non capisco il rotore del rinvio cosa lo faccia girare.... immagino che dentro il rinvio ci sia una vite senza fine, ma poi cos'è che fa girare la vite?
io dentro il mozzo non ho nulla

Probabilmente, come per altre moto, quando comperavi il "kit" per il contakm ti vendevano anche l'ingranaggio elicoidale da montare all'interno del mozzo.
Anche per le Guzzi era cosi: dentro al mozzo non c'era nulla e nel kit era compreso l'ingranaggio interno assieme al rinvio.

non capisco l'ingranaggio come possa funzionare.... allora, dentro il rinvio ci può essere un ingranaggio senza fine, lo stesso deve essere mosso per forza da un altro ingranaggio, ma questo da cosa è mosso? albero e mozzo son fermi, l'unica cosa che gira è la ruota... non capisco.
se avete delle foto dell'interno mi fare un grosso grosso piacere

Mi pare ovvio...l'unica cosa che gira è il tamburo. Ingranaggio epicicloidale?

hai mica delle foto delle parti smontate? (rinvio e ruota)

La devo ancora smontare...devo finire di potare il frutteto(6 ettari)...

allora ne hai fino a gennaio

Eh...si,ho deciso di cominciare a smontare a fine gennaio anche perchè da dicembre fino a metà gennaio il carrozziere ha da ristrutturare e il cromatore pure.

allora appena smonti fai poi un po di foto....

Si,anche perchè se poi mi scordo son dolori...ma c'è un particolare inconsueto...io la mia MV l'avevo già restaurata(un pò alla buona)
quando un giorno ci vediamo ti racconto il resto quasi a lieto fine. Ciao

ecco le foto dei pullman conservati , non ci sono le decal con le bandierine

ciao

bellissimo il pullman e soprattutto il contakm!!!
credo che quel rinvio sia un grosso problema per me

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Ciao a tutti ! nuovo sul forum e già questioni riguardante una Pullman prima serie del quale ho iniziato la restaurazione. Mi manca tutto l'impianto elettrico ed il commutattore sul manubrio, per complicare le cose ogni photo che trovo di un Pullman sull'internet mi mostra un commutatore differente ! Qualcuno in grado di fare un scan di quest'impianto elettrico ? suppongo che si trova nel libretto 'Uso e manutenzione che' non ho trovato. E quale è il commutatore giusto ?
Grazie

quale sia il commutatore giusto non lo so, sul manubrio dovresti avere du fori da 4 o da 5, il commutatore si dovrebe avvitare lì... è fatto tipo quello delle lambrette, ma il suo originale non l'ho ancora trovato.
il manuale uso e manutenzione non ce l'ho, ai mercatini lo vendono a 15€ fotocopiato, e spenderli per 10 fotocopie mi rifiuto, prima o dopo ne uscirà uno originale.
in ogni caso, l'impianto è una stupidaggine:
dal motore partono due cavi: uno è lo spegnimento (la moto si spegne quando quel cavo va a massa), l'altro è il 6V a.c. che alimenta l'intero impianto passando attraverso faro e devioluci.
ti consiglio di tirare anche un cavo di massa fissandolo a qualche bullone sul basamento.

Grazie per la tua risposta !
Si, ho visto questi due fori per il commutatore ed anche la sua disposizione su varie photo. Mi puo dire quanti cavi escono del commutatore ? e dove va quello per il spegnimento ? c'è un interruttore da qualche parte sul telaio ?
A Reggio ho comprato il "catalogo parti di ricambio" pensando trovare il schema dentro, arrivato a casa mi sono reso conto che non c'errava....
Prima di smontare il volano magnete ho misurato approssimativamente 4,7 mm di anticipo prima del PMS, che pensate di questo valore, giusto ?

hai il catalogo parti di ricambio del pullman? ...è unaa vita che lo cerco, potresti mica scansionarlo e spedirmelo per email?
ti metto una foto del devio che avevo montato sulla mia mv, dubito sia originale, in ogni caso è molto simile; l'ho poi sostituito perchè rotto.
lo spegnimento è un cavo che deve andare a massa, sul pullman, le primissime serie avevano un pulsante sotto il faro, poi, il comando si è spostato sul manubrio, in ogni caso il funzionamento non cambia, quando schiacci il bottone, quel cavo va a toccare il manubrio e la moto si spegne.
il devioluci deve fare queste funzioni:
- clacson
- tre contatti per le luci (spente, città, campagna)
- spegimento
quindi, ci entrano ed escono 6 cavi (se non ne ho scordati nessuno)

i dati dell'anticipo dovrebbero essere questi:

anticipo 29° prima del PMS oppure 38 mm sulla circonferenza del volano

Ok, grazie per le informazioni, conosco questo CEV, non ho visto nessun pulsante sotto il faro allora devo scegliere un commutatore con il spegnimento integrato.
Il catalogo che ho comprato non è l'originale ma le fotocopie di qualità a 15 euro... l'ho gia passato al scanner, invia la tua mail tra MP e provo a spedirlo questa serra.
grazie anche per i valori dell'anticipo

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ke bello!curiosando su internet ho trovato qualcuno ke ha la mia stessa moto da restaurare..quasi nn c credo!...la mia ha tutto ok..ha bisogno di ritocchi d carrozzeria e messappunto d motore..comunque è un lavorone!ad ogni modo sn bene accetti tutti i preziosi consigli di chi magari ne sa piu d me

Salve mi sono iscritto per avere informazioni su una Mv augusta 125cc pullman del 53 che possiedo E' completamente restaurata ma o difficolta a metterla in moto e non riesco a capire se è un problema di corrente o di carburazione cioe' la moto parte e dopo qualche secondo si spenge aspetto risposta grazie

come è stato restaurato il serabatoio ? verifica che la benzina che arriva al carburatore sia esente di particole che viene a tappare un getto, verifica che non siano depositi nel fondo della vaschetta.
Verifica anche che non sono presente scintille tra la puntine , cambia il condensatore in questo caso. Il filo della candela è saldato bene alla bobina del volano magnete ? sei sicuro del funzionamento di questa bobina di alimentazione ? fa verificarla o rifarla da un professionista competente se la scintilla alla candela non è bella e potente.

era capitato anche a me, c'era un filo della bobina che andava a massa, e saltuariamente, le vibrazioni lo facevano andare a massa spegnendo la moto.
controlla le bibine e vedi se c'è qualche filo dissaldato

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Ciao, oggi sono andato ad accendere la moto e la pedivella andava a vuoto, qualcuno di voui mi sa dire come procedere per la riparazione e il grado di dificoltà? la moto a spinta si accende e la pedivella scende a vuoto e poi risale nella sua posizione originale. grazie ciao

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Ciao,
ho un Mv Pullman prima serie del '53
Il tasto di spegnimento è sul lato del fanale anteriore e l'interruttore è in mio possesso, ma non ha l'aggancio al manubrio, su cui sono presenti i due buchi.
Qualcuno ha una foto ravvicinata in modo che possa capire come era fissato?
Grazie

è un prima o seconda serie?

Si tratta di una prima serie, quella con il cambio al manubrio. Il devioluci non dovrebbe avere il pulsante di spegnimento integrato in quanto quello è posizionato sulla parte bassa del lato destro del fanale anteriore.
Il devioluci che ho (fissato con due fascette di plastica) mancava di basetta che ho recuperato. Mi manca perà una parte per fissarlo al manubrio nella cui parte destra sono presenti i due buchi filettati.
La configurazione che ho, anche se parziale, ti sembra corretta? Purtroppo, avendo recuperato la moto da un amico, e non essendo stata sempre mia, non ho la certezza della sua originalità di questo piccolo dettaglio.

bè, metti delle foto, se no è difficile dirlo, metti delle foto della moto intera....
io ho un seconda serie senza lo spegnimento sul faro, quindi, il mio devio è differente.
guardo se ho dei disegni per il tuo modello sui cataloghi e te li metto.

questo è quello dello scooter ovunque, uguale al mio pullman II serie, ma se tu hai lo spegnimento sul faro, penso che anche il devio sia differente.
tra l'altro, ho notato che questo devio è anche uguale a quello dell'isoscooter