solitamente questo succede anche nei motori originali quando sono freddi

non cambia nulla 4t o 2t, il problema stà proprio nel tipo di frizione usata, quella centrifuga... le molle di contrasto troppo dure tendono ad impedire l'espansione dei pattini della frizione che quindi faticano ad attaccare... ciò facilita la partenza agli alti regimi, perchè il motorino accellera con il motore più su di giri, ma strappa di più nelle partenze lente...
le molle più dure si mettono se vuoi una guida più sportiva, non più fluida...

mi spiace, ma io da troppo tempo sono passato alle frizioni multidisco in bagno d'olio (intendo alle moto... )
sono rimasto molto indietro a livello di trasmissione degli scooter... i pezzi che montavo io sul mio booster non li fanno più da dieci anni...
e poi le tarature di molle, rulli, anticipi di accensione... sono cose che richiedono grande sensibilità e (necessariamente) di vedere e provare il motorino...
il mio consiglio spassionato è di rivolgerti ad un meccanico esperto che ti può consigliare al meglio su come tarare il tuo scooter...
ciao...

dovresti munirti di vari kit di rulli e molle di contrasto (almeno tre kit...) ed effettuare varie prove su uno stesso "circuito" (il top sarebbe un rettilineo da velocità massima, una bella salita e un pò di partenze da fermo... oppure il tragitto che fai tutti i giorni...)
poi munito di pazienza e molto tempo partire a provare varie configurazioni con pesi dei rulli via via maggiori, incrociati con le molle via via più dure... almeno otto nove prove, segnandoti le varie configurazioni e le sensazioni che ognuna di queste ti dà...
capito cosa intendo quando dico che serve grande esperienza e sensibilità? con l'esperienza azzecchi più velocemente una buona configurazione, e con la sensibilità capisci cosa non và nei minimi particolari... certo, dopo una prova del genere potrai definirti un esperto nel settare le trasmissioni... sempre utile nella vita!!!
ciao...