ciao kevin, come sempre ti ringrazio dei tuoi ottimi consigli. in effetti la trasmissione la devo rivisitare da cima a fondo.
comunque si, ho i rulli del kit utah abbastanza leggeri...ho recentemente tentato di mettere 4rulli piaggio +4 polini, ma il vario si comporta tale e quale all' originale, cioè apre di colpo la seconda marcia. difetto non indifferente anche con tutti i rulli leggeri.
per farla breve, il vario non apre e chiude progressivamente, non và a paripasso con i giri del motore. avvolte capita che il motore si addorme in salita e mi tocca frenare per far si che il variatore si richiuda e passi cosi in "prima marcia"
magari uno speed control ci starebbe bene nel "restyling"

ciao,grazie a te che fai domande a cui posso rispondere XD

vai di variatore malossi, è identico spaccato al polini, solo che costa 20-30 euro in meno
però così facendo il problema che impenna non si rimedia, anzi
il variatore utha è un simil originale, hai solo il guadagno dell'allungo, per il resto è identico ad un 8 rulli del si/grillo.. se ti prendi un malossi invece è molto più regolare e fluido, però dovresti avere comunque un guadagno ai bassi
ciaoo

credo che farò cosi, un bel variatore e non ci si pensa più. oggi col sietto ci sono uscito dopo che ha nevicato, quando la neve si è liquefatta....hai presente fast n furius tokyo drift? alla fine ci ho rinunciato e lo riparcheggiato in garage

noo perchè hai rinunciato

comunque come detto, cercati il malossi come variatore...
ps.. dove l'hai preso il pinasco nero? l'hai preso nuovo??

ciao

ciao kevin. si il pinascone l'ho preso nuovo di fabrica qui:

Link a pagina di Officinatonazzo.it

mi sembra anche a buon prezzo e come nuovo di fabbrica, quel giorno ho contattato il venditore che aveva esaurito i kit e che glie l'avrebbero riforniti dopo qualche dì....
io pensavo di acquistare in futuro un d46 di scorta..... avevo pensato all' athena 46 ma..... a pariprezzo ci prenderò un' altro pinasco nero completo di testa....è un cilindro immortale

ciao, lascia stare l'athena, è un cilindro poco duraturo... la cromatura non è buona, idem per l'eurocilindro d46.. stessa cosa per il malossi big deps d47 e il simonini d48...

gli unici gt in alluminio con una buona cromatura sono i pinasco... sia il d41, il d43 e i d46...
sono tutti favolosi e duraturi!!

esatto! la pinasco è sempre stata il mio "cavallo di battaglia" quando era quattordicenne io, non c' era vespa, ape o ciao che non montasse un gt pinasco od altre modifiche di mamma pinasco
desidero chiederti una cosa, ho visto che la giannelli produce di nuovo la giannelli fire omologata. ma essendo omologata, nasconde qualche limitatore al suo interno? espansione omologata mi suona un pochino male. buon weekend......dario

ciao, buon weekend anche a te

la nuova giannelli per essere omologata di sicuro ha internalmente uno strozzo, però molto probabilmente è come negli scooter, è una rondella saldata subito dopo il collettore di scarico, rimovibile con un semplice cacciavite e con un paio di limatine per rendere regolare la sezione

il la vedo un pò male su un pinasco, secondo me va bene per i 50tini e i 65, per il tuo gt l'ideale è una proma circuit, davvero favolosa come marmitta!
peccato che non sia omologata
è questa:
Link a pagina di Maxhobby.altervista.org

ciao

ciao kevin, forse ho capito dove è collocato questo limitatore. si potrebbe eliminare anche col dremel se non si trova molto in profondità (che lo sarà senzameno altrimenti non la avrebbero omologata se il limitatore si può rimuovere facilmente)
la proma, ha sempre prodotto ottime marmitte per tutti i coclomotori e vespe. la circuit sarebbe proprio il "fiore all' occhiello" su un moped elaborato, però......
comunque dopo il vario malossi ci farò un pensierino per la fire

ok, comunque la rondella per avere effetto di freno viene saldata si e no 2-3 cm dopo il collettore, si può dire che va in battuta con il cilindro, basta un cacciavite o una pinza per toglierla, è appena fissata con due punti di saldatura

se la compri posta le foto, non se ne trovano ancora ingiro di persone che l'hanno presa e mettono le foto in internet..
ciaoo

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Ciao a tutti , ho un si della piaggio completamente originale che prende come velocità massima 50 km/h in rettilineo e 55 in discesa. Mi hanno regalato un dr con il pistone da rifare. E' 61 o 63 non ricordo. Posso montarlo con la marmitta originale o non mi sfoga ?non mi interessa l'allungo ma solo la potenza per le salite e per andare in 2 con gli amici. Al carburatore 12/12 ora ho un 49 , un 55 di getto va bene ?



PS: vorrei montare solo motore e getti , perchè non ho voglia di spendere soldi

ciao, i 65 non spinti vanno bene anche con le marmitte originali.. quest'ultime sono le migliori per avere tiro ai bassi....

se il pistone è demolito non montarlo così, prima rettificalo... se tieni il carburatore originale tieni i getti originali, 12 pari = getto 48 al massimo se lo rettifichi alza il getto a 50 massimo

Grazie per la risposta , quindi tu dici di mettere al massimo il 50 ? Oppure andrebbe meglio mettendo 54 e facendo qualche modifica al filtro per fargli pescare un pelino in più d'aria ?

si, potresti creare un venturi stondando un pò il foro con della carta vetrata..

ovvero dalla parte del filtro arrotonda il foro da 12 mm (non con il trapano! )con della carta vetrata, devi stondare il gradino.. e magari arrivi a 52, ma non esagerare col getto

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ciao, ho un Piaggio Si ( stesso motore del ciao) con speed engine polini e 80cc malossi,carb 13/13,...
il problema e` che l'altro giorno l'ho riacceso dopo l'inverno, l'ho scaldato un po, e poi sono andato a fare un giro.. dopo ca. 5-10 min mi si spegne.. non capisco cosa puo` essere
la candela funziona, fa la scintilla
la benzina arriva, poiche certe volte fa dei borbotti
prima ho notato che sfiatava un po dal cilindro,ma ho stretto bene le viti e ora non dovrebbe piu` farlo..
prima di partire ho messo dentro della miscela per gli attrezzi da giardino( 2%), puo` essere la causa? o magari e` la frizione?

grazie mille in anticipo

Può darsi che sia la miscela vecchia...

la miscela, come ho scritto, ho messo quella per le macchine agricole (2%), l'ho messa prima di accenderlo quindi non puo essere vecchia..

Ma poi una volta che si è freddato riparte?
Prova anche a fare questo tentativo: quando si spegne prova a riaccenderlo tirando l' aria e senza dare gas....se va in moto vuol dire che c' è qualche sporcizia che vaga nella vaschetta del carburatore ed a volte ostruisce il getto.

no, non parte proprio piu`
prima si accendeva un attimo e si sentiva che sfiatava(2 giorni fa) , ora nemmeno quello..

Secondo me hai grippato...

ma il pistone non e` bloccato, si muove..
poi dopo che si era spento e provavo a riaccenderlo delle volte si accendeva un attimo, oggi non sono piu riuscito

controlla le fasce e se il pistone è rigato...

va bene , stasera guardo e vi faccio sapere.. in caso di grippaggio l'unico modo e` di cambiare cilindro e pistone?

aspetta un momento, se ti è partito e poi ti si è spento all' improvviso
potrebbe anche essere la candela che è andata K.O. oppure si è attappato
il carburatore, esattamente il getto max. io oggi ho comprato una candela ngk stamattina
e dopo 3 secondi di minimo il motore è deceduto......naturalmente me la sono fatta
cambiare dal ricambista. quindi fai delle prove

il cilindro si chiude con criterio, mica si stringono bene le viti e amen...
poi, non esiste l'80 malossi! esiste il 71 in ghisa e il 77 in alluminio...
altro ancora.. se grippi mica vuol proprio dire che il pistone si blocca....
...
che getto e filtro hai?

ciao

il motore e` un brevettato malossi, la cilindarata l'avevo sparata a caso
la candela fa la scintilla
il getto non lo so, mentre il filtro e` arigianale( una retina fine di ferro)
ora provo a tirare giu il cilindro e vedere se ho grippato

la chiave del mistero è il carburatore prova a dare una
soffiata ai getti col compressore

ma non e` possibile che non parte piu per colpa del carburatore.. poi che mi si e` spento dal nulla

come si è spento??

al 90 per cento quello che ti sto per dire funziona.. se a livello di blocco non ci sono porblemi di trafilaggi di aria/olio o grippate, cuscinetti ok ecc ecc (per dirla breve, a livello MECCANICO non ci sono problemi...)....procedi così :

se il motore si è spento calando piano piano di giri ( dove si capisce che mentre scendeva di giri comunque bruciava miscela...), e se tu accelleravi non cambiava la situazione se non di poco.. molto probabilmente è carburazione.

altrimenti, se il motore si è spento di botto, e i giri calavano solo per inserzia ma capivi che il motore non bruciava (non era acceso) è molto probabilmente un problema di accensione...

facci sapere se hai risolto, ciao

Ciao scusate ho una domanda da farvi. Vorrei montare sotto al si un dr diametro 43 , per montarlo devo per forza anticipare l'albero ? Posso lasciare anche i cuscinetti originali per ora ?

Se non anticipo l'albero mi andra meglio un diametro 41 o un diametro 43 ?


Aggiungo che vorrei montare solo il motore e i getti e fare modifiche al filtro semmai fosse necessario. Ho già di serie il 12/12 e il mio si è a variatore.... forse più in la compro marmitta , albero e cuscinetti.