Hai ragione, ma sentire le opinioni di guida un Monsterista non è la stessa cosa che ascoltare uno che ha una Kawa, Transalp, R1 o TMax..

Beh immagino che per te i soldi non siano un problema visto che hai cambiato il 600 per un 1000 senza neppure sentirti sicuro e appagato dal 600...
Beh capisco le tue paure, ma nella maggior parte dei casi sono infondate perchè il monster è proprio una moto da piega, quindi per intenderci quello che pieghi te sarà solo la metà del suo limite (idem anche per me). La moto deve essere calda, aver fatto un po' di curve a media piega e quindi aver scaldato le gomme per benino e poi fidati!
Occhio che fidarsi non vuol dire spalancare il gas in curva, una moto come qulla che hai sotto il sedere non te lo perdonerebbe mai (ecco perchè ti consigliavo di rimanere nel 600 ed imparare bene ) ma significa buttarla un po più giù.

Per me i soldi sono invece un problema

ed ho rinunciato all'acquisto dell'auto per la moto......

Hai comunque ragione, era meglio se facevo un po' piu' di pratica sul 600 ma mi hanno offerto 2500 euro e non ho potuto dire di no... poi il 1000 è così bello...

L'importante è non demoralizzarsi. Tanto non devi dimostare niente a nessuno. Se sul tuo Monster 1000 ti piace andare piano, e se gli altri ti sorpassano, chissenefrega. Non per questo ci si deve sentire inferiori o imbranati. Solo una cosa è importante: una volta che le gomme sono a posto, recenti e di buona marca, la moto è controllata e non ha difetti alle sospensioni o altro, bisogna fidarsi di lei. Non dico di esagerare, ma bisogna partire dal presupposto che è stata costruita per fare quello che le viene chiesto. A maggior ragione quando si tratta di moto sportive, che hanno sicuramente un limite molto alto. Se non ci si fida della propria moto, si è pericolosi per noi stessi e per gli altri. Piuttosto ci si fa coraggio e si fa un passo indietro. Rivendere un 1000 e riprendere un 695 o un 620, o una moto "turistica" non è un delitto e non ci sminuisce.
Non è sicuramente il tuo caso, Loneknight, è un discorso generale.

Pier,
ogni giorno va sempre meglio...credo che il 1000 sia la moto giusta anche se ci vorrà un po'....oggi ho preso consapevolezza del Controsterzo...mi domando come ho fatto a curvare fino ad ora?
Secondo te Pier quando uno sposta il peso ed esegue la piega dove va il manubrio?
Dalla Parte opposta come nel controsterzo ( magari incosapevolmente) o dalla parte della Curva perchè magari è un altro modo di girare?

e' la stessa cosa che mi sono domandato anche io.... e più vaqi avanti più è sempre meglio.... fino a che..... sdsldksldksldksldk e tocchi la saponetta

DesmoMatrix32... una domanda .. ma il ginokkio serve come misura x non piegare oltre il limite della moto o è solo un appoggio?? oltre ovviamente alla funzione da contrappeso.. mi sono sempre domandato come mai si sporge così tanto.... e spero di nn arrivare al punto in cui sei arrivato tu xk io la saponetta non ce l ho!!!!
anzi spero di arrivarci.. e di avere la saponetta sulle ginokkia

Guarda... io ci sono arrivato per caso credo.... e non me l'aspettavo e ho tirato subito su perché bo....

Ho letto vari topic al riguardo.... nelle tecniche di guida.... e varie interpretazioni al riguardo... ti consiglierei di andare a leggere la perché io non faccio molto testo.... (al momento)

Puo esserlo, pero è uno "strumento di misura" da tarare nel senso che non si puo dire sono arrivato al ginocchio quindi sono al limite dell'aderenza, il limite dipende dalle gomme dalla ciclistica e dalle condizioni dell'asfalto, diciamo che il contatto di ginocchio ti permette di capire quanto sei piegato (lo usi come goniometro ), per quanto rigurda usarlo come appoggio se intendi per tener su la moto in caso di perdita si aderrenza in piega... beh questo lascialo fare Bayliss

Capito.. spero k se un giorno potrò arrivare a quel limite sarò consapevole di questo... toccare il ginocchio cosi a sorpresa ... oddio spero di arrivarci subito.. la voglia di buttare giù la moto è tanta.. la fiducia in lei un po' meno.. forse è quello k nn mi fa crescere..

Inserisco un paio di video che possono tornare utili

Chiarissimo .. però una cosa è la teoria e una è la pratica .. un problema che mi si presenta in piega è che tendo a rimanere dritto, non a piegare con la moto.. secondo voi puo essere un primo passo verso la piega perfetta o devo forzare a piegarmi con la moto.. comunque chiarisco che la mia piega non è da sfiorare l orecchio a terra, ma penso che qualsiasi grado di inclinazione abbia la stessa impostazione del corpo.. no?
Poi un altro probema.. la piega a sinistra .... nn c'è la stessa fiducia x quella a destra.. x voi e lo stesso?

Generalmente tutti piegano di più su un lato e meno sull'altro almeno finchè non si ha acquisito al meglio la tecnica. Per affrontare al meglio la curva non deve scendere la moto ma sei tu che devi "aggrapparti" alla moto, senza esagerare non devi restare con il busto perpindicolare alla moto ma spostarlo verso l'interno della curva..

Altri sapranno suggerirti e consigliarti (e smentirmi ) meglio di me che non sono propriamente uno da "ginocchio a terra", sono intervenuto con i video perchè mi sembravano utili alla discussione del Topic

Capito cento40... secondo te un po' di giri in pista mi possono aiutare??? secondo me si xchè sulla strada mi blocca un po' la presenza di pericoli... mentre in pista ho da pensare solo a me e alla mia moto.. l unica cosa che mi potrebbe bloccare è vedere una moto coricata x terra che mi sorpassa in piena curva ....

La pista aiuta senz'altro.. scegli dei turni infrasettimanali

Capito... grazie mille dei consigli ... spero di trovare una pista il piu vicino possibile.. ma su tinga avete una lista o faccio prima a fare una ricerca su internet?

Sul Tinga trovi tutto quello che ti occorre...

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