Perdonate l'ardire come si fa a non riconoscere uno sfiato da un cavo elettrico ci passa....un treno. Chi possiede una moto avrà un minimo di preparazione tecnica, o mette solo la benzina. Qualcuno si diverte a prendere per il popò. Quartapiena non dare consigli di pulizia carburatori, ti potrebbero chiedere: dove sono?

chiedo scusa... non volevo offendere nessuno
ma nelle foto, cioè nella zona in ombra della foto, dove ha messo la freccia, indica chiaramente il tubo di sfiato! che tra l'altro esce dal motore proprio sopra l'alberino della pedivella (quindi altro non può essere). A meno che non intendesse indicare qualche altra cosa che in foto non si vede, è chiaro l'equivoco. Dicevo dei carburatori solo perchè mi è parso di capire che il problema fosse che la moto non partiva più; e come tutti sappiamo, nei carburatori delle moto a miscela, dopo qualche mese di sosta, si deposita olio per l'evaporazione della benzina. Quindi per mettere i funzione una moto rimasta ferma per mesi vanno spurgate le vaschette; inoltre in caso di moto restaurate (nel mio caso parzialmente) va controllato che il flusso di carburante sia sufficiente... io ho avuto problemi di spegnimenti in marcia non ostante avessi utilizzato tubazioni di giusto diametro e tutti pezzi originali!!

Dico ciò, poi spero che si cambi discorso. E' giusto dare consigli a chi si trova in difficoltà, siamo quà apposta. Non ci vedo chiaro in chi formula una domanda e non capisce la risposta. A maggior ragione per una Motobi 2 T, che al cospetto di una pluricilindrica super elettronica di oggi , è un 48. Quindi tu non sei stato chiamato in causa, nè " hai offeso alcuno". Ci risentiamo per risolvere i problemi meccanici delle nostre amate bicilindriche. Come dice Gippiguzzi e chiedo venia per l'intervento poco tecnico......PASSO E CHIUDO !

Ciao, l'hai comprata poi? Come ti trovi? Vorrei prenderne una anche io, da ragazzo ho avuto la 125 2C SE.

Poco fa come d'incanto è apparsa la foto della moto di Conidig. Come può dire ho una Motobi se c'è scritto Benelli. Sono sempre più convinto delle mie affermazioni, riguardo al popò.
La freccia , come dice Quartapiena, indica lo sfiato del carter.
Chi scrive non potrebbe formulare domande interessanti, oppure se si astiene fa più bella figura

Per Ricvil69, mi pare che Zamprillo da oltre un anno non scrive.

Buondì a tutti !

Quest'estate avevo in mente con i soldi guadagnati dal lavoro di comprare una Benelli/Moto Guzzi/Motobi 250 2T.
la scelta è caduta su questa moto per diversi motivi: il primo è quello fiscale, con una moto del genere immatricolata epoca quanto si paga all'incirca? il secondo motivo è il fatto che su libretto segna 30cv quindi guidabile con A2, e ultimo ma non per importanza è una 2 tempi ! voglio ritornare al 2T per svariate ragioni, l'odore di miscela, il fumo, la semplicità costruttiva, la manutenzione che richiede, la fantastica melodia del motore... libidine pura insomma!
Ma cè un MA! la cosa principale che mi terrorizza dall'acquisto sono solo due cose semplici ma fondamentali: la prima sono i ricambi dei materiali di consumo come pastiglie dei freni e frizione, e il secondo l'impianto elettrico quale statore.
Chiedo lumi su dove sia possibile reperire questi ricambi fondamentali per una moto sicura!
Grazie per la vostra pazienza

Ciao Paguro !

Il "Benellone" 250 2T è una bella moto degli anni '70 e, come tale, deve essere considerata.
Quindi se devi comprare per sentire un buon "profumo" di olio bruciato va bene, se la devi utilizzare tutti i giorni, magari nel traffico, te la sconsiglio vivamente.

Resta l'uso tipico, per mero diporto e divertimento :come per una bella donna un po' in là con gli anni, predilige cortesia e dolcezza.
Ti ripagherà con un grande divertimento.

Per i ricambi no problem : si trova tutto, ancora a buon prezzo e senza doversi sbattere più di tanto.

Grazie Gippi!
Sò che la Benelli stà maluccio a motori, ma questo per quanto riguarda i 4t che da quello che sò era una cosa abbastanza comune per le moto italiane quadricilindriche. Mentre di questo bicilindrico ne ho sentito parlare piuttosto bene e basti pensare che Faccioli è in grado di portarlo a potenze assurde

La questione sarebbe questa: se a conti fatti il bollo e assicurazione costano poco, terrei la Ybr come moto tuttofare dai bassi consumi e costi, mentre la Benelli gli darei un tocco più sportiveggiante una volta passata l'iscrizione all' FMI, così che diventi una moto divertimento unica di questi tempi
Per il traffico non c'è problema: dalle mie parti non ci sono città grandi e mi basta fare 30 km che mi ritrovo su una bella valle piena di tornantini, ed il Bondone è a portata di giornata!

Senza mettere troppa carne al fuoco, sarebbe compatibile per una cronoscalata ufficiale anche se rielaborata?

Grazie millissime!

Bondone ??....allora sei di Trento...o giù di lì.....

Il motivo per il quale se ne trovano sempre meno, di 250 2T intendo, sia Benelli che Guzzi (sono praticamente gemelle) è che, negli anni, sono state in gran parte trasformate in derivate di serie e, molto spesso, appunto per gare in salita.
E lì dalle tue parti, hai voglia a divertirti !!

Se mandi una mail a Faccioli
Link a pagina di Faccioliracing.com
ti spiega lui come farla andare come un...missile terra-aria.....

Resto comunque dell'idea che dovrebbe restare originale....sono fatto così, non me ne vogliate...

Resto comunque dell'idea che dovrebbe restare originale....sono fatto così, non me ne vogliate...

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Non ho letto bene......... prima cerca l'icrizione FMI, poi la trasforma in "racing" ? Scusate ma.....

Esatto! l'iscrizione all'FMI non è obbligatoria per ottenere agevolazioni sulla assicurazione e bollo? una volta sbrigata la parte burocratica il gioco è fatto o no?
@Gippi: sarei anch'io di quell'idea, ma uno strappo alla regola in questo caso ne vale proprio la pena!

Attento Paguro......stai entrando nelle sabbie mobili.......

Ricorda che siamo nel Forum d'Epoca, è pieno di vecchietti irascibili......

Guai a toccare l'originalità....

ahoo vecchietti sono un giovine io! ricordate la vostra gioventù e ditemi se non avreste fatto una cosa del genere, alla mia età il gusto del conservato è ancora amorfo
Senza sconfinare troppo nell' OT: una moto con più di 30 anni è automatico che abbia assicurazione ridotta? o deve essere iscritta ugualmente ad uno dei due club?
Poi vecchietti vi giuro che non vi istigo più allo sclero!

Praticamente, una volta compiuti i 30 anni, non serve l'iscrizione FMI per godere dei benefici delle assicurazioni d'epoca.......indi fai come la tua coscienza di ragazzo per bene ti comanda...

Tratta bene "il pezzo", mi raccomando.....hai guardato il sito di Faccioli ??
Lui è l'unico "autorizzato" alle elaborazioni d'epoca....sono veramente dei capolavori.

YUPPI!!!!! mi hai fatto veramente felice Gippi! adesso mi informerò meglio sulle assicurazioni e poi si vedrà quando avrò lavorato abbastanza!
Non preoccuparti per l'attenzione eventuale: basta dirti che visito spesso e molto volentieri siti come Faccioli-racing appunto, Motocicli veloci, Europlast Succi, 50iniepoca e ancora sui siti esteri.
La passione per le moto sfigate (non me ne vogliate!) è insita nel mio sangue, e continuare su questa strada mi piace assai!

Tuoni e fulmini la 250 sarà stata anche una mezza...popò..... ma fargli fare una fine così

Gran bella moto dallo stile unico...!! ovviamente sono di parte ma con la dovuta manutenzione il 2t ti fa divertire!!! ho appena assicurato la mia benelli, da me con un 180€ annui te la cavi per quel che riguarda l'assicurazione di un 250 con 30 anni alle spalle e alcune compagnie non richiedono nemmeno l'iscrizione al registro storico.....
Le gite giornaliere con queste moto sono a dir poco emozionanti!!

Per impegni non sto scrivendo, ma seguo sempre il forum. Alla fine un po per recuperare pezzi di ricambio e un po perchè è una moto stupenda ne ho 4! La benelli 250 2c prima serie (secondo me è la piu bella tra tutti i modelli con stesso motore) per vari motivi uno sonoi comandi (non ricordo bene la marca poiche non li ho qui con me ma dovrebbero essere dei verlicchi lusso), poi il telaio non è proprio uguale ma è rinforzato nella parte bassa della doppia culla dove ci sono gli attacchi pedana, faro piu grande e ben fatto, erogazine del motore anche se dichiara piu o meno 5 cv in meno della versione con cilindri in allum a canna cromata è piu brusca, poi che dire del fascino dei freni atamburo con cerchi borrani record.Ne complesso vale di piu.

Continuando il messaggio di prima, continuo descrivendovi il resto delle moto.La moto guzzi ts 250 primo tipo è bella quasi quanto la benelli ma monta dei cerchi sanremo a bordo alto non sono male ma un po fragili), il freno anteriore rimane a tamburo come il benelli, il faro è leggermente piu piccolo e stetto è ingloba la maggior parte dell'impianto elettrico, il manubrio è leggermente piu largo poiche ospita la nuove manopole con braccialetti in alluminio lucidato ci sara pure il devioluci e il comando per le frecce. Le manopole e i comandi rimmarranno uguali da qui in poi per la seconda versione benelli e la seconda versione moto guzzi a patto per i braccialetti che saranno nero opaco e per l'aggiunta della pompa freno anteriore. I cilindri sono color alluminio e la testata verniciata di nero (parere personale il colore del motore benelli e molto piu d'effetto con i cilindri neri e testata in alluminio). L' ultima serie quella con il freno a disco e dei banali cerchi cromati non è il massimo e magari è la versione piu strapazzabile e da usare tutti i giorni,poi ha piastre forcella nere (non bellissime) e forcella della casa cioe moto guzzi o benelli.
Scusate la prima serie benelli e moto guzzi hanno la forcella marzocchi con delle bellissime piastre sempre marzocchi!

Ben trovato Zamprillo
Se ho ben letto hai 4 250 2C?

Si ma tra le 4 sono funzionanti e con doc solo la benelli 1a serie e la moto guzzi 1a srie, poi la benelli 2a serie è demolita ma ha tutto e in buono stato e la 2a serie del moto guzzi non ha il motore ma ha quasi tutto tranne la targa ed è radiata non so se senza la targa si possa mettere in circolazione......che ne dite si può fare?

Intanto complimenti per la collezione.....è raro trovare un vero appassionato di quel bellissimo bicilindrico a 2 tempi che producevano Benelli e Guzzi.
E' un po' complicato ma la reimmatricolazione di una moto demolita, ora si può fare.
Se la cosa può interessarti, ne parliamo qui :

Reimmatricolazione di veicolo demolito [iter]

Ciao.

Grazie gippiguzzi vedro cosa si puo fare!Questo modello lo si apprezza una volta in sella e poi il sound.......da favola!Io penso che una moto depoca affascina per il buon 50 % dal sound (chi non rimane a bocca aperta al passaggio di una moto guzzi falcone) ma anche i figli di un dio minore provate a sentire il rombo di un gilera arcore 150, che dire poi delle vibrazioni e l'odore di benzina che trasuda dai carburatori. Cose d'altri tempi che apprezzano in pochi

Ahhhhhhh il fascino dell'hold-style.....
La prima serie è davvero bella, anche il tamburo e bello da vedere, un po meno a prestazioni ma ci stà! Ma che colorazione sono?? Mettici qualche foto!!

p.s. in caso ti serva ho il manuale d'officina del 2C!

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Ciao a tutti...Quando mio padre era ragazzo aveva una 250 2C. Io non conosco bene le moto di una volta...m piacerebbe quindi sapere come andava questa moto!

OffRoad,
il tuo messaggio è stato inserito in questo Topic, dedicato proprio al 250 2C.
Leggilo tutto per bene !

Per il futuro, prima di aprire un nuovo Topic, usa la funzione CERCA e vedi se c'è gia un Topic sull'argomento e/o sulla moto sui quali vuoi scrivere.

Ciao.

Sono interessato anchio allo stesso manuale Sare veramente grato se lo scannerizzaste anche a me
ringrazio in anticipo

Questo è il mio indirizzo: ......e-mail, clicca la casellina qui sotto.......

****modificato da Gippiguzzi : Franco, gli indirizzi e-mail non vanno scritti per esteso nei messaggi....a questo serve la casellina qui sotto****

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Quanto olio va per stelo nella frcella marzocchi da 32 mm del Benelli 250 2 C?
Grazie, Federico.

io l' ho cambiato qualche anno fa... non avendo manuali sono andato per tentativi, ma non ricordo più quale era alla fine il livello
e comunque a breve ci dovrò mettere le mani di nuovo, perchè adesso, pur essendo dura in compressione e non avendo perdite di olio, la forcella spara un pò

Ciao a tutti, ho tirato fuori la Benelli 250 2c Elettronica del mi babbo dopo anni e anni di fermo e vorrei rimetterla in sesto....ma ho bisogno di un pò di aiuto!!

- impianto elettrico: i topi putroppo lo hanno mangiato mezzo e quindi sto cercando di risistemarlo. Il problema è che dal polo + della batteria partono due fili dello stesso colore (viola) uno dei due ha un fusibile l'altro no, qualcuno sa dirmi come ricollegarli??

- Potreste mandarmi il libretto manutenzione ed officina??

- Reperibilità parti di ricambio?? credo che la pompa dei freni anteriore sia completamente andata...

Grazie...