grazie mille controllo le misure e poi ordino

ciaoooooo

in attesa della sella ho fatto insieme alla nonna la cover in pelle del faro ....è sempre più un caffè nero la mia bella

a presto

ciaoooooooo

nuova foto

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Ciao a tutti ... ho assoluto bisogno che qualcuno mi illumini in materia di contachilometri e contagiri...

Da qualche tempo mi sto dedicando alla customizzazione di una GP Z550 anno 1983 per tirarne fuori una cafe racer.
Adesso sto lavorando per lo sviluppo di un cruscottino, però non sapendo quali contachilometri /contagiri posso montare, non riesco piu' ad andare avanti
Mi potreste chiarire alcuni punti:
-Come capisco se lo strumento e' compatibile con la mia moto?
-Se collegassi un contachilometri di una Honda Vt 500 anno 1984 alla mia Gpz, la velocita' segnata sarebbe giusta o no?
-Mi spreste indicare dei modelli compatibili?

Grazie per l'attenzione

Federico

oggi l'ho portata al sole e le ho preso le tabelle portanumero in alluminio

la sella è in preparazione (l'ho snellita su vostro consiglio)

ciaooooooo

Complimenti, sono sicuro che verrà fuori bella... Vedo anche i cornetti, io non mi fido neanche a montare i coni...

@Gulalo
Se il contakm è meccanico dovresti vedere scritto sullo sfondo o nel retro il rapporto K, esistono due rapporti K 1,1 (1 km = 1000 giri / 1 mt = 1 giro) e K 1,4 (1 km = 1400 giri / 1 mt = 1,4 giri).
Per vederlo basta che fai compiere alla ruota un giro, se anche il filo compie un giro allora è K 1.1
Per il contagiri invece si complica un pò, neanche io so bene come funziona, vedi se è meccanico o digitale
*Ringraziate Franco del forum di puntomoto per questo

@ Edo
Sta venendo un lavoro stupendo, le tabelle sono bellissime, il parafango anteriore è proprio lì per convenzione , il nastro sul faro non me gusta, magari una "visiera" come questa nel video:

I cornetti d'aspirazione sono molto belli, però ho idea che impazzirai per la carburazione ma immagino che usarai la moto per "parate".
Se mi permetti un ultimo consiglio spassionato, sostituisci le viti dei carter con quelle a brugola, forse non oggi, ma un domani se ci sarà da aprire i carte voleranno tanti di quei porchi che non ti immagini

eh speriamo che oltre che bella vada anche bene (devo ancora farla sistemare)


sul faro non ho messo del nastro ma avendo messo una copertura in pelle del faro (per non toccare quello originale che è amaranto) ho paura che scivoli indietro quindo ho cucito due elastici neri

per quanto riguarda i cornetti quando si è rotta (sfilettata la vite della candela) andava

comunque vi farò sapere

p.s. mi potreste aiutare a trovare i collettori dei carburatori e un buon meccanico in lombardia??

grazie

ciaoooooo

per le viti grazie mille per il consiglio

ciao

ma adesso è spanata la filettatura della candela del motore o proprio si è spanata la candela?

Credo proprio che intendeva il filetto della testata....

Edo complimento per l'ottimo lavoro, ti consiglio anche una bella sgrassata del motore e la lucidatura dei carter in alluminio.
3 curiosità:
- il parafango anteriore è quello di un si tagliato?
- nella parte posteriore sotto la sella, il telaio rimarrà cosi a vista come si vede nelle foto?
- il manubrio che hai montato dove lo hai reperito? me ne servirebbe uno uguale.
ciao

Ottimo lavoro,
sta venendo proprio bene....
toglierei solo le strisce dal faro...ma è questione di gusti...

eh eh come ho già scritto sono due elastici che tengono la copertura in pelle del faro...dovrei trovare un modo per fissarlo che non sia questo aiutatemi dai!!!!!

ho un amico che lavora in modo divino il ferro e se mi assicura che tagliandolo ci sia poi la possibilità di risaldarlo alla perfezione quasi quasi lo taglio..

il parafango era di un si
telaio forse taglio
il manubrio è un tomaselli dell'epoca che già avevo(adesso cerco forse ne ho un altro con la piega più accentuata ti faccio sapere)

per la pulizia la faccio alla fine dei lavori

ciaooooooooooo

spanata la testa e ho i collettori dei carburatori tagliati

ciaooo

@Paguro
Grazie mille ... tutto risolto
Ho montato un contachilometri 1.1 e funziona perfettamente!!!

Gulalo: mi fa piacere che tutto funzioni alla perfezione, magari posta qualche foto del lavoro fatto
Edo: magari una soluzione momentanea per i collettori potrebbe essere la pasta nera, ne metti un pò per chiudere i taglietti, sperando che siano solo superfciali e che non siano anche all'interno del condotto, in questo caso sarebbe più oppurtuno sostituirli.
Prova a cercare su wemoto qualcosa, di solito sono ben forniti

Ciao a tutti ....
per caso sapete come si caricano gli steli anteriori e il mono posteriore della GPz 550???
Un mio amico dice che vanno caricati ad aria in appositi centri specializzati...boh...proprio non so. Attendo suggerimenti
Ahhh...poi un'altra cosetta...vorrei montare i semimanubri, ma nelle forcella non c'e' spazio...sapreste indicarmi dei semimanubri che, come gli originali, vanno avvitati sulla testa degli steli ed al posto di alzarsi vanno dritti restando a livello dell'attacco.


Questo e' un semimanubrio originale : Link a pagina di Super4z1.it


Grazie per l'attenzione


Federico

Ciao Edo, per la filettatura si può risolvere portando la testata dove fanno rettifiche, li allargheranno e metterano una boccola (elicoil) e tutto ritorna a posto con pochi euro.

Per i collettori ,"tagliati" in che senso?? visto comunque che costano caruccio, (ma sei fortunato perchè ne hai solo due) il consiglio di paguro è ottimo, tieni presente però che devono essere completamente stagni, il minimo sfiato può influenzare la carburazine!

Ciao,
se nella parte superiore delle forcelle trovi una valvolina simile a quella delle ruote l'affermazione del tuo amico è esatta.

Per i semimanubri se ti piace puoi provare con questo manubrio,
[img][/img]

Gli steli si caricano ad olio, probabilmente anche il mono ma dipende dal tipo.
per i semi manubri qui ce ne sono vari tipi Link a pagina di Subito.it o qui Link a pagina di Motocicliveloci.it ma devi vedere il diametro dell'attacco

Mi correggo il GPz550 a partire dall'81 monta forcelle ad aria pressurizzata....

Grazie ad entrambi per la pronta risposta...
Ho controllato e sotto la piastra superiore c'e' la valvolina ... basta un compressore per caricare? Sapete anche la pressione ?

Ciao
Federico

Questo non so dirtelo ,se nel caso è semplice aria compressa potresti andare per tentativi fino a quado raggiungi la durezza delle forcelle preferita ,
attendo che qualcuno piu esperto ci confermi se si tratta di aria compressa o gas

Attenzione a non usare il compressore! Io una volta ho fatto l'errore e mi stava uscendo tutto l'olio dai paraoli della forcella, anche perché avevo portato la pressione a qualche bar .

La pressione invece varia di norma da zero a pochi decimi di bar quindi è molto meglio utilizzare una pompa da bicicletta ed un manometro il più preciso possibile.

In ogni caso la gamma di pressioni dovrebbe essere riportata sul manuale d'officina della moto stessa.

Quoto!! ti sconsiglio di fare prove insensate se non sai bene quello che fai potresti danneggiarle e poi ti costerebbe di più.
Rivolgiti ad un meccanico che ha esperienza in merito, o ancora meglio procurati un manule d'officina come dice guidogr per la tua moto, di solito lo trovi nei forum dedicati o ti indirizzano su dove trovarlo o scaricarlo . Li troverai tutti i dettagli della questione.

grazie per le risposte

ora ho un altro problema
ho montato i soffietti e adesso il disco del freno non mi entra più nella pinza (lo spessore del disco è superiore a quello che c'è tra le due pastiglie)

mi sapete aiutare?

ciaooooooo

Quando hai smontato le pastiglie hai poi ritirato i pistoncini fin dentro la loro sede?
Prova a rimontarle, magari il problema dipende da quello

Ciao,
devi fare leva internamente alla pinza per spingere dietro i cilindretti che si sono stretti,vedrai che poi il disco entra senza problemi,
fai attenzione a non rovinare le pasticche

grazie per i consigli ho risolto....ecco la foto


ciaoooooooooooo

Belli quei soffietti.... dove li hai trovati ????

il dubbio mi era venuto subito quando hai detto "ho montato i sioffietti"

ma poi mi sono detto non puo essere

Ora si che è veramente bella