non ho provato...che intendi?

se accelleri a folle?

Voglio dire che se accendi il quadro senza mettere in moto (quindi dai alimentazione elettrica alla centralina) accelerando dovresti vedere i led sulla PC3 che si illuminano progressivamente in funzione dell'apertura del gas. Quando io accelero fino in fondo gli ultimi due led non si accendono.

domani provo

ma tu che mappa usi e che elaborazione hai?

Da poco ho montato lo scarico completo Arrow, ho eliminato le PAIR e sono in attesa che mi arrivi il dB killer per attenuare un po' il rumore....
Per il momento ho caricato è la M129-504 fornita dalla Dynojet, ma non vedo l'ora di trovare il tempo per cominciare a farmi una mappa su misura !!

io ho le modifiche in firma e per adesso mi sto trovando benone con la mappa per mivv suono senza db-Killer...

Anche a me fa lo stesso, a gas spalancato si accendono tutti i led eccetto l'ultimo.

P.S. monto full arrow con mappa 503 se non sbaglio, poi fammi sapere se il dBKiller smorza il rumore e/o se il sound diventa + brutto che non so se prenderlo o meno

Dimenticavo: ma i pulsanti LOW MID HIGH agiscono solo in sede di cambio mappa (connessi al pc), giusto?? Nel caso vengano premuti a moto accesa ma non connessa a nulla non cambia niente,right?

no...il contrario...i pulsanti non modificano i valori della mappa che si utilizza ma servono solo ad ottenere delle leggere modifiche del setup dela mappa che hai sotto...
ci sta una procedura che va fatta per modificare i valori ramite i pulsanti...eccola qui!

Modifica della carburazione con i pulsanti sul Power Commander IIIUSB
N.B. : La modifica della carburazione con i pulsanti NON varia i valori della mappatura nel
Power Commander
1. Alimentare il Power Commander (avviare il motore al minimo oppure collegare
l'adattatore fornito con batteria 9 volt).
2. Entro i 5 secondi successivi premere contemporaneamente tutti e tre i pulsanti. A
questo punto si illumina il doppio LED in posizione " 0 " centrale.
3. Premere il pulsante "LOW" dei bassi regimi per variare il primo terzo di regime di
rotazione (es. se il motore raggiunge i 9.000 giri il pulsante avrà effetto da 0 a
3.000, se il motore raggiunge i 15.000 giri il pulsante avrà effetto da 0 a 5.000 giri).
4. Premere il pulsante "MID" dei medi regimi per variare il secondo terzo di regime di
erogazione.
5. Premere il pulsante "HIGH" degli alti regimi per variare il terzo terzo di regime di
erogazione.
6. Premendo ripetutamente uno dei pulsanti, il LED salirà verso + FUEL (in alto)
arricchendo la carburazione in quel range.
7. Mantenendo premuto uno dei pulsanti, il LED scenderà verso - FUEL (in basso)
smagrendo la carburazione in quel range.
8. La variazione dei LED può essere fatta consecutivamente per ogni range senza
dover ripetere la procedura.
Se si attende più di 10 secondi fra una variazione e l’altra il Power Commander
memorizzerà le variazioni fatte fino a quel momento ed uscirà dalla modalità
programmazione.
9. Per ripristinare i valori originali (LED in posizione standard) è sufficiente allineare i
LED allo zero centrale su ogni range LOW, MID e HIGH.

ragazzi ma nessun altro ha qualche mappa da scambiare?

io ne ho 1 per la seguente configurazione: collettori arrow+scarico originale + filtro

Io con la mia ho l'erogazione poco regolare sui 3.000/3.500 rpm, evidente soprattutto a freddo

La mappa è l'ufficiale Dynojet 503 x full arrow e la moto monta:

FULL ARROW (pro-race) senza Db
O2 eliminator
Filtro K&N

Qualcuno con lo stesso problema

l'ho provata anch'io quella mappatura...e devo dire che consumava un botto di benzina...

e avevo un calo di prestazione e quindi un vuoto intorno ai 6000 giri .. a te non lo fa?

Ti dirò a parte l'erogazione sporca sui 3000 non ho notato altro, la moto tira come una iena

Per la benza sono sui 140 km con 8 litri, uso prevalentemente extraurbano quindi non mi posso lamentare

io 100 km con 8 litri ..

Volevo sapere chi ha montato il filtro aperto (tipo BMC)
sulla 600cc 07 con impianto completo leovince e power commander 3
se vi siete rifatti fare la mappatura e impressioni
grazie

a me hanno detto che le 2 mappature che si possono scaricare, sono fatte per girare al trofeo Hornet CUp ... non so quanto sia vero, però io le ho provate e la moto non andava come con la mappa Arrow Full

senti intando vedo che hai collettori mass e quindi non specifici per quella mappatura
poi non credo che al trofeo girano con queste mappe anche perchè preparano anche se pur di poco i motori come scritto da regolamento.
Già con la mappa che mi forni un utente tinga migliorai l'allungo di ben 10 km e un erogazione pulita come quella della ferracci.
La ferracci non fornisce mappa per filtro aperto e quindi 2 son le cose
o va bene cosi o non la fa proprio per altri interessi.

ma intanto non capisco il tuo "senti" .... dato che siamo su questo topic per scambiarci le mappe...

e io ne ho fatte 2 sul banco ... i collettori Mass sono identici agli Arrow comunque sia... non ho fatto paragoni comunque.

dicevamo...

se guardi, sul sito Power C. noti che le mappe Arrow sono tutte con la dicitura: "filtro stock o BMC".

per le mappe LeoVince invece non c'è scritto nulla sul filtro... perchè penso valga la stessa regola

comunque sia manda un'e-mail alla ferracci, ti risp il tecnico e ti togli il dubbio

scusami non volevo assolutamente mancare di rispetto
era piuttosto in tono amichevole.
Come dici te va bene ma il penso dia la stessa regola dalla realtà son due cose diverse.
Comunque provo a fargli una mail
volevo sapere se te hai notato differenza con il filtro

ora che ho la power commander, differenze grosse cambiando filtro non ne ho sentite...

quando invece la moto era tutta originale e avevo messo il filtro, sui 6000 giri la sentivo fiacca...

e infatti poi ho rimesso il filtro stock ..

comunque i collettori mi ha detto il preparatore dove ho portato la moto, sono quasi tutti gli stessi (si intende il diametro...

la cosa che può cambiare le prestazioni sono i collettori 4-2-1 rispetto ad un 4-1 come ad esempio lo sono i miei

ciao a tutti mi sto apprestando a comprare una pc3 usata e sprovvista di manuali e mappe? dove posso reperirle? nella confezione originale e previsto il modulo eliminazione lambda? io ho gia il modulo s4 mi pare me lo abbia venduto auron tempo fa...posso usare quello per eliminare la sonda o necessariamente quello previsto dalla centralina?
fatemi sapere ho un paio di giorni per decidere se prenderla o no....ps al momento ho collettori arrow,scarico leovince, filtro bmc

E' semplicissimo le trovi sul sito powercommander.com. Scarichi il pacchetto zip contenente tutte le mappe, lo decomprimi in una cartella e apri la mappa che ti serve direttamente dal software della pc3 e lo mandi alla centralina.
La mappa che ti occorre credo sia questa:
M129-503 European Model, Arrow full race exhaust, Stock or aftermarket air filter, Dynojet O2 eliminator p/n 76423008 installed

Nel pacchetto trovi la resistenza da applicare al connettore della lambda per eliminarla!
Ciao
Alex

ciao calabrone la resistenza il tipo che me la vende non l'ha piu' penso abbia venduto la moto insieme l'emulatore...quindi anke se sprovvista di software mappe e emulatore posso tranquillamente prenderla???

direi di no... l'emulatore per trovarlo è un casino e ti serve obbligatoriamente...con la power III

io ho gia un emulatore lambda ho il modulo s4 volevo sapere se e' necessario l'emulatore presente nella confezione o va bene anke un altro...ps non e' un casino trovarlo e' presente in molti siti...
ridezero tu da chi hai portato la moto per installare la pc3?

l'emulatore costa 15€ fai una mail a ferracci ora fast96 mi sembra e te la fai spedire al negozio autorizzato della tua zona, o meglio vai nel negozio e fai l'ordine di li.
per il software si scarica e le mappe idem

proprio come ho fatto io, comprato solo pc3 a meno della metà sprovvista di emulatore e cd
tanto si trova tutto e a pochissimo come vedi

l'ho montata io, già è la seconda che monto ... è facile, devi perdere un pò per collegare il terzo iniettore..quello lato destro...per il resto è na boiata

per la mappatura invece, il banco prova è a Palermo, TopTuning .. io al momento ho una mappatura modificata da un amico che l'ha lanciata al banco e ha pressocchè le mie modifiche...a parte lo scarico

ma fra poco prendo il leovince Style

ankio ho il leo style...collettori arrow...alla mass dove hai preso i collettori non avevano il banco per la mappatura della centralina?

no, alla mass che sò io settano solo la Rapid Bike, ma non hanno il banco

comunque...

Top Tuning per un lancio si prende 70 euro se già hai una mappa adeguata..almeno al 70% diciamo

se invece vuoi un paio di lanci siamo sulle 120 euro

quindi 200 euro mappa + lancio non è affatto male ... se fai tu il montaggio risparmi soldi e ti diverti di più

Ragazzi, non ho scritto a caso...

Rimuoverò tutto ciò che non è attinente...


Fate i bravi, Grazie per la collaborazione

salve a tutti oggi m' e' arrivata la power commander usb 3 usata quindi sensa istruzioni per il montaggio qualora fossero com prese nella sonfezione originale....
devo porre 3 quesiti

1) come la monto? qualcuno l'ha fatto? mi saprebbe dire con esattezza le fasi del montaggio? dove vanno attaccati i connettori , se si devono usare tutti ecc? mi servirebbe un reportage se ci fossero delle foto saprebbe perfetto

2) la centralina e' usata il tipo che l'aveva montata non aveva lo stesso tipo di mie modifiche,se la monto cosi com'e' aspettando di scaricare la mappa adatta per la mia o di fare una rullata al banco vado a fare dei danni ala moto? potrei peggiorare in termini di prestazioni?

3)al livello di motore io ho fatto le seguenti modifiche:
filtro aria bmc
corona +2
collettori arrow
scarico leovince con db-killer inserito ( senza e' improponibile girare chi ha i collettori arrow puo' capirmi)
pc3 ovviamente
quale sarebbe la mappa piu' idonea alla mia configurazione?

so che sono un sacco di domande e pure belle toste a cui risp specialmente la prima ma so che qui nel tinga c'e' gente che potrebbe aiutarmi quindi.........AIUTOOOOOOOO

Ciao massacrator

la prima domanda non è attinente al titolo del topic, quindi se trovi topic specifici, scrivi in quelli, differentemente aprine uno nuovo.

Per la seconda e terza domanda vediamo cosa ti rispondono gli "esperti".



Tutto ciò che non è attinente al titolo del topic - come ho scritto nel mio precedente post - lo rimuoverò.


Grazie per la collaborazione