ciao a tutti

assieme ad un amico abbiamo acquistato due gilera 150 sport rispettivamente del 57 e del 58 con nr di telaio e motore 197*24xx* e 197*93xx* di cui allego foto
Qualcuno riesce gentilmente a farmi avere i manuali in quanto girovagando in rete non sono riuscito a trovare nulla?

Vi ringrazio in anticipo e complimenti per il forum
graditi Vs commenti sulle due moto

benvenuto ...... peccato la seconda foto non si veda

ciao lovantonio...mi diresti che marca è il clacson??
è come il mio! scopriremo se è originale o no??? non si sa

comunque sono strabelle!!!!complimenti

nell'attesa metteresti una bella carrellata di immagini? cosi confrontiamo.. e se serve ti diamo qualche consiglio..

comunque ottimo acquisto.. mi sembrano ben tenute.. documenti?

si si metti altre foto cosi ci divertiamo/alleniamo a vedere cosa va bene e cosa no, sono sempre interessanti questi confronti,
come mai quest'idea delle moto d'epoca?
Per i manuali non ti preoccupare presto arrivano, il tempo di cercarli.

Benvenuto
Per quello che posso vedere dalle foto non posso che complimentarmi per l'acquisto.
Moto complete e originali in quasi tutto ciò che si vede: direi errato il tappo serbatoio (corretto è a vite con marchio Gilera) e la leva cambio a bilancere (corretta la singola), sul clacson ho dubbi ma non la soluzione, qualcun'altro nel forum sta cercando di risolvere l'arcano.
Colore per telaio nero Lechler 90323 ma qualsiasi nero lucido in commercio puo andare bene, per il serbatoio rosso cod 8192 o 8193.

[img][/img]

quella del 57 con foglio complementare targa e libretto, è stato fatto il passaggio di proprietà - quella del 58 con targa e libretto ma credo radiata. Faccio l'iscrizione alla FMI e poi la regolarizzo. Appena possibile metto una carellata di immagini decente per entrambe

appena possibile metto le foto. L'idea della moto d'epoca è nata qualche anno fa e sono entusiasta della scelta....non ti dico l'emozione provata quando dopo una giornata di tentativi e prove siamo riusciti a metterle in moto, ridare vita e sentire girare due motori di 50 anni fa è da brivido..

per il tappo serbatoio non so nemmeno io, tieni presente che una monta i cerchi di alluminio con la marmitta bella marcata gilera e tappo serbatoio a vite mentre quella del 58 faceva parte degli ultimi modelli diciamo un po' più economici, cerchi in acciaio marmitta silentium e credo ma non sono sicuro che montassero anche il tappo del serbatoio a scatto...

grazie per i complimenti...

sono davvero belle...ma le tieni conservate? così dalle foto sembrerebbero ok da quel punto di vista...
quei serbatoi bicolore mi fanno impazzire

a cosa mi risulta, la 197 non montava nè cerchi in alluminio, nè tappo a scatto e nè marmitta in alluminio, è l'ultima serie, quella in cui in commercio la versione + sportiva era riservata alla RS, cerchi e tappo erano riservati solo ad essa.
la marmitta in Al ivece è caratteristica della serie precedente

per la 197 del 58 ti posso girare la risposta che ho ricevuto da un amico di milano...
la tua moto è una 150 sport quarta versione ed è stata prodotta
> dal 03/1957 al 02/1959. La produzione 197......... tranne i primissimi
> esemplari circa 300.... montavano cerchi in acciaio e non alluminio,
> terminale scarico di marca Silentium e sellalunga per cui diciamo che la
> tua è praticamente completa. ottimo affare....

per la domanda di bellaghed il clacson è marcato IGM 0202ka-143cev-c66vcc - made in italy - milano

sul fatto di tenerle cosi ci sto riflettendo, conservate cosi hanno a mio avviso un fascino non da poco

e si la solita storia che i primi esemplari della nuova serie si portava dietro qualche ricambio della vecchia fino ad esaurimento scorte.
se le moto stanno bene lasciale così, un bel conservato è meglio di un buon restaurato.

scusa ma quella che dici che ha i cerchi in Al non è anche una 197????
se si c'è qualcosa che non quadra...

si si...ha due 197 ha detto...comunque anche io sulla 191 ho un cerchio in alluminio, il posteriore...il ricambista mi ha detto che è perchè li cambiavano perchè con le strade schifose che c'erano 50 anni fa i cerchi in ferro si storgevano un sacco!!! e così si cambiavano..mettendo l'alluminio se ce la facevi..così da resistere un po' di +...
mi rompe un sacco avere il cerchio migliore di qualità (al rispetto ad fe) ma per far fede all'originalità si fa anche questo...

siii, sono ambedue 197 ---- quella del 1957 telaio e motore 197*24xx* cerchi in alluminio e marmitta in alluminio --- quella del 58 telaio e motore 197*93xx* con cerchi in acciaio e marmitta silentium marcata gilera...

la mia 197 ha i cerchi in Acciaio , marmitta in Al e clacson nero con stemmino smaltato gilera , stampella laterale e bilancere doppio al cambio , se ne era già parlato, comunque per qnto riguarda i primi 300 esemplari , partivano e arrivavano da che numerazione?????

mi pare di ricordare che la 191 essendo tra l'altro il modello econbomico non li montava, ma non mi ricordo dove l'ho letto.
ricordato
eccolo qui l'articolo credo invece che la 19 li montava

ma scusa i cerchi in alluminio non sono più delicati rispetto al ferro

no no infatti..turismo = ferro ^^

guarda che all'epoca i cerchi in ferro erano piu resistenti di quelli in alluminio , vengono montati quelli in Al x che più leggeri e sportivi e dal punto di vista della dinamica dei corpi in rotazione si hanno meno masse in movimento riducendo attriti e sforzi del motore ( semplificando il discorso ) , infatti anche sulle moto da corsa derivate e non che correvano al motogiro o alla milanotaranto o in quelle da regolarità fino agli anni 70 ,venivano montati i cerchi in ferro perchè più resistenti alla fatica sulle lunghe distanze ( pensate alle strade degli anni 50 che non erano come le nostre)

si sorry ,
sono io che oggi sto un pò fuori

Sto attualmente lavorando su una 197-35**
La foto e le indicazioni che ho riportato sono quelle datemi dal Registro Storico.
Sia la marmitta che cerchi sono in alluminio.

e questa ripresa direttamente dal manuale uso e manutenzione?
dai ragazzi è un modello di transizione come al solito

e come è sparita la marmitta in alluminio sono spariti pure i cerchi.
praticamente tra un modello è l'altro ce nè sempre uno ibrido da quanto ho visto fino ad ora.

E bravo Eolo
A questo punto sul 197-**** potrei montare la Silentium che avevo sulla GT

ok mi fido però...io sapevo che l'alluminio non si ovalizza ma piuttosto si spezza...mentre il ferro si piega...è sbagliato quindi?

no , no , si ovalizza , eccome ................... prova a prendere un marciapiede o un altro ostacolo di netto con un cerchio in alluminio e vedrai...................si piega e si spezza........... quello in acciaio resiste molto meglio

L'alluminio è più rigido e più leggero, il ferro è più elastico.
Poi conta anche la geometria costruttiva a dare le caratteristiche meccaniche al manufatto. A naso direi che quelli in ferro sono più resistenti, anche se però ho visto dei modelli da regolarità che montavano cerchi in alluminio e allora non ci metterei la mano sul fuoco

il ferro è più resistente, in più l'Al una volta piegato lo puoi anche raddrizzare , ma tende a ripiegarsi, pessime scoperta fatta con un cerchio usato

concordo con formichino per i cerchi, in alluminio sono molto fragili, si deformano come niente.
sulla 197 c'è l'articolo di motociclismo che è molto corretto, spiega anche da che numero di telaio sono state apportate le modifiche, comunque, a parte le prime 300 che potrebbero essere di transizione, la 197 montava la silentium, i cerchi in ferro e tappo a vite.
se avessero montato la marmitta in alluminio sulla 197 lo avrebbero fatto certamente anche con la RS, la silentium rende meno, l'han montata semplicemente perchè costava meno di quelle in aluminio.
poi che quelle in alluminio son + belle è un altro paio di maniche.