Dopo tanto averla desiderata eccola, è mia, non so che modello sia, quindi se lo sapete ditemelo, a voi i commenti....

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adesso vado a lavoro a presto

è una mk,come avevo io...bei ricordi!!!
Adesso ti aspetta un pò di lavoro per renderla almeno più sicura nel senso che ti conviene cambiare subito le gomme...trovi delle pmt usate a un buon prezzo,sostituire la bulloneria cinese con quella italiana, controlla l'efficenza dei freni....insomma un bel controllo generale ahh dimenticavo i cuscinetti delle ruote...cambiali con dei skf,a me se ne era rotto uno mentre giravo e non dico altro!!!poi se la vuoi elaborare trovi tutti i topic al riguardo

benvenuto nel mondo
cina ad aria..

la tua è sicuramente una mk 2!
lo si vede dalle forcelle anteriori nude e
dalle piastrine sotto sella non saldate..
,, e volendo anche dalla forcella posteriore

una cosa, ma tremano così tanto le mini cinesi, o forse perchè la mia era fredda quando l'ho provata, e la viteria non era strinta bene?
grazie ancora per le risposte

che una cina vibri è poco ma sicuro...
però c'è vibrazione e vibrazione.premesso che bisogna prendere un po' la mano, ti dico però alcuni motivi per cui avvertivi molte vibrazioni:
il motore deve essere ben fissato sulla piastrina sottostante lo stesso,
ma anche sul supporto laterale che lo aggancia al telaio.. ricorda che basta che sia sganciato da quest'ultimo, benchè agganciato sotto, per avvertire notevoli vibrazioni..
viti non serrate a dovere
carena che in alcuni punti di contatto col telaio amplifica le vibrazioni percepite
l'albero motore .... NB : se vuoi vedere calare notevolmente le vbrazioni della tua mini, l'albero cina originale lo devi sostituire con un albero spalle piene!

purtroppo non ho avuto la possibilità di provarla calda, sempre a freddo, ora che mi viene in mente, ma è normale che a freddo non regga il minimo?
ho riempito il finale con la lana di roccia, ma il rumore rimane ancora forte, potrebbe aiutare una guarnizione fatta con la pasta rossa tra gt e marmitta?

a freddo con l'aria tirata è facile che non regga il minimo,
poi in realtà molto dipende anche dal fatto che fa freddo
in questo periodo e magari anche da una candela non appropriata..
comunque c'è pur sempre la vite del minimo
quest'ultimo da alzare eventualmente..

si infatti, in settimana credo di poter andare in pista, quindi provero la carburazione, ma per la lamella posso farla con il foglio da 0.30?

per ora ho sostituito la viteria, e cambiato anche i tubi della benzina, quello che va dal serbatoio al filtro e dal filtro al carburatore, a breve metterò i gommini sopra citati e rivernicerò le carene di bianco, e metterò delle scritte

a che serve la lana di roccia levala, vai in pista mica in città u.u

le vibrazioni all'inizio ti smbreranno tante ma alla fine ci fai l'abitudine.

credo sia ad aria quindi leva le carene almeno ti si raffredda meglio

controlla spesso i bulloni delle ruote perchè girando ti si allentano. anzi un consiglio: ogn ivolta che vai in pista ricontrolla tutte le viti

per carburarla è un po difficile, o ci metti un carburatore da 15 phgb della del'orto, oppure ti regoli con l'aria alzandola piano piano (io faccio così).
poi dai na pulita al filtro, e mettici una ngk(basta che chiedi una candela per motozappe)

la lana di roccia mettila e cerca di farla silenziosa...
averla o no hai le stesse prestazioni...
ma di sicuro hai meno beghe con tutti...sia coi gestori delle piste che con i vicini!!!
se continuate a dare sti consigli poi non lamentatevi se le piste son costrette a chiudere!

le piste non sono al centro storico, chi si dovrebbe lamentare?

le piste dove giro io sono in periferia...
ma comunque vicino ci sono le case..quindi è bene sempre avere la lana di roccia nel silenziatore..e poi cosa costerà mai fare una mini più silenziosa a perità di prestazioni???

a me piace bella casinara

cafonazzi il silenziatore se c'è ci sarà un motivo... proprio perhè deve silenziare

Per la lana di roccia, lo so che non cambia le prestazioni, una volta che i fumi arrivano nel finale sono esausti e devono solo essere scaricati, il rumore è forte e quindi ho messo la lana perchè non vorrei che il gestore della pista non mi faccia girare, con la sua marmitta sembra un trattorino

Finalmente ho realizzato il pacco monopetalo, tagliando il traversino, e ritagliando una lamella polini, da 0,30, una domanda voglio porvi, per fare la lamella monopetalo, ho ritagliato la lamella seguendo quella originale, ovviamente senza tagliarla in mezzo come la bipetalo originale, che ne dite ho fatto bene?
un'altra cosa, la patina della lamella, quella fatta a strisce oblique, in pratica quella che si vede anche nei pezzi carbon look, sta dalla parte del carburatore, va bene come l'ho montata?
e in fine ho notato che le lamelle originali erano piegate verso il carburatore, ma io non ho piegato quella monopetalo, dite che si piegherà da sola con il passare del tempo o devo smontarla e piegarla come l'originale?
attendo vostre risposte.
Oggi la provo, speriamo che stia in moto

sì.
hai fatto tutto ok..
le lamelle che avevi erano in alluminio
e davvero di bassa qualità, anche un po' sformate
evidentemente

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ecco due foto, in una c'è la lamella, come diceva baffos, di alluminio e di pessima qualità, nell'altra la frizione a 3 masse credevo fosse a 2 masse, una cosa, avevo letto nei vari topic che la mk2 montava la frizione a 2 masse, allora presumo che il vecchio possessore della mini la avesse cambiata, come ha fatto con la candela e l'ingranaggio dell'accensione

Io però non spenderei troppi soldi su una cina ad aria, la considero una buona nave scuola per imparare a fare bene le traiettorie in pista perchè con un motore che spinge poco per andare forte devi cercare di essere veloce in curva... ma dopo l'apprendistato devi passare ad una a liquido... sono fatte meglio di ciclistica e il loro motore è un'altra cosa... eppoi in questo periodo le svendono davvero a due soldi...

Infatti, sto facendo solo le modifiche home-made, apparte il pacco che ho reso monopetalo non credo di fare altre modifiche, forse le molle della frizione, perchè l'ho provata poco e non so se attacca bene o è un po in ritardo

se la mettiamo su questo piano allora
tanto vale passare direttamente ad un'italiana!!
perchè sotto questo aspetto anche i soldi
per una liquido cinese sono buttati,,,

Chi dice che la lana di roccia nel silenziatore non serve a nulla allora non ha capito una mazza di motori!!Secondo voi la lana di vetro serve solamente per diminuire la rumorosita'?Informatevi da un meccanico di fucia e competenza prima di sparare cazz..... comunque metticela pure che prende piu'sotto il motore ed ha un rumore piu'cupo!!!

La lana di roccia serve, altrimenti chi la guida, dopo 2 giri avrei il cervello in fumo

Non so se l'hai gia'fatto ma presumo di si cioe'pulire bene il carburatore cosi'non ti si intasa il getto!!

lo aveva gia fatto il meccanico quando l'ho comprata, comuncque lo farò, e pulirò anche il filtro

Bè una replica blata ora con 200 euro la compri nuova, altri 100 tra petali del pacco lamellare,candela e carburatore (anche meglio spendere meno e prenderlo usato) cambi i cuscinetti, altri 5 euro di guarnizioni per richiudere il blocco motore che devi aprire per pulire bave di fusione e magari accordare i travasi ed hai fatto... una mini che si mangia qualsiasi cinese ad aria... e se la gioca con le polini ad aria... una mini italiana a liquido con sta somma la prendi originale di Giuseppe Garibaldi...

il problema è che la c1 è proprio la base delle liquido
e motoristicamente inferiore rispetto a tutte le altre cinesi
a liquido, per cui i confronti,
che devono essere fatti con le mini
di pari categoria,
li perde tutti.
se vai a fare una gara con una cina ad aria,
te la puoi giocare con le altre cina ad aria...
se vai a fare una gara con la c1,
te le prendi da tutte le altre liquido cinesi
che hanno motore 50 invece del 39 della c1...

è una questione di punti di vista

è vero......infatti la c1 monta un 39....ma se hai voglia e tempo di starci dietro e pian piano spenderci qualche soldino ti da delle belle soddisfazioni!!!e vedrai che qualche ita aria la lasci dietro