessa
vi permetterà di dare gas prima ed essere più veloci, e vi darà quel margine
di sicurezza in più che vi consente di non finire nell'altra corsia (o fuori
strada se la curva è a sinistra) se avete preso la svolta troppo veloci.
E ora veniamo alla posizione del corpo: la prima regola è quella di stare
bassi con il torace: non dico sotto il cupolino con il casco, ma quasi.
Abbasserete il baricentro e vi sembrerà più semplice inclinare la moto.
Altra cosa: finché state frenando il vostro fondoschiena dovrà essere più
indietro possibile sulla sella, così da limitare le perdite di aderenza del
pneumatico posteriore, appena iniziate la curva bisogna fare l'esatto
opposto, quindi tutto avanti per caricare l'avantreno. Cercate di essere
fluidi in questi movimenti, in modo da non scomporre la moto.
Il punto più critico è la posizione da assumere quando si inizia la curva:
ricapitolando siamo bassi (con il torace molto vicino al serbatoio) e seduti
"tutto avanti"; a questo punto bisogna inclinare la moto: il vostro sedere
(stando sempre avanti sulla sella) dovrà spostarsi e sporgere leggermente
all'interno della curva, voi dovrete "ruotare" leggermente in modo che il
ginocchio interno alla curva si trovi grosso modo all'altezza della classica
presa d'aria che sulle carenate serve a far uscire l'aria calda proveniente
dal radiatore: in pratica dovete "montare" il serbatoio (aiuta molto avere
le pedane arretrate da competizione o stare sulle pedane con la punta dei
piedi), nello stesso tempo dovrete spostare il peso che grava sulle pedane
in modo che per l'80% pesi sulla pedana interna alla curva; a questo punto
bisogna "tirar giù" la moto: si ruota leggermente il manubrio dalla parte
opposta a quella verso cui dovete girare (è un cosa abbastanza naturale, se
ci fate caso lo fate già...), contemporaneamente con l'avambraccio della
parte del vostro corpo esterno alla curva vi appoggiate al serbatoio e
"tirate giù" la moto con quello; vi troverete in questa situazione: sedere
avanti sulla sella e spostato all'interno della curva, peso del corpo
all'80% sulla pedana interna alla curva, torace sul serbatoio ma spostato
verso l'interno della curva, avambraccio esterno che fa presa sul serbatoio
e parzialmente disteso, braccio interno tutto piegato, con la mano che è
abbastanza vicina al casco (per via del torace che si è apostato all'interno
della curva). Ora la moto dovrebbe essere in piega (o voi per terra...
SGRATT). Percorrete tutta la curva fino a un po' oltre la corda in questa
posizione, ricordandosi di non togliere peso alla pedana interna, e nel
frattempo appoggiandovi-spingendo (non è proprio corretto, ma mi viene solo
questo termine...) sul semi manubrio ESTERNO alla curva (se spingete su
quello interno fate un braccio di leva che tende a far perdere aderenza
all'avantreno). Dopo la corda, quando ormai stare per accelerare, ritornate
gradualmente in posizione normale (sempre stando bassi sul serbatoio)
tirando su la moto... E il gioco è fatto.

---------------- FINE -----------------

che ne pensate ??

interessante , però credo che converrebbe riportare la fonte per evitare problemi...

Anche io ho letto questa spiegazione, ma nn mi ricordo esattamente dove

Fatemi capire una cosa.Premetto che ho un ninja 636 '05 è la mia prima moto, ce l'ho da marzo con 4000 km sulle spalle.Io mi trovo bene tirando un po il manubrio opposto alla curva(curva destra manubrio sinistro e viceversa) oltre che spingere sull'interno(diaciamo 50% e 50%) uscendo dalla sella con 3/4 del sedere e portando il corpo il più avanti possibile con il ginocchio sulla carena(come a cercare la ruota) sempre basso e molto poco aperto(non uso tute o pantaloni con saponette).visto che qui si detto tutto e il suo contrario vorrei sapere da qualcuno di voi se la mia posizione è molto scorretta o pericolosa così da corregermi.
Grazie

io penso di no e sopratutto secondo me la posizione è molto personale
anke io sul motorino faccio così spingo in giu sulla parte del manubrio interna e alzo la parte opposta

Secondo me è abbastanza corretta, dovresti solo spingere di più sulla pedana interna alla curva

La guida di uno scooter non è paragonabile a quella di una moto vera (anche se in linea di massima il funzionamento è lo stesso, te lo dico per esperienza personale)

Giusto.. cito la fonte
Link a pagina di Groups.google.it

sorry..