Ciao a tutti, prima o poi penso di sostituire la Z750 con una supersport ma sono abbastanza indeciso..volevo un vostro consiglio..non mi interessa sapere quale sia in assoluto la più performante la mia decisione non si basa su questo, volevo chiedervi magari per chi le ha provate le proprie impressioni e quale sia per un uso prettamente stradale quella meno impegnativa come ciclistica e soprattutto come gestione del motore anche in ambito cittadino..e se volete quella che preferite esteticamente, grazie per le risposte.

se cerchi quella più facile da guidare, quella più gestibile a livello di motore senza dubbio mi orienterei sul cbr 1000!!!!!!! le due rivali che hai indicato sono un po' più estreme (in tutto)rispetto alla cbr!

il cbr.....è anche + carino esteticamente!

Io ad esempio sono totalmente di un altro parere.
L'estetica è soggettiva.

6thgera ovvero..? esprimi pure il tuo parere..!

A questo punto aspetterei di vedere e provare la nuova Yamaha R1 con gli scoppi irregolari, potrebbe essere una bella sorpresa, potrebbe!

Premetto che sono tutte e 3 delle moto fantastiche

Secondo me, la ninja è troppo aggressiva e per la città è sprecata; il cbr è l'esatto opposto, troppo docile e facile da guidare (a sto punto terrei la zetina); l'r1 mi sembra la giusta via di mezzo, non troppo estrema come la ninja e non troppo docile come il cbr.
Comunque aspetterei l'uscita della nuova r1, che dovrebbe avvicinarsi tantissimo all'agilità al cbr pur mantenendo lo spirito sportivo di sempre.



Ciao ciao

Scegliendo SOLO tra quelle tre sarei indeciso tra il CBR e l'R1... Della prima ho sentito parlare moooolto bene, ma la seconda esteticamente mi piace molto di più ed è comunque una gran moto

Grazie ragazzi, eppure da quanto sembra l' R1 sembrerebbe più aggressiva ed impegnativa nella gestione della nuova ninja ma non saprei.

hai mai provato la cbr????? guarda che avere qualche cavallo in meno non vuol dire andare più piano, non avra la coppia in alto di una r1, avra' un set-up sospensioni morbido ma la cbr è più facile da portare al limite rispetto a una ninja o r1!!!
anche la r1 a differenza delle altre deve essere una moto abbastanza nervosa, bisogna capirla!!!

tra queste andrei di R1 07/08.

anche perchè il10R 2008 nn mi piace e il cbr tanto meno..

nessuna delle 3

Vorrei tanto sapere come si fà a dire che una moto con 170 cv è troppo docile e facile

Ho avuto modo di provare il cbr 2008 in due occasioni...e oltre ad essere una moto equilibratissima e bilanciata...sopra i 5000 giri ti strappa le braccia dal resto del corpo...

Il CBR 2008 non l'ho mai provato, pertanto, non mi avventuro in giudizi.
Posso solo dire che esteticamente non mi piace.
L'R1 è stata la moto che volevo comprare in quanto è molto equilibrata di ciclistica, molto maneggevole però ha una frenata non a livello della concorrenza e, soprattutto, ha un motore che ai bassi ed ai medi regimi è piuttosto "vuoto" (ovviamente per quanto possa essere vuoto un millone). Poi, vista vicino alle altre jap, unitamente alla GSXR, sembra un pò un "fagottone" per quanto è ingombrante rispetto alla CBR ed alla Z10.
Pertanto, avendo avuto anche la 2004 che andava benissimo, ho comprato la ZX10R.
Al contrario praticamente di tutti gli altri possessori (cfr. apposita sezione), a me è piaciuta poco.
Ha un motore fantastico ma, come ho ripetutamente detto, un angolo di cannotto di 25,5 ed un'avancorsa di 110 mm la rendono si stabilissima ma con una marcata tendenza ad allargare in uscita di curva se non si adotta una guida molto aggressiva.
Se si entra in curva con una marcia di troppo, allarga.
Se, viceversa, si guida di forza, la moto va molto bene.
Peccato che a me la guida di forza non piaccia.
Così, per farle chiudere meglio la traiettoria, ho alzato il posteriore di 5 mm (il leveraggio ha un rapporto di 1 a 2, pertanto, il posteriore si è alzato di 1 cm) ed ora la moto gira come dico io e su strada è perfetta.
Non ho ancora avuto modo di provarla in pista dove spero, in uscita di curva quando si spalanca, di non mettermela per cappello nonostante il semi traction control di cui dispone.
In conclusione la Z10 è una moto un pò particolare (io non la ricomprerei), l'R1 2008 è una moto per così dire "vecchia" (essendo già stata presentata la 2009), quindi, forse, proverei la CBR della quale, tra l'altro, ho sentito parlare solo bene.
Spero di esserti stato di aiuto.

cio VITO54 deluso dalla zx 10r 08..per motivi di guidabilità..? la risposta del motore com'è è ruvida o facilemnte gestibile nel traffico e poi l'effetto on-off presente..? Grazie ciao.

Nessun tipo di ruvidità, motore docile come un agnellino fino a 6000 giri, poi, "scatenate l'inferno".
Purtroppo, l'on/off è presente e piuttosto fastidioso.
Infine, mi ero dimenticato di dire che un certo numero di esemplari, compresa la mia, se si lascia il manubrio, tira a dx (cfr. sempre sezione dedicata).

Ammortizzatore di sterzo oppure scarico..? nelle aperture di gas repentine con le marce basse la moto come si comporta..intendo l'anteriore..! grazie.

Come ho detto, vai alla sezione dedicata dove troverai un bel pò di osservazioni in proposito senza che andiamo OT.
Per le aperture di gas, come tutte, si alza.
Aggiungo che la frenata è da riferimento anche in pista e con i tubi originali (al contrario della 2004) e che l'ammortizzatore di sterzo di valido ha solo l'etichetta Ohlins perchè fa veramente pena (chissà com'è che quelli after market, invece, funzionano benissimo ).

si comporterà come è normale che sia su una moto da 200cv dichirati...

il cbr nel complesso per avendo tutte prestazioni missilistiche resta quella più gestibile,per via di una erogazione amica,senza picchi improvvisi..che però spesso è complice del fattoche non ti faccia notare a quanto stai andando..
l'r1 è sempre stata una moto molto estrema..con un motore abbastanza incazzoso come erogazione senza dubbio meno lineare del cbr..
la ninja beh anche lei nelle versione precedenti in particolare la 04 era davvero qualcosa da dover governare...esagerata e difficile da condurre al limite per via di una ergozione esplosiva e di una leggerezza particolare...che unite rendevano l'avantreno poco amante dell'asfalto

l'ultima invece mediante tutta l'elettronica è più docile,e meno irruenta nell'esplosione di potenza..sempre per quanto concerne su una moto da 200cv...

se vuoi una cosa facile vai di cbr...sempre un razzo..senza contare che venendo da una z750 anche una moto come la mia ti farebbe sentire una notevole differenza...immagina il mille quindi..

visto che qui si parla solo di modelli 07/08 io fossi in te mi prenderei il ninja motore fenomenale (meglio dell'r1 e cbr) e linea fenomenale (ovviamente discutibile).. si trova a prezzi ottimi tra l'altro
parere mio

grazie space..vedremo certo difficilmente prenderò l'ultimissima versione..per poter risparmiare.

come mai hai scartato il gixxer? le 3 mappature, soprattutto in condizioni non ideali, potrebbero tornare utili.
comunque, fra le quelle citate da te io prenderei honda

Principalmente per il doppio scarico e poi perchè sembra tra le più impegnative come gestione.

Secondo me l'R1 non ha rivali... La nuova Kawa è eccezionale ma difficile... Il CBR meraviglioso...

Ma se fossi in te andrei su un 600, è molto più agile e più veloce in curva

allora prendi il 750, il giusto compromesso tra l'agilità delle 600 e la potenza del 1000

Ciao vetro, seppur si tratta sempre di moto specialistiche..non mi interessa stabilire quale sia la migliore prestazionalmente, ma quella meno difficile nella gestione e più sfuttabile ordinariamente..

allora..
estetica..
CBR...
anche se molto strana è quella che preferisco...

motore, ciclistica ecc non mi pronuncio non avendole provate...
per quanto riguarda la docilità credo che essendo quattro cilindri se vuoi sanno tutte essere discretamente docili...

ma sono tutte moto con oltre 150cv...quindi....

mooollto rispetto...



Saluti Desmo

bhè fra questi tre missimli....preferisco il cbr...
pero' io sceglieri il gsx-r 1000 K9 è la moto che mi piace di piu' tra i mille...

Nessuna delle tre... Tu ti stai giustamente togliendo la voglia di un 1000... ma sono moto difficili e faticose, ti costringono a spigolare molto per andare forte e non perdonano su strada... se per caso sbagli devi sperare di avere spazio per frenare...

Detto questo, il CBR è il 1000 più "facile"

In pista è vero quello che dici... per strada è l'esatto contrario!! Puoi tenere marce più alte, far correre la moto sottocoppia e poi in uscita aprire un po' vedere la moto che schizza con piacere senza morire come fanno molti 600!