Prendendo spunto da un'idea di Tarlap.. Ha fatto tutto lui.. Apro questo Topic dove raccogliere come da titolo i difetti delle nostre moto, inseriti in lista seguendo 3 punti principali: Marca, modello e anno della moto.

In questo Topic verranno raccolte tutte le schede delle moto. Per la discussione ci sarà un Topic solo ed esclusivamente per quello... In poche parole, niente commenti qui.


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Edit del mod reditutto:
Per i commenti a questo topic usiamo quello apposito: Pregi & difetti principali delle nostre moto [discussione]
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Honda Crf 250 Anno 2007



Pregi:
-Maneggevolezza,frenata,forcella

Difetti:
- Allungo scarso

KTM SX-F250 2007

la mia di difetti aveva la difficile messa in moto a caldo , freno anteriore poco potente.

Ah che figata, finalmente un topic utile

Suzuki RMZ 250

Anno 2007


Pregi:
-telaio in alluminio;
-manegevole;

Difetti:
-frizione;
-sella troppo morbida;


Anno 2008


Pregi:
-ancor più maneggevole del 2007 grazie ai lavori fatti sul telaio;
-freni a margherita che consentono una frenata più forte;
-sella meno morbida del 2007 (ma non durissima);

Difetti:
-Per ora nessuno a livello motoristico

Honda Crf 250 2007

pregi: maneggevolezza,frenata,forcella

difetti: allungo scarso (forse da originale posteriore troppo morbido,devo ancora impare a settarlo bene)

HONDA CR 125 R
le 2 annate sono identiche.
Anno 1998

Anno 1999


Pregi:
Grande direzionalità in terreni sabbiosi o estremamente fangosi grazie alla immensa rigidità del telaio.
Stabilità sul dritto e in volo (solo se si va dritti). In pratica è una moto buona per andare solo dritto.
Moto molto stretta. Salire su CR di anni prima sembra di stare il poltrona
Il motore di serie (forse con uno scarico come il mio DEP) non va male. Se si può esprimere su tratti veloci va anche forte.

Difetti:
Telaio troppo rigido INADATTO a curvare e/o inadatto a correzioni di traiettoria in volo.
Tutto il lavoro di assorbire i colpi dai salti e le asperità del terreno ricadono sulle sospensioni che devono essere eccellenti per fare anche il lavoro del telaio.
Motore esplosivo e forte solo in alto. Inadatto al cross che per definizione vuone un motore ai bassi e non troppo esplosivo.
Motore buono per i tratti veloci dove la moto sta in coppia ma non ad endurate dove si va troppo veloce perchè, almeno con la corona di serie Z51, resta sempre rapportata per il cross e le alte velocità la mettono in crisi. Per intenderci: persorsi da 4 piena e 5 appoggiata sono perfetti!!!!
La parte del telaio che regge il mono di sopra si spezza con frequenza ed è necessario tenerla sotto controllo ed eventualmente saldarla. Non è un lavoro costoso nè troppo difficile.
Radiatore unico. Cadere e spaccare un radiatore è come romperne 2 di una qualsiasi altra moto quindi la spesa per la sostituzione è più del doppip (circa 1000 euro) ed è anche impossibile trovare un radiatore usato di questo tipo ed è anche impossibile sostituirlo con 2 radiatori di un'altra moto perchè le modifiche sarebbero tantissime dato che la posizione del rad unico è diversissima dal doppio radiatore.
Coperchio sopra il volano che non tiene bene e fa entrare acqua e/o sporco. Da controllare spesso e necessita anche di un giretto si silicone perchè la guarnizione non è molto ben fatta. Queso sporco non pregiudica però il corretto funzionamento del volano (almeno a me).

Pure io ho avuto il 99..concordo quasi su tutto tranne che la mia non so cos'avesse era abbastanza piena sotto salvo murare in allungo
era + le volte che in riapertura volavo via che quelle che stavo in piedi.
Invece se saltavi un pò storto era durissima da correggere

Honda Cr 250 Anno 2003-2004



Pregi
motore fluido e regolare, buona potenza e discreto allungo, ottimo bilanciamento e buona scorrevolezza sospensioni


Difetti:
l'ex proprietario che non la seguiva di manutenzione
e quello attuale che non la fa cantare abbastanza

Suzuki RMZ 250 Anno 2009



Pregi:
-motore fluidissimo, sembra un 450
-molto maneggevole e si inserisce con facilità in curva;

Difetti
-sospensioni troppo morbide, specialmente le forcelle;

Kawasaki Kx 250 1996

Pregi:
-Ottimo motore
-Freno posteriore potente

Difetti:
-Sella grossa e morbida(sembra una poltrona)
-Freno anteriore poco potente
-Forcelle dure

Yamaha YZ 125 2006

Pregi:
_ottimo motore, buoni bassi(per un 125), e ottimi alti con grande allungo
_telaio, fantastico molto stabile e al tempo stesso facilissimo da inserire in curva

Difetti:
_forcelle, non sono un disastro eh, io mi ci trovo molto bene, xo sono perfettibili, nel primo tratto potrebbero partire un pelo meglio ed essere ancora più progressive, xo credo che sia un difetto di molte moto di serie(se no perchè più della metà di noi va a far fare le forcelle? )

TM 125 cross del 1999

Premessa: è una moto particolare che piace solo a pochi.

Pregi:
-motore pauroso agli alti
-freni molto buoni
-sella dura
-monoammortizzatore ottimo

Diffetti:(secondo la mia prova)
-guidabilità poco scorrevole (un pò duretta come moto)
-NON ha quei maledetti bassi (che sono fondamentali e se si esce da una curva con una marcia sbagliata e subito cè un salitone e ancora la moto non è in coppia dite addio al salitone)
-le forcelle si svirgolano spesso ( se si cade)
-Troppo alta


l'ho comprata 5 mesi fà, e me ne sono pentito molto, è una moto troppo particolare e troppo alta per uno alto 1,62 cm come me. spesso capita che se cado, per la mia altezza, riaccenderla è difficile se mi trovo in salita. complessivamente è divertentissima come moto e nei rettilinei tira un casino agli alti.

KTM 250 sx-f 2008

pregi: motore, sempre fortissimo, telaio molto maneggevole, facilissima la messa in moto (essenziale in gara) freno posteriore molto modulabile, blocca solo se vuole il pilota, il pds se tarato bene offre una trazion fuori dal normale.

difetti: forcella che non scorre nel primo tratto, necessita di uno specialista che ci metta le mani, freno anteriore che per essere efficace deve essere proprio strizzato, ma se lo si strizza per bene è quasi perfetto! la mia versione 2008 ha lo scarico 96 db, questo rende i bassi/medi regimi un pelo più fiacchi del normale e all'arrivo degli alti regimi il motore da una botta comunque molto gestibile.

scusate lo rimetto qui

Suzuki rm 250 2t 2006



... freno anteriore quando si scalda freni meglio con i piedi, erogazione nervosa.. a bassi regimi dorme pesantemente, poco allungo.

Kawasaki KX 250 2006



Pregi
Motore sempre pronto, con un ottimo allungo
Ciclistica stabile e maneggevole (perdona eventuali errori del pilota)
Freni molto buoni sia anteriore che posteriore
Poca manutenzione

Difetti
Pistone da controllare/sostituire ogni 30 max 40 ore
Forcella poco scorrevole (da originale)
Cerchi DID un pò delicati (come quelli Honda)

Honda Cr 125 2003



Pregi:
-Ergonomia, ci si trova subito bene fin dal primo giro
-Ottima ciclistica a parte le forcelle

Difetti:
-Bassi scarsi
-Forcelle Kayaba...detto tutto...dei tronchi di legno rispetto alle showa..

ktm ramon replica 450...2005



difetti
-forcella poco scorrevole nel primo tratto , inesistente nella seconda parte (arriva a fondocorsa con un nulla..non mura niente )..inoltre paraoli poco resisistenti (fatti fuori 3 in 2 anni)
-sosp posteriore difficile da capire e da regolare (una volta sistemata migliora )
-tenuta dell anteriore in curva (quando gli pare tiene e quando gli pare parte senza motivi o segnali..non dipende dalla gomma)
-richiede la gomma post sempre a punto di pressione e in buono stato (altrimenti si fanno 10 metri con 3 marce)
-tende ad allargare in uscita di curva ma comunque molto poco
-freno ant che richiedono un riscaldamento abbastanza lungo (almeno 1/2 giri di pista)

pregi
-leggerezza
-comandi(frizione idraulica ,freno, e manopole)
-telaio ,stabile sul veloce e maneggevole sui salti
-quasi 2000 euro di accessori(ottimo pregio)
-freni (quando in buono stato e caldi funzionano benissimo)


motore ,0 freno motore ,potente ma lineare da non creare problemi alla guida. (discorso a parte dato che non e riferito al motore di serie) difetto tenuta paraolio molto instabile

YAMAHA YZ250F - 2008



PREGI:
-AFFIDABILITÀ: importantissimo, visto la "pericolosità" in termini economici derivante da una rottura nel 4t. Il motore dura parecchio, è stato progettato molti anni fa e anche alcuni anni prima di tutte le odierne moto 4t da cross. Il motore ha subito aggiornamenti forse nulli o comunque di poca entità dal 2002/3 a oggi. Il pistone fa anche 60/70 ore senza andare fuori tolleranza. Valvole in titanio di serie.
-FRENI: disco ant flottante da 260mm di serie, quasi un disco aftermarket da 180 euro. Entrambi i dischi a mergherita. La frena ta non è aggressiva ma potente se si forza il comando.
-STERZO DA 28mm: di serie non tutte lo hanno.
-PEDANE MAGGIORATE IN TITANIO: L'unica a montatre di serie questo componente. Diciamo che oggi diventa quasi irrinunciabile. Un accessorio che aftermarket costa oltre le 100 Euro.
-SOSPENSIONI: Mono e forcelle KAYABA diverse dalle precedenti. Il gap con Showa è stato colmato parecchio se non annullato. Di serie funzionano per diverse ore ma senza, ovviamente, pretendere troppo. L'olio delle forcelle si emulsiona intorno alle 20 ore uscendo dagli sporghi dell'aria ma le forcelle continuano comunque a funzionare in maniera accettabile se non si ha un passo medio-alto.
-TELAIO: va messo anche fra i difetti..... quando si impara a usarlo funziona molto bene.
-CERCHI: excel/tagasago di serie.
-RINFORZI RADIATORE: Di serie. Irrigidiscono ed evitano piegature accidentali.
-PARAPOLVERE: proteggono bene qualsiasi parte della moto che non necessita di pulizia tipo la leva frizione e il suo cavo, le boccole che coprono i sucinetti delle ruote,pedale del freno, ecc. lo sporco si ferma nel parapolvere e non penetra assolutamente.
-METODO DI CONTROLLO DELL'OLIO: la finestrina consente un controllo della quantità in qualsiasi momento denza bisogno di svitare sonde o altro. L'impostante è devere la finestrella piena: basta 1 secondo. NON HA PERò il livello del max.
-CANDELA POCO COSTOSA: Con 6 euro si sostituisce con una originale. Per una Honda,ad esempio, la candela costa più di 25 euro.
-CONSUMO: una manche di 20 minuti (in una pista molto molto veloce perchè con pochissimi salti e corsie da 8 metri quindi gas spalancato parecchi secondi al giro) non riesce a consumare 2 Litri...diciamo abbastanza meno.
-MOLLA DEL MONO: in Titanio. Materiale costoso e leggero: una chicca.

DIFETTI:
-POTENZA: il motore non va piano, solo che non regge il confronto con il meglio della concorrenza. Basta però una modifica alle punterie che colma una parte del gap.
-INTUITIVITÀ: Per capire il telaio e la "tecnica" per fare curvare questa moto ci può volere anche qualche settimana. Una volta usat però il telaio regala fiducia sempre maggiore ad ogni uscita.
-VERNICE CARTER: Il nero che ricopre il coperchio frizione e il coperchio statore si comincia a sverniciare alle 15/20 ore. Se la moto viene usata da qualcuno che ha un passo buono si svernicia anche prima specie quello frizione.
-GIOCO VALVOLE. Il gioco è poco o comunque al limite inferiore. Da regolare prima possibile per non rischiare di piegare le valvole.
-METODO DI CAMBIO DELL'OLIO: essendo presente il serbatoio dell'olio esso è contenuto anche nel motore quindi per il cambio bisogna togliere 2 viti sopra (per fare entrare l'aria) e 2 sotto (1 per il motore e l'altra per il serbatorio). Oltretutto bosogna smontate di volta in volta lo skid plate (paramotore cross) e sono altre 3 viti. con altre moto basta svitare il tappo e lo scarico, e basta.

KTM SX 125 2008



PREGI

- Motore: monta di serie un pacco VF3. Ai bassi per essere un 125 "va", ma è sopra che da il massimo, dove diventa una bomba...con la curva di accensione "soft" sembra guadagnare qualcosa ai medi e girare + rotondo...mette meno in difficolta.
Rinforzi radiatore di serie. Ottimo.

- Sospensioni: io ce le ho di serie e se regolate correttamente vanno bene...certo le forche non sono delle showa, però se caricate a dovere funzionano a dovere. Hanno la regolazione di compressione che si può fare senza attrezzi, semplicemente routando i registri con 2 dita. Il mono se caricato in staccata NON scalcia, tranne nei discesoni bucati se si arriva a fuoco in staccata e non si carica bene dietro, la moto cerca di disarcionarti. In uscita di curva è una goduria, quando lo schiacci ti regala una trazione stupefacente su ogni terreno. Sufficienti le forche, molto buono il mono.

- Ciclistica: è maneggevole come una bicicletta, agile nei cambi di direzione e facile da gestire in aria...con un po di dimestichezza regala delle belle whippate...Spaventosa la trazione/stabilità sui bob bucati se percorsi a dovere: sembra quasi un trattorino. Nelle svolte strette "al palo" non ce ne è per nessuno: è un 125, è micidiale.

- Freni: l'anteriore a margherita da 260mm "mozzica" da cappottarsi, ma è ben modulabile e regala delle belle staccate. Dietro il disco a margherita da 220 inizialmente funziona un pò troppo "on/off", o lo blocchi o non freni...forse è solo una questione di "rodaggio" perchè dopo poche ore diventa perfettamente modulabile. Leva freno anteriore facilmente regolabile tramite apposito registro, basta cliccare e si può allontanare o avvicinare la leva a seconda del gradimento .Ottimi.

- renthal da 28/22 senza traversino

- Frizione idraulica magura...è come il burro e ti fa venire voglia di sfrizionare, cosa che su un 125 può solo far bene...Ha la regolazione comodissima...una vera chicca. Ottima.

-Cerchi tagasako excell NERI di serie.

- Plastiche e grafiche di ottima qualità: dopo 15h d'uso, la maggior parte delle quali in mezzo al fango, sono ancora perfette, senza i classici aloni marroni sulle scritte bianche...le plastiche sono come nuove, così come i carter laterali veramente ben fatti.




DIFETTI

- non ha il paramotore di serie

- le forcelle anteriori sono migliorabili

- il pulsante per la selezione della doppia mappa è stato messo di serie sul modello 2009. Sul 2008 c'è un comodissimo cavetto con connettore, posto in cu.o al mondo che dopo qualche smanettamento se si è fortunati NON si deve smontare pure il serbatoio per ragginungerlo.
Inutile cercare di acquistare il powerpart dal catalogo...dovreste vendere un rene...
Piuttosto andate in un autoricambi, lo prendete con 3-5euro compreso di braccialetto di fissaggio e ve lo montate da voi.

- il telaio va lavato accuratamente per evitare la formazione della ruggine, specialmente nella parte che rimane tra i radiatori. Idem per le pedane.
Nelle curve coi canali NON è un 4t: se si pensa di entrare nel canale e mantenere la traiettoria sorseggiando un caffè, ci si ritrova in un attimo a contare i granelli di sabbia sparsi in terra...
Stessa cosa quando ci si trova in aria sui salti: col 4t sembrano tempi morti, col kappino ti accorgi che devi fare qualcosa anche li se vuoi rimanere avanti a tutti all'atterraggio...

- Per chi è alle prime armi il motore può mettere in difficoltà...in effetti può m€ettere in difficoltà anche chi non è proprio un novizio perchè agli alti è abbastanza scorbutico..€.

- Consumi elevati se lo si paragona ad un 4t...si consumano mediamente 7-9 litri/h se spremuto per bene...contro i 3-4 litri che si consumerebbero con un trattorino.

- la viteria non è zincata o bo...insomma non è quella lucida...

Kawasaki Kxf 250 - 2005



Questa è la mia


- Motore: è il mio primo 4t.. un altro mondo proprio rispetto al 125! Pazzesco, coppia dappertutto, tira fuori dalle curve solo toccando il gas. Per me abituato ada attaccarmi alla frizione è veramente un toccasana..! Non ho ancora fatto in tempo a testarlo per bene perchè ho fatto una sola uscita sabato ma per ora sono molto soddisfatto della coppia/potenza. Io da sempre giro con i tappi nel orecchio perchè sennò a fine turno ho mal di testa ma non mi pare che faccia un rumore eccessivo con lo scarico originale. Ci sono del 125 o 250f che ne fanno il triplo ma sono dei cialtroni i proprietari.
ps: va in moto da dio al 2 colpo!

- Sospensioni: Premetto che non ne capisco molto.. Il ragazzo che me l'ha venduta mi ha detto che ha fatto fare il trattamento per la scorrevolezza alle forcelle. Appena l'ho portata a casa l'ho messa a mezza via con i registri sia in compress che estensione, stessa cosa dietro. Come prima uscita mi sono trovato bene, anche avendola proivata a Pincara dove la maggior parte dei salti finisci sul piatto... ma forse più avanti indurirò un pò davanti anche se frenando affonda il giusto.. magari devrò freenare meglio e di più!

- Ciclistica: Non è un 125, quello lo sapevo, ma tutto sommato nei salti la muovi bene e risponde bene allo spostamento avanti/indietro.. la senti un pò nei cambi di direzione che c'è più moto ma mi sembra ovvio.. e poi sono un pò giu di allenamento! Devo imparare a gestire meglio le curve piatte in ingresso.. serve pratica!! e forse una messa a punto delle sospensioni!!

- Freni: Posteriore non super ma ben modulabile.. prevedp una grattatina alle pastiglie comunque! L'anteriore è un disco a margherita aftermarket.. ci siamo capiti? Una bomba! E anche molto modulabile!

- Comandi: ho un manubrio senza traversino, non so la marca è color oro, è leggermente più largo di quello che avevo prima. Frizione ok morbida (ho rotto la leva a fine giornata..).
buona la pedalina delle marce, ottimo feeling quando si cambia!

- Cerchi tagasako excell NERI aftermarket (ho in più le graficeh della monster e sono veramente una accoppiata pazzesca.. )

- Gomme dietro ho una dunlop da duro mi trovo bene ha una bella trazione. Davanti ho una oscena pirelli.. tempo 2 settimane e mi rimetto su il goldentyre che avevo sul 125, un binario!


Giudizio finale:
Contento di aver investito i mie risparmi (e i miei futuri introiti..) in questa moto.
Penso che dopo 3/4 uscite saremo veramente una bella coppia!

Honda cr 85 2006

Pregi

Per essere un 85 spinge parecchio
Nei salti risponde bene
Freno posteriore potente
Il radiatore fa il suo lavoro

Difetti

Freno anteriore davvero poco potente (se avi affidate a lui arriverete lunghi ad ogni curva)
Non perdona gli errori
Motore scarsissimo ai bassi, ma da un 85 non ci si può aspettare di più.
Consumi, come tutti i 2T beve parecchio, in 1h30, 1h45 finisco il pieno. (forse gli eccessivi consumi sono dovuti alla modifica al cilindro che gli è stata fatta)

YAMAHA YZ 125 - 2009



Premessa
Provengo dal 4t. Ho fatto il passo inverso al 98% dei crossisti la mondo.
Ho gareggiato con YZF250 del 2008 e quindi su Yamaha diciamo che qualche ora in pista l'ho trascorsa.

Pregi:
Prima di tutto la morbidezza e modulabilità della frizione. Importantissima per un 2t.
Freni Ok, sono identici alla 4t in tutto e per tutto e gli impianti Nissin accoppiati con le omonime pastiglie sinterizzate sono imbattibili. Il disco flottante anteriore è il classico 260 flottante che monta Yamaha da qualche anno.
Intuitività di guida. Direi che subito non o avuto difficoltà a girare con questa moto e mi sono divertito al secondo o terzo giro. I tempi si sono abbattuti drasticamente in giornata stesso e in 2 settimane già il cronometro stacca tempi molto molto soddisfacenti. L'inserimento in curva è molto motlo semplice e intuitivo, sebra di pilotare un telaio in acciaio. La moto è raccolta intorno al pilota e le sue misure sembrano essere sempre sotto controllo in qualsiasi situazione
Il motore di serie è già invidiabile. Il pistone ha consumato dei litri indefiniti però in basso e ai medi tira bene.
Il peso fondamentalmente lo voglio mettere fra i pregi perchè guidare questa moto è una godura scendendo dal 4t, però mi rendo conto che tutti i 125 sono leggeri (più del 4t)
Cambio ottimo, la cambiata prima - seconda è perfetta e la folle non si sente. Ottimo per certe curve a paletto o contropendenza specie in caso di terreno che lega molto. La seconda consente di chiudere panettoni in uscita di curva di lunghezza non indifferente.
Le sospensioni kayaba post 2008 secondo me hanno colmato il gap con Showa. Io non le ho provate di serie ma sono identiche a quelle del 4t salvo per taratura e molle. Quindi sono un ottimo prodotto.
Sterzo di serie da 28mm della ProTaper

Difetti:
Su fondi pesanti ai bassissimi non tira proprio. Certo è normale che sia così ma in compenso su fondi secchi non si sente per niente.
Con scarico e silenziatore di serie il motore se spremuto in alto mura un pò ma anche questa è una caratteristica normale di un motore di serie.
Consumi di carburante. Anche questa è una caratteristica del motore 2t ma provenendo dal 4t sono sempre dal benzinaio e trasporto la tanica molto molto più pesante di prima.
Cerchi D.I.D. di serie. Sono molto più deboli dei blasonati Takasago-Excel che equipaggiano le altre yamaha a 4t e le YZ250.
Non monta pedane maggiorate come le sorelle a 4t. La differenza fra quella di serie e quella maggiorata e poco più di 1cm e si sente. Forse però sul 2t, causa spostamenti del corpo più frequenti, la pedana più grossa avrebbe dato fastidio.

Onestamente ad oggi non riesco a trovare altri difetti in questa moto....non appena ne trovo qualsuno aggiorno il post.

Gran moto il 2t: Braaaaap

HUSQVARNA cr 125 2001




questa qui è la mia



...non avevo una foto disponibile al momento

PREGI

-motore indistruttibile e potente
-forcelle e mono regolabili e buoni
-moto leggera
-freni ottimi

DIFETTI

- i tecnici dell husqvarna potevano fare molto di meglio ,infatti se si apre il motore (intendo il cilindro) si possono apportare delle migliorie nell'apertura delle valvole e i diagrammi delle luci
stessa cosa per il pacco lamellare di serie e la testata di serie

- migliorabile la posizione del collettore e l'airbox (di serie non sono molto dritti)

-frizione

- non molto stabile sul veloce

Kawasaki Kx 125 2006



Pregi:

-moto molto leggera con un buon motore che spinge abbastanza
-frenata potente e modulabile
-frizione molto morbida,ho fatto una pistata su sabbia e non avevo il minimo fastidio alla mano

Difetti:

-sulla sabbia fatica ad andare,ma credo che sia normale per un 125
-sospensioni un pò troppo morbide,ho dovuto indurire parecchi click perchè affondava troppo (e sono delle KYB )
-sella un po' scivolosa
-il telaio si riga con un po' troppa facilità e fa qualche punto di ruggine sulle saldature
-corsa dell'acceleratore forse un po' troppo lunga

HONDA CRF 450 R 2009



DIFETTI:
- Avviamento difficoltoso a causa di un difetto del depressore
- Se uno viaggia la forcella KYB più che settata va semplicemente sostituita (io ho mantenuto il fodero ed inserito la cartuccia TTX Ohlins), sebbene l'originale non siano affatto male, forse il setting di fabbrica è eccessivamente morbido.
- Affidabilità discutibile dovuta ad un alleggerimento di 3 kg sul blocco motore, carter e forchette del cambio fragili.

PREGI:
- Una ciclistica impareggiabile unita ad una notevole leggerezza, con peso centralizzato che ben si ripartisce sulle due ruote ma soprattutto sulla parte bassa/alta, permettono una percorrenza di curva precisa, senza nulla perdere in stabilità sul dritto.
- Telaio dal feeling immediato
- Erogazione assolutamente lineare e continua, senza buchi di potenza o coppia.


Tuttavia per l'utilizzo nelle piste lente con curve in rapida sequenza è sconsigliabile a chi non presenta una buona manetta, poiché la prima marcia mi pare forse un pò sovradimensionata, ed anche con un filo appena accennato di giri del motore si percorre una notevole quantità di strada. Cosa che invece i piloti con un pò di più esperienza adoreranno!

In conclusione è una moto che tende a costare a causa di qualche difetto nell'affidabilità, è pur sempre il primo esperimento dello stravolgimento della CRF, ma ripaga al 110% i sacrifici con una moto davvero facile, pur considerando la cilindrata.
A me stesso sta costando parecchio, ma non ne sono affatto pentito, è la moto perfetta per me, la più facile fra tutte quelle che ho guidato. Mi sento quindi di consigliarla, o per chi può, la 2011!

honda crf 250 f del 2012

Ho tre moto:
Cr 250 2t 2004
Pregi:telaio alluminio quindi stabilita'pazzesca sullo sconnesso,motore potentissimo e mooooolto nervoso e divertente.
Difetti:pochissimo allungo,sella bassa e pedane molto vicine al piano sella quindi scomoda stando in piedi.
Frizione che gonfia un po',carburazione sensibile.

Cr 125 1995

E'preparato:cilindro lavorato,testa srs,marmitta artigianale x allungo pistone vertex con molta poca tolleranza..
Pregi:potenza ai bassi ai medi agli alti veloce e progressivo fino quasi 13000 giri min
pochi 125 vanno uguali ktm nuovi han poca piu' ripresa ma ai medi sono pari agli alti li brucio.
Di serie aveva molto meno allungo.Telaio abbastanza stabile,sospensioni kayaba oneste e sincere saro' matto ma io le preferisco alle showa del 250..

Difetti:sella altissima frenata anteriore troppo potente e valvola da pulire ogni tanto

potenza 42cv circa all' albero saranno 35 alla ruota.

Fantic replica 80 1981

17-18 cv all'albero,15-16 alla ruota:ho la rullata al banco quindi nessuno contesti!!

Pregio medi e allungo penso oltre i 13000
Sella alta ma soffice e posizione di guida rilassata non come le moto di oggi

Difetti:telaio di 30 fa quando ci sali dopo aver usato i 2 cr non riesci ad andare dritto!!!!!poi t scaldi e dai paga ai 50 ini nuovi con sotto gli 80!!!!!!!!ci rimangono male di solito!!!!