Contrarissimo a ogni limitazione di potenza.

Favorevolissimo alla creazione di un patentino, di una superlicenza per le moto oltre i 100 CV purché valga anche per le auto, diciamo di 150 CV.

Purché si intervenga SERIAMENTE sul miglioramento delle infrastrutture stradali.

E' più comodo, più economico e più "politicamente rilevante" porre limitazioni a una categoria di cittadini "mal vista" come i motociclisti, che mettere mano a certi lavori infrastrutturali.

io spero che questo non avvenga..anche perchè case come ducati che generalmente sono moto con parecchi cavacci ce ne rimetterebbero parecchio ...è vero che 100 cv bastano, ma poi anche se il limite è di 10 cv ci sarà gente idiota che andrà a cercare più adrenalina e quindi finirà per farsi male...

è inutile..tanto ti fai male anche con 30 cavalli dato che mi ricordo il mio 125 con 34cv spingeva a 170km/h quindi non ditemi che c'è poi tanta differenza..e anche con 100 cv ti ritrovi con un accelerazione che ti porta da 0 a 100 in 4 secondi quindi..

Per me il dire che : tanto con 30 o 50 cv ci si fa male lo stesso" e' una stupidata.... se sei un c******e ti fai male e fai del male anche con una bicicletta.

Ma il NOSTRO dovere e' di IMPEDIRE ai quei suddetti c... che guiderebbero male anche una bicicletta di portare un moto da 180 cv.

Limitare a 100cv non credo che sia la soluzione ottimale.... perche' come e' stato detto vi sono molte persone con la testa che hanno anche il diritto di avere una moto piu' potente, a patto di rispettare il codice e la sicurezza altrui.

Io personalemnte farei cosi':

Riformerei il sistema delle patenti proponendo ad esempio 3 patenti A ( chiamiamole A1 , A2 e A3.... mancandomi fantasia ).

Ogni patente per essere presa presuppone un periodo di 2 anni di "gavetta" nella patente inferiore; ed ogni patente ha un limite di cv.

Esempio:

Patente A1: limite cavalli 50, eta' minima 16 anni ( tempo rihiesto prima di potere effettuare un successivo esame alla patente A2 di 2 anni )

Patente A2: Limite cv 100, ottenibbile SOLO dopo 2 anni dalla patente A1 ( questo indifferentemente dall'eta' ). per ottenere questa patente e' necessario un NUOVO esame alla motorizzazione del tutto simile all'esame richiesto per la patente A1... cosi' il tardivo di turno e' FORZATO ad impararsi il codice della strada a campanello)

Patente A3: nessun limite di cavalli; ottenibile SOLO dopo almeno 2 anni in Patente A2. Esami da sostenere: corsi di guida sicura rigorosi, con esami rigorosi.

Facendo questo con molta probabilita' porteremo un po' piu' di sale in zucca a chi non ne ha e di sicuro lo forzeremo ad un periodo di apprendistato ( 4 anni minimo tra patente A1 e A2 ) obbligatorio prima di potere guidare moto dalla cavalleria illimitata...

Chi invece e' un bravo guidatore potra' sicuramente beneficiare di corsi che gli permettano una migliore conoscenza del mezzo.

in conclusione nessuno si potrebbe lamentare....

In ultimo e' INDISPENSABILE un asprimento delle pene pecuniarie e non per chi non rispetta le regole.

tipo francia : 30 000 euro, un anno di galera a chi modifica, e ritiro della patente per MINIMO 3 anni a chi infrange ( se uno con A1 guida una 180 cv. )

avendo 30000 euro di debito... senza patente... non si permettera' di farlo di nuovo....

infine abbigliamento TECNICO obbligatorio, anche per pochi metri.


Secondo me potrebbe funzionare


Educare i guidatori e' il modo milgiore per ridurre gli incidenti....

Scusate il leggero OT (o non sono OT e stò rientrando IT... mah ): se decidessi di fare un viaggetto in Francia con una moto che supera i 100 cv devo prima depotenziarla?

Assolutamente no, la legislazione vale solo per i veicoli immatricolati o venduti sul territorio francese o a questo destinati(*).
I veicoli con immatricolazioni estere non sono sottoposti ad alcuna restrizione; non sarebbe possibile, né materialmente per gli ovvi problemi che ciò comporterebbe, né legalmente perchè costituirebbe un'ingerenza (inaccettabile) nelle disposizioni legislative di ogni singolo paese di provenienza di ciascun veicolo.
Ritengo più probabile questa ipotesi nel caso in cui la moto dovesse essere importata per circolare in Francia, suppongo sia logico pensare che dovrebbe essere portata nelle condizioni previste per la circolazione sul territorio alla stregua di quelle già presenti/circolanti e che quindi andrebbe sottoposta a limitazioni della potenza.



(*) Moltissimi anni fa (nel 1999) ebbi il problema contrario perchè pur di avere una R6 (la primissima) fui costretto ad acquistarla in Francia tramite importatore perchè in Italia erano introvabili essendo andate vendute tutte quelle disponibili sul mercato (ebbe un successone!); bene, mi arrivò una moto flangiata che dovette essere sottoposta ad un lavoretto di ripristino della piena potenza (pochi cavalli in effetti).