ciao raga, vorrei sapere qual'è il miglior impianto di scarico x la mito sp525, con il motore originale.
voglio portatla sia in pista k nei passi di montagna, k migliorie ciclistiche mi consigliate?

Allora come scarico senza dubbio la jollymoto Sp (quella che ho io), per la ciclistica ti consiglio di mettere i tubi in treccia aeronautica che aiutano moltissimo (ho pure questi) e le pastiglie dei freni diverse da quelle originali, ma non so dirti che marca, a me li fa il meccanico su misura visto il disco freno diverso

ciao, allora prestazionalmente la jolly è la migliore ma se usi la moto in strada io ti consiglio l'arrow che è omologata e con il certificato non ti rompono (secondo me non val la pena "disomologare" una moto per 2kmh di differenza).

per quanto riguarda la ciclistica prima cosa da fare sono:

- pastiglie sbs road/racing sinterizzate (giusto compromesso tra strada e pista e dai 3 ai 5000km di durata, con queste mi son trovato veramente bene, prezzo 35€ a coppia)

- tubi in treccia, essenziali per l'uso che ne vuoi fare tu, con i freni soto sforzo la corsa della leva si allunga e perdi potenza frenante, se sei sei in pista fai un dritto, se stai tirando inmontagna vai giu da un burrone. i tubi in treccia diminuiscono questo effetto (prezzo dai 80 ai 130€)

- pompa frenante seria per lo stesso motivo di prima, e ti rende l'impianto piu modulabile (150€ circa)

poi se ti avanzano i soldi puoi mettere un bel mono della bitubo regolabile (utilissimo in pista per poter trovare il giusto setup), ma costa un macello... e un disco discacciati anteriore (200€)

le forcelle io mi trovavo bene con quelle di serie.

Hai ragione sulla marmitta, ma se lui vuole la migliore, è quella, c'è anche la CRC che sul GT di serie dovrebbe rendere anche meglio

Scegli però se vale la pena perdere l'omologazione per pochi km (ed RPM) in più

scooterino caro non diamo consigli a vanvera.... ....sia la jolly sp sia l'artigianle sp (molto volgarmente chiamata crc) sulle mito €2 e €3 possono creare buchi di erogazione notevoli poichè spostano la coppia più in alto e al momento dell'apertura della cts con il motore non in coppia possono fare dei buchi paurosi che ti affogano la moto prroprio mentre la stai tirando...fidati che non deve essere bello.... ...oltretutto entrambe queste marme svuotano parecchio in basso e per l'utilizzo che ne vuole fare lui sono altamente sconsigliate...avere una moto morta ai bassi e con buchi ai medio-altti sui passi di montagna non è affatto utile...la scelta migliore sarebbe o un'arrow che riempie medi e bassi se vuoi una marmitta omologata o una jolly 0206 (chiamata anche stradale) che è studiata proprio sui diagrammi del cilindro originale e svuota mooolto meno ai bassi e soprattutto non crea buchi d'erogazione...ora mi dovete spiegare perchè montate una jolly sp che rende bene sui diagrammi di gt elaborati quando la stessa jolly fa una marmitta studiata proprio per i diagrammi originali...bah...è come se avete il 44 di piede ma, anche se producono pure il 44, prendete un 45...è un esempio scem0 lo so però è per farvelo capire...comunque per la ciclistica i consigli sono in primis i tubi in treccia, poi delle pastiglie sinterizzate, poi una pompa radiale 16x18 e se vuoi un mono...

meglio marmitta x motore originale e' la jolly strada (206?)
io ce l'ho da quasi un anno e' na bomba..solo con quella do giu a tutte le rs ripo anche quelle con le jolly sp...(deficenti)
l'unika pekka e' ke il suono della jolly sp e' un po' piu' cattivo
x il resto la strada va meglio!!
fidati

Lui se non sbagio aveva chiesto la migliore, ed io glie lo detta, poi la sp lo so pure io svuota ai bassi, ma non era quella la domanda.

Poi per il fatto dei buchi di erogazione a me col gt originale, potrebbe anche essere, ma con una elaborazione non troppo pesante al cilindro dovrebbe andare benissimo!

Se la usa su strada, prevalentemente, è meglio una omologata come arrow e giannelli.

mi sembra chiaro che chiedeva con il motore originale...

infatti voglio tenere il motore originale

concordo con sempre_a_chiodo, la jolly e le marmitte ai suoi livelli sul motore originale e con il carburatore elettronico creano grossi problemi, soprattutto per la carburazione. infatti io avevo l'idea di montare la jolly, ma dopo l'esperienza di un mio amico che la raptor con sotto una jolly, ha grippato ben 2 volte per colpa della miscelazione troppo magra vai di arrow che per 2 o 4 km in più non conviene prendere una marmitta non omologata che crea solo problemi

tra l'altro adesso l'arrow ha messo in produzione una nuova marmitta ( espansione uguale alla vecchia, ma silenziatore nuovo stile ) per la sp 525

Allora prendi un Arrow o una Giannelli

Poi con il carburatore elettronico devi stare attento alla carburazione!

Se vuoi un consiglio fatti la miscela manualmente per essere sicuro al 100% di non avere problemi o mettiti d'accordo col concessionario per mantenere la garanzia dopo il ripotenziamento!

peccato che la jolly sp, non è il miglior scarico commercializzato, disponibile per la mito...

la migliore in campo con gt originale è la jolly 107...alcuni dicono che anche la 111 vada bene anche se credo che svuota troppo ai bassi ma gira tantissimo agli alti

Allora dillo così lo so pure io qual'è: io so che i migliori sono la jollymoto sp e la CRC (anche se il nome non è forse proprio questo), poi c'è anche la scarov ma non è conosco altri, se vuoi aggiungere qualcosa al posto di criticare sarebbe pure costruttivo!

bè ma è evidente che se lui richiede una marmitta per il motore originale la jolly sp non è la migliore... in quel caso specifico risulta migliore una marmitta che non crei vuoti, ad esempio la arrow.... la crc come ha detto sempre a chiodo è l'artigianale sp....la scarov penso proprio che dia gli stessi problemi della jolly sp quindi non è il caso di consigliarla...
quindi per rispondere alla sua domanda la migliore per una mito con MOTORE ORIGINALE può essere una arrow ( o una giannelli che sono praticamente identiche)....oppure la jolly 206...

o, ancora + semplicemente, il miglior scarico che ci sia attualmente in commercio per la mito...cioè l'artigianale sp

la marmitta si chiama jolly 0107 ed è la migliore in circolo per gt originale però costa un botto...

no. il codice della mito è 0206, 0107 è per l'rs. se la prendi con il sile in alluminio i costi non sono cosi elevati.

ah che figura di me**a...allora scusami non la sapevo questa differneza

no. ripeto ancora una volta. il miglior scarico per la mito in qualasiasi configurazione, è l'artigianale sp

ma non diciamo fesserie.... guardacaso ce l'aveva la mito seven speed che di serie era già + potente rispetto alle altre... e soprattutto non era euro 2 o euro 3!!!!!!!!!!!

non ho capito a che scarico ti riferisci con questo messaggio....se intendi l'artigianale sp ti dico che una pancia artigianale....nulla a che vedere con la marmitta delle seven speed....

ho fatto un mix mi sa:P perchè ho visto che lui ha la seven speed e io intendevo l'artigianale sp..... ho pensato che lui ce l'avesse... mi sono sbagliato a quanto pare.. sorry:P però intendevo comunque l'artigianale sp

no è tutta un'altra cosa.... ...sono 2marme completamente diverse...l'artigianale sp è la miglior marmitta per mito (a quanto ne so però sulle €2 e quindi sulle mito che montano l'accensione ducati energia può creare un buco di erogazione che però si può risolvere semplicemente con una buona carburazione e se ciò non bastasse con una centralina a guaina grigia che posticipa l'apertura della cts) ed è la replica dello scarico dell'ultimo kit sp '95 e la fa un utente del mitoclub....la marmitta originale della 7speed invece è una normale marmitta per mito ma vuota internamente e rende circa come un'arrow omologata...

quella che ha su la 7s è quella che ha il terminale che sembra in carbon-kevlar giusto???

il sile della seven speed è in kevlar e ha la canna mitrata dritta....però non puoi riconoscere una pancia dal suo sile perchè il sile seven ha quattro fori e lo puoi montare tranquillamente anche su una pancia 6speed, su un arrow o sulla artigianlae sp stessa per dire...

non hai capito quello che intendevo... volevo dire.. la 7speed originale ha la marmitta con il terminale in kevlar.....non che riconosco l'artigianale sp solo dal terminale... se lo dicessi sarei un idiota....

anche xkè l'artigianale sp non ha un sile specifico. rimane il fatto che il tuo linguaggio scritto, non è molto comprensibile. sinceramente non ci ho capito un c***o

si ascolta.... ho la febbre... mal di testa.... sono piegato in 2 dal mal di pancia... e in sintesi non capisco un c***o....

ok questo sì...la pancia della seven speed era abbinata ad un sile in kevlar...però come ti è stato detto l'artigianale sp non ha un sile specifico (solitamente si monta un arrow, un sile 7speed o un originale modificato -per fargli avere la canna mitrata dritta- o comunque un sile a 4 prigionieri) quindi non la puoi riconoscere dal sile perchè uno suo non ce l'ha