ciao ha tutti

io premetto che della mia ducati sono soddisfatto pero c'e' una cosa che diciamo mi fa nascere qualche dubbio

allora

ammesso e concesso che di una moto la velocita max e' un dato fine a se stesso

io dico che il monster 620 non fa i 197 km /h dichiarati
ma molto meno

secondo me non piu di 170 orari
dico quasto perche io in un rettilineo ho raggiunto con una certa facilita i 140 e poi ho notato che da li sale molto lentamnete
e cosi mi e venuto il dubbio
oppure sono io che non accelero abbastanza??
diciamo che io in 1 cambio ha circa 4500
in 2 a 5000
in 3 5500
in 4 6000
5 e 6 piu o meno come in quarta
voi cosa mi dite accelero troppo poco ??
la moto comunque ha solo 1430 km

dalle tempo! con un po' di pazienza il motere si abituerà per bene a girare a certi regimi. in più devi pensare che la velocità segnalata è riferita a pilota accucciato sul serbatoio a "pesce" e vestito con un abbigliamento che sia vantaggioso per l'aereodinamica...

Certo,il dato per tutte le moto è preso in posizione areodinamica e con abbigliamento tecnico che riduce gli attriti.

Se giri col busti in posizione eretta e con abbigliamento sventolante perdi di sicuro un po' di velocità però 170 mi sembra troppo poco!!

Guarda che tutte le moto scarenate quando si avvicinano alla velocità massima cominciano a faticare sensibilmente ...è un problema di aerodinamica , in linea di massima bisognerebbe tirare come si deve tutte le marce per arrivare a mettere la 6° col regime di giri più alto possibile e poi...magari...stendersi sul serbatoio
......Inoltre oltre una certa velocità uno dovrebbe avere il collo d'acciaio come minimo

E tieni conto che il monster 620 ha 60 cavalli, e devi metterci sopra la tua massa. In piu' mi pare i regimi a cui la porti siano un po' bassi. Tirala di piu', se PUOI (se non sei in rodaggio), controlla sul libretto il massimo dei giri che puo' raggiungere, max 6000 giri mi sembrano pochi.

be sul libretto dicono che il regime di potenza max e di 9000 giri circa
pero mi sembra gia molto arrivare a 6000 in sesta
diciamo che patisco quando un motore gira troppo alto mi capita anche sul kawa oltre un certo regime mi da l'impressione che il motore patisca cosichhe non vado oltre
sara che sono ancora troppo abituato alla auto dove gia ha 2500 3500 giri si va gia forte
puo d'arsi

allora, il motore della tua mot0 è uguale a quello della mia!...la mia sull'autostrada Napoli-Roma ha segnato a tachimetro 192Km/h però considera che eravamo in 2 e carichi come muli in partenza per le vacanze!lo so che non si fa ma era troppo ghiotta l'occasione per provare la velocità massima della moto nuova....ero a circa 300Km totali, in pieno rodaggio
in pratica ho testato di persona se sta moto valeva la spesa o meno...secondo molti l'avrei presa a pezzi dopo sta tirata!...e invece a 8000Km viaggia più del primo giorno!
cmq le marce dovresti tirarle un bel pò in più...io ho il fuorigiri a 11500(o era 10500? ho un vuoto spaventoso!) e spesso becco il limitatore (con cazziate da parte di tutti i compagni di viaggio che mi rimproverano maltrattamenti alla bestiolina )ma guidare lì su è un'altra cosa e le varie Z750, Hornet....quando le prendo se non tiro le marce?

provero ha tirare di piu le marce pero sigh che patimento ,sembra che si debba rompere qualcosa ,in definitiva non mi fido
e questo mi succede anche con la si fa per dire piu affidabile kawa zr-7

ah già, dimenticavo....abbiamo le stesse moto....e anche con la Kawa devi tenerla un pò su di giri...e poi il suono del 4 cilindri agli alti è bellissimo!

ciao,anche io ho il MONSTER 620 del 2oo2 con all'attivo 9800 km..e ti posso dire che tirando di piu'il collo al desmodromico non succede proprio nulla..io solo la prima non la tiro mai a "morte" ovvero non mi spingo mai oltre gli 8500g/min ma le altre marce le tiro fino a quasi l'intervento del limitatore ovvero a 9500g/min cosi' facendo ho visto i 210km/h a circa 8500g/min considera poi che la mia e' la versione a 5 marce..

si si il suono del kawa e molto bello ci mancherebbe
anche il desmodromico fa un suono molto bello il max e' tra i 4000 -5500 giri
pero per ritornare al discorso velocita ,vi devo deludere io ha 8000 giri non ci arrivro mai , dai 6000 in su io comunque patisco ha sentirlo che si a japp o ducati ,non mi fido
fino ai 5000 6000 bene oltre proprio mi fermo istintivamente molllo di accelerare ,questo in macchina non mi succede

Andare dietro una 750 con un 620?? Cos'è un nuovo sport estremo? hahahahaha

quale sarebbe lo sport estremo? dire cavolate come quella che hai appena detto?
scrivendo senza un minimo di cognizione di causa? pensando che avanti ci sta sempre la moto con più cavalli? o magari quella con la cilindrata maggiore?forse faresti meglio a cercare di capire dove tiriamo le moto, di sicuro non in autostrada ma su strade piene di curve senza rettilinei!....beh cresci.....guida qualche moto....fai esperienza e poi parli!
e se ne hai voglia vai nel gruppo Uscite Campania e chiedi la mia 620 da quante moto è stata superata finora!
di certo non è merito mio nè demerito loro...è solo che la mia moto è nata per le curve e per quel tipo di strada!

Ti confermo che anche con il mio (Monster 600) superati i 160 fatica un pelino di piu' a prendere velocita', pero' i 190 li prende "abbastanza" senza problemi, di piu' non ho provato (ammesso che faccia di piu') perche' non mi fido.
P.s. la mia e' il modello a carburatori e ha circa 52 cv, quindi meno del tuo.
Ciao

ciao ragazzi, io ho provato a strizzare il collo alla mia, e le cose sono due, o quello che si legge sulla moto è sballato, o quello che la ducati dichiara è falso...io sulla mia ho raggiunto i 215 km...ammetto che ero completamente sdraiato...probabilmente non saranno stati 215 veri, però viaggiavo accanto ad un cbr 1000 di una amico che mi ha confermato che era sopra i 200....a questo punto non so più cosa pensare.....

dimenticavo che la mia è la versione a 5 marce i.e.

I tachimetri hanno quasi sempre uno scarto i"ottimistico" rispetto alla velocità reale. Che probabilmente ha anche il CBR 1000 del tuo amico.
Ducati dichiarava per il 620 una velocità massima di 195 km/h.
Quindi ci siamo...

- ciao io con il mio 620 sono arrivato a 180 Km circa ma ce n'era per salire ancora a livello di moto ... solo che pur essendo rettilineo in autostrada mi sembrava pericoloso andare oltre
- la mia poi sale velocemente, molto velocemente ... se apri ci arrivi subito sui 180 km/h ... trovo che il motore sia molto elastico e salga velocissimo di velocità, assolutamente non si impunta ma schizza lesto

il monster 620 del 2002 lo danno a 192kmh effettivi..

io sono arrivato in due a 195 di tachimetro, credo che da solo a 200 di tachimetro si possa arrivare


come tu dici, a 140 si arriva in fretta, poi ragionevolmente si arriva ai 160 e poi puoi fare che metterti comodo e aspettare una ventina di minuti per arrivare alla velox max

comunque secondo me dipende dai giorni! certe volte mi sembra molto veloce certi altri sembra essere più lenta... sarà il tempo e la temperatura!

però non è affatto piacevole un monster sopra i 160...

Ciao,
scusa ma 4500-5000 giri stai forse appena entrando in coppia !
Vai tranquillo fino a 8500-9000, non si rompe nulla !
Se mettono il limitatore ad un certo regime di rotazione vuol dire che potrebbe girare in assoluta tranquillità ad almeno 1000-1500 giri in più....
E poi a regimi un pò più alti sentirai un rombo Ducati che ti farà venire i brividi e ti si stamperà automaticamente il sorriso in faccia !!!

P.S. Comunque non andare ai 200km/h in strada !!!! Pista please !!

Mah, io dico che arrivare al limitatore con ogni marcia non serve a nulla, se non a diminuire la durata del motore. Una guida piuttosto rilassata e fluida (non dico di cambiare a 3500giri sempre) permette di allungare la vita al motore. Ogni tanto comunque una tirata oltre la coppia penso che faccia bene per "slegare" gli organi.
Voi cosa dite? Sono baggianate oppure arrivare al limitatore non comporta rischi/accorciamento di vita del motore?
Voglio arrivare almeno a 80000km senza patemi d'animo

Io ho una guida abbastanza rilassata...comunque il motore di una moto per concezione non è certo fatto per girare a regimi da diesel! Ogni tanto qualche bella tirata bisogna dargliela! Quando sono in una bella strada da misto, quindi con marce che vanno dalla II alla IV massimo e mi va di andare tiro il motore fino a 7500 giri circa. Oltre non conviene andare perchè, a mio modo di vedere la spinta cala.

Sono d'accordo... Secondo te una "tirata" in alto ogni tanto serve al motore?
Io per ora sono solo in rodaggio, però mi stò documentando per come guidare una volta finito

Il valore ideale di cambiata sarebbe quella di coppia max, adesso non so i dati del 695 come il tuo, ma credo che sia almeno 8000g/min...

Vero. Ma il valore ideale per cosa? Per la massima reattività/prestazione del motore, oppure semplicemente ideale sotto ogni punto di vista?
Non si può negare come le componenti meccaniche siano più sollecitate tanto più il regime di rotazione del motore sia elevato...

Ideale per la massima erogazione di potenza del motore.
prima che la curva di potenza inizi a decrescere.
Si usa se vuoi ottenere prestazioni elevate, senza forzare toppo il motore. Non serve infatti tirare le marce tutte el volte a limitatore... basta fermarsi un migliaio di giri prima. Ovviamente tutto questo è valido in pista o se si vuol fare lo "sborone" da semaforo...

Quindi il motore non è particolarmente sforzato? Non dura esponenzialmente di meno?

Dalla scheda tecnica della mia moto sul sito Ducati:
coppia 61 nM - 6.2 kgm 6750 giri/min
potenza 73 cv 8500 giri/min

Quindi questo vuol dire che la potenza massima la raggiunge a 8500 giri. Io comunque per dirla tutta quando la moto arriva a 6000 giri si sente una bella botta fino ai 7500/8000 oltre questo regime in 9400 Km non sono mai andato...però a me sembra che dopo i 7500 giri la spinta si affievolisca un pò e quindi ho sempre cambiato...comunque questi regimi li raggiungo quando tiro se no in andatura normale a 5000/5500 giri max cambio marcia

Per Adumar: io penso che come sempre valga il buon senso. COme per tutti i mezzi meccanici se sei sempre al massimo delle prestazioni disponibili è chiaro che la meccanica/ciclistica ecc..è sempre sollecitata al massimo delle sue possibilità e sicuramente si usura in maniera maggiore che passeggiando. Detto questo, la moto come ho scritto anche prima non è un trattore diesel, e quindi il fatto di tirarla ogni tanto non può farle che bene

Grazie sei stato molto gentile ed esaustivo