Ho potuto sperimentare ulteriormente la mia Marathon 125. Le prime impressioni sono confermate; confermo che nel fuoristrada duro denuncia i suoi limiti, ma senza voler esagerare consente di effettuare giri divertenti. Sabato scorso sono uscito con 5 amici (tutti con moto racing: Yamaha 250 WR, 2 Husqy 250 TE, KTM 250 EXC, Beta 250 RR) passando dal torrente alla mulattiera di media difficoltà, dallo sterrato veloce allo stretto tecnico. Ebbene, con calma e discrezione stavo dietro e mi sono divertito parecchio
Un appunto, comunque, c'è da fare: i cerchioni (belli da vedere) mancano di blocca-copertoni, molto utili per evitare sgradevoli sorprese.
Confermo con sempre maggiore soddisfazione la grande manegevolezza, l'ottimo motore e la frizione morbida e robusta; al contrario pollice giù per il cambio (impreciso nelle cambiate veloci) e, soprattutto, la leva del freno posteriore, seminascosta e difficilmente raggiungibile.
Un saluto a tutti

ho letto un test di questa rieju su una rivista di moto. Mi ha colpito positivamente .
Ha prestazioni discrete per un 125 4t, buona componentistica ed è adatta a un po' tutti gli utilizzi(ovviamente su strada non si possono fare pieghe pazzesche ) e si può fare del fuoristrada abbastanza serio senza esagerare .
L'unica cosa negativa è il fatto che non c'è l'indicatore della benzina e si ha soltanto lo spinotto della riserva .

Volevo fare una domanda a BESTDRIVER: sul sito della rieju ho visto una versione più economica della marathon con forcelle da 37 freni un pò più piccoli, pinza normale ecc.. e ha i cerchi a raggi(parlo del motard), al momento dell'ordine è possibile richiedere sulla marathon pro i cerchi a raggi della marathon al posto di quelli a razze?? ritengo che i cerchi a razze siano l'unica pecca di questa moto, con quella spece di "palla" nella parte centrale del cerchio anteriore

per gian_94: su quasi nessun enduro o supermotard c è l indicatore della benzina, quindi non è un vero e proprio difetto, piuttosto una comodità in meno, ma è una caratteristica di quasi tutte le moto di questa categoria

Per Gian94...ti ha risposto in modo egregio Pippot.....

Per PippoT....ordinare le ruote a raggi è sicuramente una cosa fattibile, c'è però la possibilità che occorra sborsare una piccola differenza per il cambio Extra.
Riguardo al fatto che ora montiamo le rote in lega è proprio dovuto al fatto che le precedenti versioni montando le ruote a raggi, non hanno avuto il successo sperato, e prorio a causa di questo....i gusti della gente sono molto vari e noi dobbiamo cercare di uniformarci alle "mode" per venirvi incontro

Grazie per la risposta e la disponibilità comunque non sono i cerchi in lega in se che non mi piacciono, ma quella "palla" all interno del cerchio anteriore che si nota solo dal lato dove non c è il disco che da un aspetto un pò "giocattoloso". Probabilmente me li faccio solo io questi problemi, ma con i guai che ho passato con i 50ini per il 125 sono alla ricerca di una spece di "moto perfetta", in modo da arrivare a 18 anni senza pensare solo alla moto successiva.
Riguardo la piccola spesa extra non credo che sia un problema visto che non sarà di certo abbastanza grande da colmare l'enorme differenza di prezzo fra la marathon e le concorrenti hm e fantic. Appena finita la patente mi informerò meglio per l'eventuale ordine ecc..

salve a tutti. Ho letto l'intero topic perchè interessatissimo a questa 125. Sulla sezione i nostri motard un utente ha postato un topic su questa moto, confermando ulteriormente la bontà di questa moto. ha detto inoltre che le carene sono verniciate . essendo un tipo moooooooolto paranoico volevo sapere se puo verificarsi qualche problema (come lo staccarsi della vernice ecc ecc...)
grazie a tutti...

Perché le altre moto sono senza vernice? allo stato grezzo?

no, ma io ho sempre saputo (per quello che possa sapere ) che è la plastica colorata, non verniciata...non so se mi sono spiegato...
ho una domanda per bestdriver: curiosando per internet ho trovato un a rieju in vendita da un concessionario, e la versione blu cosatava qualche centinaio di euro in più. E' normale o è il concessionario un pò birbantello?

Ciao Matt 94
Rispondo alle tue domande:
Le carene sono verniciate in ionoforesi a polvere e quindi di estrema resistenza, con naturalmente apllicate sopra le decal adesive, adottiamo questo sistema in quanto le plastiche colorate con polimeri hanno un'aspetto non lucido e con il tempo si opacizzano ancor di più.
Riguardo al prezzo della Marathon tieni presente che il listino è "franco concessionario" quindi non comprende la messa in strada e l'IPT, che variano da regione a regione ma che solitamente rimangono intorno ai 150€, se questo concessionario, ( di cui gradirei sapere il nome, comunicandomelo a rieju.italia@riejumoto.com, alla mia attenzione) ti ha chiesto molto di più di questa cifra, occorrerà farsela motivare dettagliatamente e in ogni caso hanno un discreto margine per applicare uno sconto sul listino che è lecito chiedere.

Fammi sapere

grazie per la risposta dettagliata
guardando una foto mi è sorto un dubbio: Link a pagina di Farm4.static.flickr.com la parte della sella dove c'è scritto rieju è lucida: è plastica? perchè se fosse plastica la sella sarebbe un pò stretta

la foto che hai visto è del primo prototipo e la sella non era quella di produzione che ora ha sì la parte laterale in plastica lucida ma è molto più ad angolo retto....la seduta è di larghezza standard

Sono ormai parecchi mesi che utilizzo la mia fedele Marathon 125 pro e confesso di essere abbastanza soddisfatto del mezzo . La sua forza è senz'altro l'estrema manegevolezza che consente di superare anche i passaggi più difficili . Certo stò riflettendo di acquistare il kit di aumento di cilindrata (180cc o 200cc) per poter disporre, quando è necessario, di quei cavalli in più che possono trarre d'impaccio nelle situazioni più difficili .
Ho fatto modificare la leva del freno post. applicando con una appropriata saldatura un "allungo" che consente di trovare più facilmente il pedale.....quando serve!
Nonostante i copertoni di serie (Michelin T63) siano on-off, si comportano onestamente; ad inizio della prossima stagione provvederò a montare gomme più specialistiche.
Unico neo: ho l'impressione che l'impianto elettrico sia deboluccio; infatti, si è già bruciato il relè della ventola (non semplice trovarne uno nuovo) e il fusibile di quadro e accensione (ricordo che non esiste la pedivella della messa in moto). A tal proposito, mi piacerebbe sapere da BESTDRIVER se è una problematica cronica o un caso che ha colpito la mia Marathon .
In sintesi, la Marathon 125 pro enduro è un mezzo onesto per chi vuole fare del fuoristrada amatoriale senza spendere una cifra per l'acquisto e la manutenzione

un mio amico ha la rieju 125 marathon e non se ne lamenta, come moto se vuoi divertirti è buona a meno che non vuoi fare competizione

Presto arriverà anche la Marathon 125 competizione.....2 moto partecipano già al campionato italiano motorally con ottimi risultati!

è possibile sapere quali sono le differenze di componentistica e di prezzo o è ancora tutto segreto?

...non è che sia un segreto...è che non esiste proprio la moto....le 2 che sono impegnate nelle competizioni sono state sviluppate dal Rieju Factory Team di Rimini, alla fine del campionato ne preleveremo le basi tecniche per poter mettere in produzione la versione "Competizione".

Riguardo ai problemi sull'impianto elettrico, ed in specifico del relè ventola è la prima volta che mi viene sottoposto...il fusibile quasi certamente è saltato in conseguenza allo stesso problema ...comunque in ogni caso non capisco per quale motivo tù abbia faticato a trovare il ricambio, anche perchè sicuramente rientrava nella garanzia...bastava ci contattassi tramite il tuo rivenditore o direttamente e avresti avuto il ricambio in breve tempo...

Riguardo al kit potenziamento, ti ricordo che abbiamo disponibili oltre al 180cc un pistone forgiato ad alto rendimento che rimane in cilindrata codice 125cc ma che porta i CV A a 23 + una centralina appositamente preparata in minarelli per le gare che aumenta di 1500giri il regime motore...CON CONSEGUENTE VARIAZIONE DI CURVA DI COPPIA in due mappature

vorrei chiedere a Mirco Torri una cosa piuttosto "specifica"
guardando da davanti la moto, a sinistra c'è il radiatore più i suoi tubi e la ventola, ma a destra cosa c'è?? sembra quasi un pannello...

CIAO...a destra c'è l'impianto elettrico centalina CDI compresa, celati da una griglia radiatore...

grazie mille

salve a tutti, volevo un consiglio sul nuovo modello, visto che da parecchio mi sto interessando (e seguendo molto questo forum) su un buon 125 4t, e alla fine la mia decisione è andata su questo modello fino a che non ho visto la derbi drd 125 r che mi ha incuriosito anche per il prezzo più basso.

sperando di non aver sbagliato post, vi chiedo, cosa è meglio per voi?
anche un'altra cosa, ora come ora ho visto che la derbi fa uno sconto di 300 euro circa su tutta la gamma, ma gli ecoincentivi ci sono? avevo letto che erano di 500 euro, ma è necessaria una rottamazione? con la rieju ci sono?

grazie

Derbi monta un motore piaggio che monta solo la derbi.
Meglio che vai sulla rieju che monta un motore piu' "ad ampio spettro" in maniera da trovare piu' facilmente modifiche aftermarket (le fà la TOP, la Malossi etc...).

ok ti ringrazio e per gli ecoincentivi? ci sono? quale sarebbe il prezzo finale di questa moto? grazie ancora!

Ciao Cellino....le Marathon 125 enduro e motard costano 3.780€ la versione pro e 3.480 la versione base.
Gli econincentivi 2010 come sono iniziati sono terminati in breve tempo, visti gli esigui fondi messi a disposizione....per il resto la scelta è tua, sappi solamente che Rieju monta sulle sue moto motori MInarelli e Yamaha.

ok vi ringrazio molto, io sono sempre più deciso sul rieju, ma bisogna vedere cosa dice il papi, visto che ci sono sempre quasi 500 euro di differenza

grazie ancora, ciao

Oddio, non prendetemi per quello che ha occhi solo per le 2t (anche se è abbastanza vero ), comunque è veramente un mercato che non condivido questo delle 125 4t... Le 125 2t sono tutto: ti fanno imparare, sono potenti ed ancora attuali, poi se si pensa a ktm la moto è anche un gioiello di tecnologia/raffinatezza, perchè allora produrre moto 4t? Come hanno detto tutti, hanno tutte lo stesso motore fiacco e si assomigliano un pò tutte. Per di più sembra che siano moto che vogliono imitare le "grandi", insomma, senza personalità! Più che enduro racing sembrano scrambler che possono invadere il mercato delle wre, anche se il motore della wre una volta potenziato diventa molto meglio. Comunque avevo letto in questa discussione di "era del 4t", prima di tutto più che un'era mi sembra la scelta forzata di un colosso mondiale (honda), che per il suo folle volere ha fatto sprofondare dentro tutti gli altri costruttori, in primis i nipponici da sempre suoi rivali... Nonostante tutto in tutto il mondo si verifica una domanda spropositata di rosse a miscela e per questo motivo la scelta della suddetta casa mi sembra anche poco furba, visto che sta lasciando una grossa fetta di mercato agli avversari. Sta di fatto che il mercato del 2t è in crescita e ktm si sta arricchendo non poco con la loro vendita. A testimonianza di questo fatto c'è anche il recente scoop che si è diffuso in questo mondo: anche Husaberg ha in mente di fare modelli 2t!!! (si parla addirittura di modelli ad iniezione ) E anche un costruttore giapponese ha in mente di continuare lo sviluppo dei motori a miscela (sembra quasi impossibile...). Si può dire quindi che il 2t è più vivo che mai e che la gente lo preferisce, anche per correre, perchè buttare soldi nei costosi 4t in tempo di crisi è una manovra che non piace più!!

La tua opinione può certamente essere condivisa dal lato passionale...tutti amiamo il 2t....purtroppo la scelta delle case di produrre il 4t non è stata dettata da chissà quali fantasie mentali, ma da obblighi dettati dalle continue restrizioni a livello di emissioni.....il decantato ritorno al 2t, purtroppo non è frutto di prospettive di un recupero di questa tipologia motoristica o dall'intenzione di qualche casa di far divenire "verdi" questi motori, ma bensì dalla crisi.....questa crisi ha fatto sì di dover ritirare fuori dal cassetto, motori meno costosi e meno bisognosi di investimenti ( per adesso) la strada per far divenire "verdi" i motori due tempi è stata intrapresa da molti costruttori e purtroppo è stato per molti di loro un bagno di sangue a livello di investimenti perduti ( vedi DITEK)....occorre essere realistici, purtroppo, il futuro prossimo è destinato ad essere 4t, non abbiamo scampo, il solo motivo per cui ancora non sono stati messi al bando i 2t è solamente politico e per dare un pò di respiro ai costruttori impigliati in questa maledetta crisi, la chimera di avere un 2t verde rimarrà tale, perchè sarebbe antieconomico studiarlo e costruirlo, sappi che purtroppo molto spesso alcune case costruttrici godono, per così dire, di favori in fase di omologazione che abilitano di fatto un motore "campione" ma che nei fatti e nelle prove effettuate a valle su veicoli targati hanno dimostrato di non essere in regola...questo la dice lunga!

Siamo in una fase transitoria e di temporeggiamento, appena ci risveglieremo da questo periodo nero vedrai che come d'incanto le associazioni ambientalistiche e quant'altro ricominceranno a far valere le loro rimostranze...purtroppo.
Comunque spero di avere torto...veramente.

Spero proprio che sbagli!! Non per darti contro, non posso pensare a un mondo senza 2t... Comunque i miei dati erano per lo più presi da riviste di settore e questo argomento l'ho anche studiato tramite una ricerca fatta su internet l'anno scorso... Esattamente non ricordo i dati, però mi pare che i 2t emettano una cosa come 150 mg/h di gas inquinanti e i 4t solo 4 mg/h (non sono sicuro dell'unità di misura ma il rapporto rende ugualmente). Comunque sta di fatto che ho trovato che la percentuale globale di inquinamento scaturito dall'uso di 2t in impieghi motociclistici è addirittura trascurabile (su scala mondiale, tenendo conto di tutte le emissioni venefiche), e che quindi non si possa eliminarli dalla produzione non avendo reali problemi legati ad essi. Io rimango invece dell'idea che ciò che ha fatto honda è una pura e semplice manovra economica, analoga e paragonabile a quella che oggi stanno portando avanti le case automobilistiche che puntano sull'elettrico. Se avete dei dubbi anche in merito a questa questione vi pubblico una pagina che spiega perchè non conviene l'elettrico e perchè tirando i conti risultino più dannose per l'ambiente rispetto ai veicoli convenzionali..

ciao
finalmente sto per acquistare la rieju marathon. purtroppo dal concessionario c'è solamante la versione bianca, che a me non piace, a differenza di quella blu che trovo stupenda. quanto costerebbe in più la moto sapendo che devo ordinarla ecc ecc?
grazie
Matteo

l'unico che può darti la risposta è il concessionario

penso costi uguale.........però devi aspettare che arrivi.

se no prendi quella in pronta consegna e vedi se riesci a farti fare uno sconto