ma non ci vuole un genio, ne una perdita di tempo, possono essere 5 min, e bisogna avere le chiavi niente di particolare non capisco il perché di tutti questi soldi!!!ha le mani d'oro???

lavorettini me li faccio... lavori come guarnizione della testa della moto o altro me lo faccio fare dal meccanico! che la conosce vite a vite...!
se è l'auto i lavori come testa guarnizioni e quant'altro lo faccio... moto non la conosco e fare danni è un attimo!

si anche io sono come te, le sciocchezze le faccio io, ma quando si tratta di motore, faccio fare al meccanico!!

esatto... magari poi per una cazzatina vengono fuori una botta di soldi

mi ero scordato che nei 100 euro oltre alla guarnizione mi ha montato la lampada xeno e sostitutuito la cover strumentazione con quella in carbonio che gli avevo portato...

stica,stra onesto

è un meccanico a buon mercato, ma di dove sei??vediamo se siamo vicini (sarà molto difficile) cambio meccanico

sono di roma

allora non mi conviene più , tanto vale farlo fare al mio

Ciao a tutti... eccomi, son qui per farmi "consolare" se così si può dire....
Premezzo che ho uno splendido z1000 del 2008 con solo 8500 Km preso nuovo...oggi vado dal mio meccanico ufficiale Kawasaki per una leggera perdita alla guarnizione del vano con la catena che comanda le valvole motore(scusate il gergo ma non saprei come definirlo) e alla luce del sole davanti al mecca mi accorgo di un bel rigagnolo d'olio sulla guarnizione della testa.... io già sconsolato, chiedo se è un difetto visto che sul forum ho letto spesso di tale problema, risposta:
ne ho viste parecchie o perde a sx o a dx ma se la moto è in garanzia bene altrimenti... te la pigli....
morale della favola l'intervento costerà 200€ a detta del mecca 130-140 solo di guarnizioni nuove, incazzato me ne vado a fare un giro per sfogare il nervoso e che vedo? che perde sia a sx che a dx... na meraviglia.... certo che la Kawa per un difetto evidente che coinvolge molte z e non solo... potrebbe rispondere... Un Lamps a tutti da uno zetista piuttosto nervoso.
Ciao

allora dovresti scriverlo nella sezione dello z1000

Scusateeee lo giro immediatamente

Buonasera a tutti , magari ripetitivo ma purtroppo mi è capitato anche sul mio mandarino del 2009 .....perditina olio dalla guarnizione testa sia x che sx .....la cosa che mi scoccia e tenerla ferma magari una settimana e ho aspettato tutto l' inverno per sparare ....secondo chi ne sa se lo faccio a fine estate ( tenendo monitorato il livello ) ....anche se a fine maggio vado in toscana partendo da varese e a luglio ci ritorno per il mugello ....buonanotte

se la perdita è davvero minima,ci vai avanti una vita,non succede nulla,l'olio a che livello è?

non confondere la guanrnizione testa con la guarnizione coperchio punterie!!!

il livello è giusto.....la guarnizione con due semicerhi in gomma , nella parte verso i radiatore trasuda un pelino....lunedi la devo portare per i pneumatici( ho deciso per le continental attack 2 ... che ne pensate ) gli faccio dare un occhio ....speriamo in bene penso che la trasudazione olio sia la cosa più fastidiosa ....

c'è poco da far vedere,ti dicono ,ovvio ,è da cambiare la guarnizione e/o lavoraci su..ne va a guadagno loro,ripeto,se è minima e non ti scoccia,vai avanti così,può essere che poi smetta ,non è la prima volta che succede...se invece la perdita è discreta,va proprio cambiata la guarnizione o usato il metodo di daniele

oggi sono uscito e una 50ina di km anche bello allegro e non esce nulla ....domattina magari faccio un giro più lungo e Vi faccio sapere ......ok ti ringrazio teo ......ti devo una birra !!!!

A me trasuda una gocciolina e il meccanico accanto alla concessionaria ha detto che ci vuole un 200 € e a me sembrano davvero troppi.. Secondo voi??

che per quella cifra me lo terreo così

lascia stare quel furbacchione del meccanico..se perde così poco non darà nessun problema,la mia sono tre anni che trasuda goccioline e non è mai successo nulla..
mi raccomando non fatevi spennare per fesserie

Ciao a tutti, anche io ho lo stesso problema aimè... A sx si vedono dei rigolini di olio dopo un pò che l'ho usata... provengono dal supporto cuscinetto dell'albero a camme...
il meccancio ha detto che è un problema da niente solo che è difficoltoso tutta l'operazione per smontare il cperchio e sostituire la guarnizione più siliconarla...
per ora nn è ingente come problema... si tiene un pò d'occhio il livello dell'olio e nn appena possibile si fa riparare...
anche se comunque ho il terrore che nello smontare tutto qel macello poi vengan fuori altri problemi....

Ciao a tutti,anch'io ho avuto il vostro stesso problema,è un difetto che hanno tutte le kawa,la guarnizione originale era troppo sottile ed a lungo andare provoca delle piccole perdite,la nuova guarnizione che hanno prodotto è più alta di pochi millimetri in modo che nel momento in cui si effettua il serraggio dei bulloni il coperchio punteria aderisce meglio e non si manifesta più il problema.Comunque non è tanto il costo della guarnizione ( 40 euro ) ma è tanto il fastidio che si prende il meccanico a smontare il coperchio,bisogna smontare serbatoio,abbassare il radiatore per via di un perno che si trova sotto di esso,scaricare il liquido e lavorare in un posto strettissimo, io ho speso 100 euro compreso manodopera e non ho avuto piu il problema.

sempre lato sinistro ?

Ciao Ragazzi,
sarò breve anch'io mi sono accorto di una piccola trasudazione dal coperchio punterie a 19.000 km ho ordinato la guarnizione (43 €) in conce. ma i gommini che vanno ai fori delle candele non erano compresi (anche se all'inizio avevo chiesto se erano compresi alla guarnizione ma non importa) e costano l'uno la bellezza di 8,25 € vi risulta anche a voi ? è possibile che i gommini costino così tanto? Voi li avete cambiati o lasciati, con un pò di pasta nera???
Grazie a tutti un Saluto

io ci ho messo gli originali e anche senza pasta nera e nessun problema..

anche a me coperchio punterie lato sinistro, ho serrato un pochino di più i bulloni in testa e adesso perde ancora meno, diciamo che per tutto quello che dovrei smontare ancora non vale la pena farlo, rimanendo con questa perdita minima...

Wooow non solo la ninja ma pure la z750e la z1000.. Kawasaki le guanizioni coperchi punterie e incapace a farli eh

Raga domanda stupida... ma la sede della guanizione comè? Nel senso.. ci sono dei binari dove alloggiare la guanizione che poi fuori esce di poco e serrandoci il coperto si stringe bene.. o e solo li appoggiata "alla: come va, va" ??

la guarnizione è come un o-ring.. quindi ha la sua sede!! è particolare sia la guarnizione.. sia i perni di fissaggio! se ti rileggi i post vedi come ho risolto io!

Sisi ho letto.. ma tu protresti fare il meccanico kawasaki xD Sei un Grande