l'ho detto 2 pagine fa!
vendi un gsx-r k4.aggiungi 2000 forse 3000 euro ti compri un 996 o una 999 prima serie!
la 998 te la scordi!

edit:anche una rsv del 2004 forse 2005!

848? al prezzo del gsx-r 750 k4??
Ottimo!! dove?

scusate ma non ho potuto resistere........

150 cv???


suzuki gsxr750 k4


Potenza max. 119,15 cv / 12500 rpm

Coppia max. 7,49 kgm / 10700 rpm

Vel. max. 275,7 km/h

Peso effettivo 183,3 kg

Accelerazione 0-400m 10,7 s / 220,8 km/h

Accelerazione 0-1000m 19,8 s / 254,0 km/h

Accelerazione 0-100 km/h 3,4 s

Accelerazione 0-200 km/h 9,0 s

Ripresa in VI* 0-400 m 12,6 s / 181,5 km/h

Ripresa in VI* 0-1000 m 22,6 s / 246,5 km/h

Ripresa in VI* 100-200 km/h 10,2 s

*(ripresa da 50 km/h)

sarà..........ma io sti 150 cv non li vedo proprio

ho editato perche non avevo capito bene

ps:

Link a pagina di Img187.imageshack.us

Si parlava dei cavalli scritti sulla carta di circolazione, i tuoi dati si riferiscono ai cavalli calcolati alla ruota

perlappunto non parliamo di 150 cv se poi in realtà ne sviluppa 117 come se io andassi a dire in giro che ho 134 cv...ne avevo 122-123 ora ne ho 127

siamo andati davvero troppo OT scusate per lo spam ciao ragazzi

ciccio torniamo sempre allo stesso discorso, sono tutte considerazione personali!!!

Alla domanda: "mi vendo il gsx-r 750 k4 per comprarmi il 748?"
risponderò sempre e solo no!!!

nino,pure tu però,si parla di cavalli di quelli che si hanno davvero,a sto punto fesso tu che paghi il bollo per 150 cavalli e poi ne hai 30 in meno!anche se non penso davvero ne abbia scritti 150 e vabbè.
la 748 ne ha una 20ina in meno e li dichiara tutti.
una 996 base ne dichiara circa 110 e ne ha circa 110
una 996s ne dichiara 123 e sono 123!
una 999 ne ha 136 almeno la prima serie
una 998 pure.
una rsv 140
sempre alla ruota.
e fidati,tra 120 cavalli a 10mila giri e 120 cavalli a 14mila c'è una grandissima differenza.
poi se vuoi ti faccio provare la tuono.di cavalli ne dichiara 134,alla ruota saranno 120 anch'essi,forse qualcuno in più,però io a 9500 giri li ho tutti!
non arrivo a 270,che mi frega!anzi ho anche accorciato i rapporti,faro 230,240,non di più.a me basta aprire anche in sesta a 2000 giri e riprendere facilmente i giri fino a limitatore!
ah,se te ne innamori,non te la do!
se cadi perchè troppo brusca,me la ripaghi tutta!pure il valore affettivo!

Ho provato l' rsv (quando dovevo comprare la moto nuova).....ma non me gusta, non ci posso far nulla.............la definirei "inutilmente brusca" ma è sempre e solo una mia ipotesi

Per il discorso cavalli io in garage non ho il banco prova, qui dice che sono 148:

Link a pagina di Moto.it

tu mi dici di no ma a chi crediamo?

quelli sono i cavalli dichiarati all'albero...

ho tirato fuori questo test postato proprio sul forum suzuki a cui anche tu hai risposto ho visto

Link a pagina di Img187.imageshack.us

questi sno i veri cavalli alla ruota con tanto dis carico centralina e filtro...117.... il 748 arriva a 100 alla ruota originale e penso che su strada e su qualche pista darebbe del gran filo da torcere alla splendida k4

devo rispodnere alla tua domanda....io dovessi scegliere tra k4 e 748 .......opterei per un 998

Link a pagina di Motoinfo.it
Ma scusa, secondo questo sito la tua moto ha all' albero 134 cavalli che alla ruota sono??
Quindi una 748 da filo da torcere ad una k4 che da filo da torcere ad una 848 ecc ecc



e abbi il coraggio di dire gsx-r k4!!!! la 998 non c' entra, nel paragone vince il k4 e basta! tutto il resto sono scuse

siamo chiari,qui si parla della moto giusta che può sostituire una gsx-r k4,anzi della ducati giusta.
il nostro amico ha proposto una 748,che però pecca di cavalleria povera in confronto alla suzuki.ciccio ha consigliato una 998,quindi è l'unico che ha rispettato la domanda del nostro amico.che però non vuole spendere più di 7mila euro,io ho aggiunto che a quel prezzo una 998 non la trova e ho consigliato mia sponte una 996 o una 999.e nel caso volesse rimanesre su di un bcilindrico italiano una rsv,magari factory!
poi c'è statochi ha detto che il 748 è un bidone,e qui qualcuno potrebbe offendersi.
c'è stato chi ha aggiunto che un gsx-r 750 è superiore ad una rsv,e qui scusate,non mi offendo ma scoppio in una sonora risata.
c'è stato chi ha tirato fuori 150 fantomatici cavalli da una 750,dove stanno non lo so!ne sono 120 scarsi e per vederli devi anche inseguirli fino a 14mila giri.
il discorso è...gentile utente,(scusa ma mi sono scordato il nick )vuoi fascino?sguardi?un tintintintintintintintintintintin che ti accompagna nei tuoi giri?telaio al top?sospensioni al top?suond avvolgente?un motore pieno e generoso dai 2000 agli 11000 giri?allora pigliati la 748 che hai proposto,vuoi anche non rimpiangere i cavalli della tua moto?pigliati un 996 o una 999 prima seria,lì di cavalli ne hai addirittura più!

meno male che ilmoderatore dovrebbe essere superpartes!

il 748 tanto fermo non è,sopratutto sps,e come ciclistica non ha tanto da invidiare alle concorrenti japp,per estetica secondo me è anche migliore!
l'unica cosa che noterà è la velocità massima !
comunque se io fossi in te è a questo punto parli di seconda moto mi piglierei un monster o una brutale!
tanto la carenata già la hai...e poi fai un favore alla moglie con un bel s2r o s4r 1000 dopo non stai tanto a far cambio di moto !
comunque una volta che provi una ducati il resto non conta !

perchè?
che avrei detto di errato o di "in partes"?ho solo analizzato i punti e tratto conclusioni dettate da numeri.

non ti seguo..sono motori compeltamente diversi sia nellos viluppo che nelle potenzialità, non è detto che se un motore ha più cavalli all'albero va di più di uno con meno...la mia ha 134 cv all'albero ma alla ruota 122-123...un'utente l'ha messa su banco prova con terminali centralina e filtro sono usciti 127 cv alla ruota.... paragonami il 750 k8 ma non il k4 con la mia

come non puoi fare paragoni tra 748 e k4.......

tutto a di piu' ti dico solo che il k4 e' del 2004 quindi molto recente come moto , mentre il 748 e' de mi nonno .
diamo consigli seri al ragazzo e se proprio vuole un bicilindrico e' giusto che lo compri pero' allimite aspetasse un po' di piu' e si prendesse un 848
che e' una moto fantastica.

chiedi a thundergatto cosa ne pensa del 748, o 749...lui andava in pista col gsx-r 750 k2 o k4 non ricordo...

allora non l'hai mai provato?
parli senza sapere...e te ne esci che è un bidone.mah!
il 748 sarà di tuo nonno ma è stato attuale fino al 2002,ancora oggi ha una linea che gli altri possono solo invidiare.
ti ripeto,il k4 è più moderno,ok,ma come telaio,sospensioni,freni,è inferiore.ha il motore in più,poi?
consigli seri li ho dati più volte mi pare,vuole spendere 7mila euro.gli ho detto che se non vuole rimpiangere i cavalli della sua moto,le opzioni per un bicilindrico coi contro**** sono 996 e 999 se parliamo di ducati,rsv per restare in italia,vtr sp1 o sp2 (meglio la seconda) se restiamo in giappone.e non è la prima volta che lo dico

isoladimann chiede lumi sul cambiare moto, chiede se è meglio tenersi il gixxer k4 oppure come gli dice il cuore passare ad un bicilindrico ducati come 748/9 oppure la serie 9 dal 16 al 98, come sempre in questi topic si và a finire sul discorso cv nm rmp e trikke balike, dal suo primo post non mi sembra che gli freghi un granchè di queste nozioni tecnico motoristiche, vuole solo sapere se stà facendo la scelta giusta o sbagliata, cerchiamo di (per chi ne sa qualcosa) dirgli pregi e difetti delle duca, ma a livello di comodita facilità di guida costo nelle manutenzioni ecc ecc, tutte quelle cose che deve sapere uno che la moto la usa per diletto e non per fare di ogni uscita una gara di motogp o sbk

Questo si che è un moderatore!

Quante ne vorrei dire........................quante..............................

Ma è meglio che vado a letto sennò mi bannano per insulti.......................

bè si la 748 non ha neanche 100 cavalli, ce l'aveva un mio amico fino a 1 settimana fa dopo anni di ducati e non riusciva a starmi dietro sulle curve, ora ha preso una suzuki gsxr600!

c'è stato chi ha aggiunto che un gsx-r 750 è superiore ad una rsv,e qui scusate,non mi offendo ma scoppio in una sonora risata.
c'è stato chi ha tirato fuori 150 fantomatici cavalli da una 750,dove stanno non lo so!ne sono 120 scarsi e per vederli devi anche inseguirli fino a 14mila giri.

bè dai questa è una tua opinione... secondo me un rsv mille può avere tutti i cavalli che vuoi ma come maneggevolezza il gsx-r è superiore....

parto con un OT..

Io la rsv1000 l'ho portata e sinceramente non piace...troppo brusca sbacchettate ovunque..accellerazione sbacchetta....quando scali sbacchetta..non molto agile...però questo è il giudizio di una persona abituata a guidare una suzuki...

Per il discorso dei 150cv dati subito..che hai tutta la potenza quando parli di ducati etc..io ti dico che su queste cose non puoi fare un confronto perkè sono due stili di guida diverse...è verissimo che se sbagli l'entrata in curva avendo molta coppia anche se esci con una marcia bassa il motore ti da la possibilità di riprendere molto velocemente..ma se guidi un 4 cilindri devi sapere che le marce sotto gli 8000 se vuoi prestazioni non ci devi mai stare..ma quello è stile di guida e abitudine...io quando ho guidato l'aprilia abituato a stare alto di giri erano più le volte che prendevo il fuorigiri che altro perkè quello è il mio stile..



Quando si parla di ciclistica,freni e sospensioni io ti dico che a mio avviso sbagliate...l'848 base (non la versione racing di cui non ricordo la sigla) monta le showa..stesse identiche sospensioni di un gsx-r quindi quando mi dite che di sospensioni sta messa meglio io dico "mah"..

I freni dell'848 sono da 320m con 4 pistoncini e dischi flottanti..

I freni di un gsx-r sono toxico 310m con 4 pistoncini e dischi flottanti

prestazioni (giudicate da esperti e da piloti di supersport,superstock e superbike) sono pressappoco identiche anche se i brembo sono leggermente superiori ma se sei un cristiano normale e di cognome nn fai haga o baylis manco la senti la differenza...

La ciclistica sono due tipologie di telaio diverse e se uno mi dice di telaio la ducati è la migliore io ti dico che secondo me non è vero ma come fare a giudicare due strutture e componenti diversi? non si può ognuno ha i suoi preggi e i suoi difetti....


il sound è una cosa solo ed esclusivamente oggettiva e ti posso assicurare che quando passo o sto fermo al bar anche la mia gsx-r è sempre circondata da persone che la guardano e apprezzano...

poi a mio avviso e qui entro nel merito del topic si sta parlando di soldi..
Faccio un discorso generico e dico che a meno che la tua non è passione e voglia di avere una ducati a livello economico io non lo farei mai..

Faccio un paragone che a mio avviso può aiutare ciò che voglio dire:
un suzuki gsx-r 750 k7 costa 9200€
una ducati 848 costa modello base 14000€

se prendi la versione con ohlins e roba varia credo tu possa arrivare a toccare i 17 000€
ora ti chiedo (ed è il ragionamento che fa uno che purtroppo non ha una lira)

Invece di spendere 17 000€ se ne spendo 9200€ + 1800€ di sospensioni ohlins avanti e dietro + 400€ circa di pinza brembo a presa radiale e se vuoi esagerare comprare circa 1000€ di strumentazione andresti cmq a spendere 12400€ circa..che già di base stai sotto ai 14 000€ di un ducati modello base..e stai sotto di quasi 4000€ di un 848 con le tue stesse sospensioni e impianto frenante..4000€ che puoi spendere per pistate o per miglioramenti tipo scarico,centralina,filtro,gomme prestazionali..staresti cmq sotto la cifra di un ducati e avresti una moto che a mio avviso da una paga a un 848 (su youtube c'è anche il video di una rivista che ha fatto il confronto) ...

Avresti a scapito però di avere una moto che si svaluta molto prima di una ducati perkè ogni anno esce un modello nuovo e quindi con l'idea di rivenderla ti frutterebbe meno contante di un ducati però quello sta a te decidere quale sia la scelta conveniente per come sono fatto io la moto viene cambiata solo quando mi muore sotto il culo quindi il senno di poi io nn lo considero mi faccio i conti in tasca al momento attuale valutando prezzo--->prodotto e valutando quale sia l'acquisto migliore..

di estetica no ci sono paragoni l'848 è fantastico ma io nn pago una moto per la sola estetica e per fare il figo..io pago una moto per chiudere la visiera e godermela..

IO non spenderei mai tutti quei soldi per un ducati quando con un prezzo minore posso avere una moto con prestazioni simili se non addirittura superiori..

questo è il mio pensiero e il mio modo di farmi i conti in tasca..

ahuff... ho finito ora di leggere....
e l'opinione che mi sono fatto e' la seguente....
Certo non do via il k4 per il 748,avevo detto che in quel caso o aspetto o trovo un 748 a meno euri possibile tenendomi il k4..(x la mia amata moglie:P)
Siccome la fretta e' sempre cattiva consigliera... aspetto un pochino,l'importante e' non restare a piedi ....
Gia che ci sono ho una domanda da 1.000.000 di dollari...
ho visto che su alcuni monster qualcuno ha montato il monoforc.posteriore... e allora mi son detto...
si potra' montare un mono pure su un 749 o 999?... il monoforcellone mi
e' sempre piaciuto un sacco....
Comunque se continua cosi' credo che alla fine,con un po' di pazienza,quasi sicuramente mi trovero' piu' di una moto in garage

Beh insomma chi ha il coraggio di trovare una cosa sbagliata nel discorso di unplugged si faccia avanti...

certo che RAF275 è un moderatore sopra le parti

quasi come emilio sul 4

la 999 prima serie 136 cv alla ruota

una rsv 140 alla ruota



e che cavolo