Volevo sapere da qualcuno che ha il terminale arrow omologato sul modello 03 06 se ha avuto problemi al collaudo..
Lampeggi a tutti!

se è omologato non ci possono essere problemi
un pezzo omologato per un veicolo è identico a quello originale... l'importante che sia omologato in tutto

al limite se hai paura di qualunque problema rimonta l'originale e vai tranquillo

oppure basta andare da un centro autorizzato epr i collaudi dove paghi un caffè e pure con una zetina turbo pasi la revisione

e fu così che l'italia iniziò ad andare a sfascio!

in teoria nn dovresti superare la prova per i gas di scarico perchè nel terminale originale è presente il retrofit che abbassa le emissioni inquinanti

mi spieghi perchè devi fare il collaudo?
con la dichiarazione di omologazione che rilascia l'arrow
il terminale non va messo su libretto,
basta mostrare libretto e dichiarazione di omologazione.
in quanto è un pezzo che non modifica le caratteristiche tecniche del mezzo.
parola di ingegnere mctc

Il collaudo lo devo fare per legge perché sono passati 4 anni dal primo acquisto e non per lo scarico..il fatto è che non vorrei montare e smontare il terminale,so che con la bustarella passa tutto,ma volevo sapere da chi ci ha provato legalmente se ci sono stati problemi

non si chiama collaudo.................
ti riferisci alla revisione che è tutta un altra cosa.......

Vabbè dai non siamo fiscali collaudo revisione si era capito insomma..
Penso comunque che se tutto è omologato non ci debbano essere problemi.

Credo che con la poca serietà con cui le officine private effettuano le revisioni non dovresti proprio avere problemi!

e no arancino mio!
il collaudo è un'operazione che sottopone il mezzo a controlli tecnici e burocratici sotto gli occhi di un ingegnere specializzato,
si fa nei casi in cui si aggiunge un pezzo al mezzo, (ruote maggiorate, gancio traino, coimbentazione termica, terminali di scarico, ecc.) o quando il mezzo viene rubato e smontato, per accertarsi che motore e tutto il resto siano correlati al numero di telaio, per poi riportare tutto su libretto di circolazione.

la revisione non è nient'altro che un controllo dei freni, gas di scarico, a volte rumorosità d scarico. che l'amico ci fa senza perdere tempo e stampando il tagliandino da incollare dietro al libretto.

infatti: per gli scarichi arrow non c'è bisogno di collaudo in quanto sono corredati di dichiarazione di omologazione.

mentre per la revisione: basta montare il dbkiller ed è tutto ok e conforme all'originale.

stai dicendo che se io vorrei far cambiare il libretto dalla mia moto depo a full power un giorno quando la sbloccherò anche con la mivv suono non avrei affatto problemi?

Ciao a tutti la Z 04-06 è euro 2 mentre la Z New è euro 3. Ora il terminale di scarico della Z è provvisto di catalizzatore mentre quasi tutti gli scarichi aftermarket per Z OLD sono senza catalizzatore è quindi è riportata sul terminale e sul certificato di omologazione soltanto l' omologazione e1 per la sola rumorosità di scarico misurata in decibel, in quanto in quel periodo o per buona parte di quel periodo alle aziende aftermarket non era consentito realizzare terminali di scarico forniti di catalizzatore, discorso diverso per la Z new in quanto nel frattempo la normativa è cambiata e le aziende producono scarichi catalizzati è c'è il discorso della doppia omologazione anche per i gas di scarico. Quindi se misurano i gas di scarico.. anche se poi molto spesso alla revisione si passa comunque.

se la tua è > k7...allora avrai un bel po' di problemi: NON PASSI IL COLLAUDO!!!il mivv non è catalizzato e quindi non corrisponde a ciò che c'è sulla carta di circolazione...per passare il collaudo (procedura svolta in motorizzazione al fine di aggiornare il libretto da depo a full power) devi avere uno scarico omologato sound e gas e dato che il mivv non lo è...per il collaudo rimetti lo scaldapizzette/stufa

aspèèè, peppe parlava di ripotenziare la moto, nel fare ciò se la vede il concessionario che porta in motorizzazione il solo libretto e la moto te la sblocca lui, quindi non devi fare nessun collaudo

space guarda che il collaudo in motorizzazione per il ripotenziamento è d'obbligo(per l'aggiornamento del libretto)!!!puoi pensarci tu o il conce dopo che la moto è stata sbloccata e cambia solo la cifra e il tempo che vuoi spendere...

scusate,intendevo revisione e non collaudo non sapevo ci fosse differenza tra i 2..
In caso di revisione quindi mi pare di aver capito che il problema riguarda l'emissione dei gas...non per insistere ma vorrei sapere da qualcuno se l'ha fatta o no questa revisione con il terminale non originale ma omologato e non ha avuto problemi

no doc, stai confondendo, il concessionario la moto non la porta in motorizzazione, rilascia un certificato di lavoro eseguito ad arte e con l'autorizzazione di mamma kawa si reca in motorizzazione per reimmatricolare la moto, la motorizzazione ha solo il compito di rilasciare il nuovo libretto. nulla più. costo dell'operazione 350€.. lo so per certo perchè sono le testuali parole del mio concessionario

allora il mio conce mi ha detto una str...a (cosa che non mi stupisce affatto)chiedo perdono se ho dato info errate ma ero sicuro...
con reimmatricolazione intendi che cambio targa???

non so se ti cambiano la targa, credo di si, ma di sicuro di arriva il nuovo libretto dove non sono più segnati 25kw ma 7o e passa non mi ricordo

quindi io che sto aspettando da quasi 2 anni maggio 2009 (data in cui posso ripotenziare) per poter montare portatarga, frecce, tamponi, parafango, specchietti e scarico sono un pirla????????????????????

hahahahahahaahhahahahahhahahhah non ci credo
ma scusamale che va che ci metti a rimontare il tutto
diavolo manco i tamponi hai montato
2 anni col plasticone

e lo so...nei prossimi giorni vedo di andare dal concessionario kawasaki così mi faccio spiegare per bene come funziona il ripotenziamento...nella migliore delle ipotesi tra compleanno e natale mi faccio montare tutto quello che non ho montatato in un anno e mezzo
comunque se devo essere sincero non sono ancora del tutto convinto...per me la moto non viene mica reimmatricolata, ma viene sottoposta a collaudo presso la motorizzazione al fine di rilasciare il libretto aggiornato con tutti i miei amati cavalli...comunque lascio il verdetto a mamma kawasaki...se non lo sa lei...chi lo può sapere??????????

infatti.. vabè comunque fai bene a rivolgerti al concessionario, a me così ha detto e già mi sono anche messo d'accordo con lui per questo fatto, quindi la mia moto non la vedrà proprio per nessun collaudo, e male che va ci pensa lui a rimetterla originale senza spese

ciao ragazzi scusate l intrusione ma visto che si parla di scarico arrow volevo sottoporvi un quesito(non mi sembrava il caso di aprire un nuovo topic) io x montare il dbkiller nel mio ho un seiger che va inserito xò non riesco a capire se ha una collocazione ben precisa o no....scusate l ignoranza ma sono assolutamente alle primissime armi in fatto di moto!!spero che possiate chiarirmi questo dubbio!!grazie tante!!

raga nessuno mi aiuta??

se aspetti Natale mi compro un arrow anche io e poi magari ti faccio sapere

purtroppo al momento non lo so

il seger dovrebbe avere una zona precisa per montarlo

dovrebbe esserci o un incavo oppure una zona più stretta del fondello dove il seger si poggia

ma che roba è sto seger

è un fermo

è un anello spaccato con due estremità forate