Ragazzi mi servirebbe sapere nei dettagli come funziona una valvola Rave e come verrebbe montata....


Cioe a cosa serve(anche se lo so in parte...),come funzione, come si regola e come è montata...

ma ti serve per l'rs?
cia'

No no...Cioe devo fare un piccolo sperimento e vorrei sapere appunto il funzionamento di questa...

Poi so che si comanda tramite centralina...e se io la volessi comandare manualmente?

Allora...sapete dirmi come funziona e tutto il resto???

su cosa la devi montare?? cmq non esiste solo la Rave comandata tramite centralina.. ma nei modelli vecchi della Rs veniva montata una valvola pneumatica che sfruttando la pressione che veniva a crearsi nel cilindro si apriva da sola a 7800 giri circa del motore...
se non è inerente all'aprilia ti sposto il topic nel forum tecnico..

A ok...a me servirebbe comandare la rave a circa 4.500 o 5000 giri...

Ma mi dite pero come funziona questa rave? Cioe a cosa serve e come funziona??

La rave è come una ghigliottina che si apre e chiude e serve a regolare l'uscita dei fumi di scarico mantenendo un rapporto di compressione adatto. La rave non aumenta la potenza (cavalli) ma permette di gestire al massimo la potenza della propria moto....

Quindi piotrei dire che funziona come una valvola a farfalla applicata sulle automobili...il funzionamento è allincirca quello?

niente di più sbagliato. questo link ti spiega bene tutto...

Link a pagina di Siti.altervista.org

vai sul menu "2tempi tecnica" e poi apri lì'artiolo molto ben fatto sul funzionamento della valvola.

Che significa "niente di più sbagliato"?? Il link nn me lo apre

che con le valvole dei motori 4 tempi non ha nulla in comune. il link funziona, ho appena riprovato a cliccarci, la pagina che vi si apre dovete poi andare avanti premendo sulla scritta grnde gialla e poi successivamente su entra e poi trovate il pulsante 2tempi tecnica e trovate quelloc he serve

Ok...quindi praticamente la rave comanda e tira le valvole di scarico a seconda ddei regimi del motore....

E puo essere variabile o netta questa apertura a secnda delle valvole rave applicate...

ok chiaro chiaro...

ma la rave si può aprire a 5000 giri oppure no?

fisicamente la valvola non è altro che un pezzo di metallo che va u e giù, se il cavetto di ferro lo comandassi con una levetta sul manubrio potresti aprirla quando vuoi... purtroppo le centraline che trovi in commercio sono la 7100, 7800, 8400. indicano tutte il regime in cui comandano il solenoide e sono modificabili (la 7800 e la 8400) internamente, con una certa difficoltà per variare di + o - 200 giri il regime di intervento... ma queste sono quelle che trovi. la 7100 quasi è introvabile...


ma se mi spieghi per bene cosa intendi fare con questa valvola magari posso aiutarti più facilmente...

Allora avevo in mente di usare questo metodo per limitare l'entrata dell'aria nel cilindro...

Se questo puo essere applicato sulla luce di scarico per mantenere un rapporto di compressione adatto allora si puo usare anche per diminuire l'entrata dell'aria mettendola tra il filtro e il collettore...

E quindi potrei comandarla a mano...

Io dovrei carurare un "motorino" che hai bassi ha quantita d'aria minima, mentre agli alti ha quantita di aria in pressione maggiore rispetto a un motorino che ha un semplice filtro...capito come?

temo di non riuscire a capire cosa vuoi fare. ma posso garantirti che utilizzare una valvola della rs proprio non ti aiuterebbe in nessun modo. spiega meglio cosa devi fare e visto che il problema non concerne aprilia direttamente sposto nel forum tecnico

non improvvisarti ingegnere!!!
hai idea di cosa potrebbe succedere mettendola al collettore di aspirazione???

1 consiglio x il tuo caso??? cambia carburatore che ti sbrighi prima!!!

Si so cosa potrei andare in contro mettendo in modo errato a valvola nel collttore di aspirazione...

Vabbe vedremo...grazie dall'aiuto...

Anche io non ho capito bene cosa devi fare...

Se hai un problema di carburazione non lo risolvi certamente posizionando una valvola parzializzatrice dopo il filtro.
E' probabile quindi che tu abbia montato un carburatore troppo grande rispetto alle esigenze del motore.

Le valvole allo scarico comunque non modificano il rapporto di compressione, ma modificano la fasatura di scarico riducendola per avere buone velocità dei gas di scarico anche a un numero di giri basso.

A ok...capito...

No quella che ho in mente è una idea stravagante...

Nn vi dico cosa devo fare perche certamente mi dite che nn si potrebbe fare...anche se e vero che nn si puo fare pero nn capisco xke nn bisogna provarci...

Non per forza non può essere fatto, e non per forza dobbiamo bocciarti l'idea! non essere prevenuto! Ormai diccelo, siamo curiosi! Cosa hai in mente? Una bomba sporca? Un razzo per la luna? Dai dicci dicci

Stavo pensando al turbo 2t....

Ma niente da fare...la turbina e troppo...ci vorebbe un compressore volumetrico...

La valvola rave volevo usarla sul collettore di aspirazione per chiudere parzialmente l'aria agli alti regimi....

Niente volumetrico sul 2T

Ci avevo pensato anche io tempo a dietro. Ma seguardi un diagramma, ti renderai conto che il periodo in cui le luci di scarico sono chiuse, e quelle di aspirazione ancora aperte, è davvero pochissimo. Quindi l'unico effetto che avresti, è quello di sprecare un sacco di misciela che se ne fuoriesce dallo scarico.

Ritenta

Anche io ci avevo pensato...pero se ci pensi bene questo puo succedere su una turbina dove la pressione è maggiore...su un volumetrico dov la pressione è relativamente minore questa situazione non dovrebbe accadere...

oppure si potrebbero fare delle piccole modifiche ai travasi...o sbaglio...facendo andare la miscela aria benzina verso la testa questa non dovrebbe andare nella luce di scarico...

Capito la mia idea??

M sono spiegato male mesa...

Non volevo risponderti visto che non volevi sentirti bocciare l'idea... ma a questo punto...

Non si può fare a meno chè tu non abba un motore a valvola rotante sullo scarico.

Pressione alta o bassa poco importa anche se indirizzi i getti verso la testata e non verso lo scarico questo perchè ti troveresti una differenza di potenziale tra aspirazione e scarico che inevitabilmente farebbe fuoriuscire la miscela.

Ciao

Sbagliato.. la luce di scarico non rimane mai chiusa in concomitanza di quelle di travaso aperte semmai è l'esatto contrario che peggiorerebbe ancor di più la situazione

Ciao

Valvola rotante sullo scarico?

Cioe?

Ti potresti spiegare un po meglio? Mi interessa...

C'era un progetto di un motore 2t con valvole in testa tipo 4t

Sto proggetto dove lo potrei trovare???

Giusto, chiedo venia

Resta il fatto che il sistema non funzionerebbe. Anzi, visto che giustamente, l'ultima luce a chiudersi è quella di scarico, gran parte della miscela andrebbe persa nello scarico.

Mmhh, una valvola rotante allo scarico sarebbe un bel lavoretto. Di sicuro renderebbe fattibile sa sovralimentazione. Ma mi sa che il lavoro sia alquanto complicato!!