ciao a tutti , sono indeciso se andare a far mappare la centralina sul banco senza il tappo...... se ascoltate i due video

Link a pagina di It.youtube.com senza db

Link a pagina di It.youtube.com con DB


noterete che quello senza db sembra avere un minimo irregolare nonostante vi sia la mappa adatta mandatami direttamente da ferracci..... secondo voi è normale??? nelle prossime settimane ho una uscita e volevo fare la mia bella figura senza tappo, dal momento che qua tutti girano senza...

che faccio??? vi sembra un minimoi tanto irregolare se lo paragoniamo a quello con il tappo? e si possono avere dei danneggiamenti al motore?

strano non e che percaso hai i carburatori spochi?oppure,hai sbagliato mappatura?
comunque a me dal sound non mi ha dato tutto questa impressione negativa

carburatori sporchi? difficile,visto che non ci sono

igo non ci sono è la 2007..... l'impressione di una carburazione troppo ricca d'aria è dato anche dai dati rilevati dalla power.... devo provare ad ingrassare un pelo e vedere se migliora..... voi che dite?

prova,anche perchè se gira magra a lungo termine il motore ne risente

secondo me va bene cosi....o meglio...mi è gia capitato di montare rimappe gia fatte come le tue....sono gia abbastanza ricche dinpartenza e la moto sul minimo sporca un po l carburazione.
viene mappata cosi x conpensare il"buco"ai medio bassi regimi che ti porta lo scarico piu libero.
controllare al banco è ovviamente il top sempre se ritieni che x cavare i tuoi dubbi sia indispensabile

La possibilità di avere un minimo irregolare e influenzato anche dall' allineamento delle farfalle, eliminando il db otteniamo un maggiore svuotamento della camera di combustione variando di conseguenza le risonanze dei flussi anche in aspirazione. Eventuali differenze di apertura delle farfalle possono influire e generare irregolarità del regime minimo.
Lamps.

ho poi sistemato il tutto...... la miscela a minimo era troppo grassa.... impostando i valori della power fra i 1250 e 1500 a -15, ho risolto....

quoto.....è quasi impossibile che si disallineino i corpi farfallati nelle moto recenti

ciao a tutti!!!
non so se è una mia impressione.... ma anche io , che ho montato sulla mia hornettina( del 2006 pero') uno scarico mivv in carbonio , ho notato che senza db killer ha un rumore del motore al minimo molto diverso che con....e sembra anche che senza db perda un po' ai bassi regimi ...mentre con db nello stesso range di giri pare che guadagni un po'....


lamps a tutti!!!!

beh senz'altro non è solo un sensazione ma una constatazione.il db riempie molto ai bassi regimi quindi influisce molto sulla coppia.

ho capito.....

senti e sai dirmi se arreca danni al motore girare senza db???....
scusa lo so che forse è una domanda da un milione di dollari.....ma il sound con il db non è che mi garbi tanto...addirittur leggendo qualche forum sto pensando di ordinare un db killer e modificarlo...

grazie

no tranquillo.......alcun danno....nemmeno l'odore
il db è solo il lato burocratico\normativo dello scarico x omologarlo.
l'idea di prenderne un'altro x fare un compromesso tra prestazioni e sound senza e esteticamente come se lo avessi è ottima e comsigliabile

anche la mia con full arrow filtro e pc3 lo fa, praticamente identico borbottio!!!
...concordo col fatto che al minimo è un pelino grassa ma il rumore che ne esce un pò sfarfallato è solo perchè senza il db killer la velocità dei fumi di scarico è più veloce...
comunque niente di preoccupante...
io ho lasciato tutto come impostato da ferracci su mappa standard e devo dire che è un altra moto!!!

ok ragazzi!!!!
allora faro' cosi.....modifico il db killer....vi faro' sapere come è andata e postero' qualche foto

grazie dei consigli

il db killer è in arrivo per domani

a quanto ho capito piu e lungo e piu ha una curvatura accentuata e piu silenzia....qualcuno che ha gia fatto questo lavoro mi sa dare qualche consiglio su come tagliare e dove???.........
grazie in anticipoooo

ciao a tutti!!!!

mmm questione interessante a me era passato cosi l'idea di taglaire il db-killer del mio leovince e lasciare solo l'anello che chiude un pò l'uscita ma poi non lo più fatto

tanto per capire questo è il db-killer leovince

è esattamente identico al mio db killer della Mivv .....io ne ho preso un'altro visto che non voglio rovinare l'originale. ...dici addirittura di arrivare cosi al bordo .....mmmmm sto pensando di fare tagli graduali e in contemporanea provare per vedere il sound....ma non se se riesco a tagliarlo con uno smeriglio....ti posso chiedere come mai hai desitito ???

ciao

principalmente perche non avevo un ricambio e volevo farlo direttamente sull'originale poi alla fine l'ho tolto e basta

è un pelo più morta ai bassi ma il rumore mi piace più cupo

se fai il lavoro a gradi sarebbe molto utile per molta gente sul forum penso

ciao ragazzi.....rieccomi con le ultime novità!!!!
il db killer è arrivato.....
all'inizio l'ho tagliato a 45 gradi proprio in prossimita della curvatura con una normale seghetto e bloccato con una morsa....
rislutato= molto simile a prima ma agli alti faceva un forte rumore metallico....

mi sono deciso allora di tagliarlo ancora di piu....questa volta ho tolto tutta la curvatura e ho lasciato solo 2-3 cm di tubo dritto pero'....

risultato = il rumore è nettamente cambiato soprattutto ai bassi e fino ai 4000 è molto grintoso....agli alti non sembra male....
lo provero' meglio magari nel week durante il consueto giretto curve con la bimba (tempo permettendo)

lamps a tutti

ho montato anch'io il leovince Gp Style e senza DBKiller il minimo è irregolare, tanto da scendere quasi a 1000 giri per poi risalire a 1350 ... insomma la lancetta a minimo (moto calda) sale e scende...come se fosse sull'altalena...

ho provato a smagrire la carburazione, ma la situazione è peggiorata, allora ho provato ad ingrassare dai pulsanti della Power Commander e ho alzato i bassi a 5 tacche, ovvero il massimo +10% ...e un pò è migliorato il minimo, però da 1.300 a 5000 giri è troppo grassa...

consigli?!