guardalo, è di un bel grigio.
ma se posso lo rifaccio nero come la marmitta

ma costano 15 euro..l'uno?

entrambi coi paraoli

si, vero ma mi sembrava del colore originale come il mio e pensavo che lo stavi per pitturare e non gia pitturato

allora vuol dire che mi è uscito bene grazie

niente, ma io voglio rifargli la testa rossa come la moto. sarebbe da paura, sopprattutto come i carabinieri

eccolo qua! questo è il cuscinetto messo peggio. ha pure scaldato tutta la zona attorno..
oltre a questo ci sonoo altri cuscinetti che sfregano e non girano bene, quindi rotti. per sicurezza li cambieremo tutti

andrebbero cambiati anche i dischi frizione e le molle. queste ultime di sicuro, per i dischi si vedrà (uno di loro ha segno di una surriscaldata.. ma non so se sono stato io a farla, in quanto non è mia abitudine sfrizionare, neanche in salita)



qui l'altro semicarter





ANCHE QUESTO CUSCINETTO, L'ULTIMO A DESTRA SULL'ALBERO, è ROTTO. poi ci credo che la moto non saliva di giri.. l'albero girava male!

bene! è arrivata la frizione nuova della one: dischi e molle.
assieme mio papa ha comprato i cuscinetti nuovi e il paraolio.

quindi abbiamo iniziato a richiudere il blocco. speriamo solo di non aver tralasciato nessun pezzo del cambio e averli messi bene
quindi con la pasta rossa abbiamo formato la guarnizione tra i carter e li abbiamo richiusi stringendo le viti.

più avanti rimonteremo il volano e gli altri ingranaggi del contralbero.. poi rimetteremo il gt. richiuderemo bene i carter, rimetteremo il mixer, l'olio nuovo.. e rimontermo il blocco sulla moto. poi collegheremo tutti i fili.

e ci sarà da sperare che vadi!

bisogna rodare i cuscinetti nuovi?

beh ovviamente si

buono a sapersi, ma quanti km?
stiamo rimontando la frizione rinforzata one peccato che anche le molle sono un po più dure di quelle originali

il tempo che si abituino a cuscinettare

ma te abituati a non sparar ca****e

fai un pieno senza macinare troppo e sei apposto
comunque una curiosita, il cuscinetto lo riscaldavi con il phono dei capelli?

non ce un chilometraggio specifico..
rodali un po senza scannare come detto da thcr..

non sono uno che tira troppo.. ma andrò calmo per un po

il phone l'ho usato per togliere un cuscinetto piccolo.
per gli altri è stato necessario "cuocere" nel forno a 250° il carter

bene, quando smette di piovere finiamo i lavori.
abbiamo comprato l'olio motore che verseremo dopo aver rimontato il blocco

poi verniceremo la marmitta di nero e rimonteremo pure quella.

il problema ora sarà collegare bene tutti i fili, sono una assurdità!

è partita!!!!
il cambio ha qualche stranezza, adesso lo stiamo provando, così magari si risolve.
abbiamo ingrassato la carburazione con dell'olio nella benzina, e appena accesa è scesa la nebbia in tutta la padania! il motore penso giri bene (l'ho vista solo al minimo quasi: mio papa la sta guidando ora) ma mi sono accorto che si è riscaldato subito, a differenza di prima della sostituzione dei cuscinetti (praticamente non si scaldava mai)

sgrat sgrat!

ci sono problemi col cambio! ogni volta che metto la 3 fa rumori fortissimi e continui.. toc toc toc toc toc.. e così sono costretto a ambiare marcia.
che cavolo è??

qualche rasamento mal messo?

oppure nel peggiore dei casi è l'ingranaggio che si è sdentato

se fosse un rasamento rovinato o messo male che si può fare..... ?

aprire tutto e sistemare
@rs 50 98
non penso si rovini da un momento all'altro..

c'è la possibilità che non bisogni riaprire tutto. se gli ingranaggi fossero stati montati male la moto non funzionerebbe. no?

no la moto funzionerebbe infatti le altre marce vanno..
sulla 3a non fa presa bene
bisogna aprire

infatti quelli con un minimo di esperienza appena chiuso il blocco provano il cambio prima di montare tutto, perchè almeno se si nota qualche imperfezione lo si apre e controlla

tra che avevamo provato, ma non è la stessa cosa che usarlo realmente. al momento nn sentivamo nulla di strano
comunque sta per andare in officina

Mi puoi spiegare brevemente come hai tolto e poi rimesso i cuscinetti?

dato che non mi importava di rovinarli, ho scaldato la zona attorno sul carter in modo che si dilatasse, e dopo ho picchiato un pochino il cuscinetto che è uscito dalla sede

se no prova a cuocere il carter nel forno, a 250°. dovrebbero uscire tranquillamente. abbiamo fatto così per mettere i nuovi

Mentre per i paraoli hai fatto leva con il cacciavite?
Credevo che bastasse mettere il carter a 80-100 gradi per montare i cuscinetti

quello vecchio lo potevi anche dandogli un bel colpo con martello e una chiave a tubo.......tanto andava cambiato

In pratica il cambio lo hai estratto in blocco senza smontare tutti gli ingranaggi e le forchette.

Una domanda agli esperti...quando si rimontano i cuscinetti nuovi bisogna lubrificarli?