140



comunque in questo topic si parla di gruppi termici non di come si può elaborare uno scooter

e poi per fare 140 effettivi ci vogliono dai 2000 euro in su, ce li hai?

Comunque manuel avevi ragione: lavorare un gt non è affatto facile...Se è originale conviene cambiarlo con uno piu spinto tipo malossi..Almeno, penso sia cosi se non trovi qualcuno che te lo faccia...

Comnque per i 140 se non vuoi dissanguare il portafoglio puoi starare il contakm, se no ti costa un po di testoni...

se intendi il malossi base non conviene affatto, dà 8,4 cavalli con ela completa quando invece il dr/trophy ne dà 9, sempre con ela completa

poi con malossi e polini sempre la stessa storia, paghi molto la marca e nelle ele basse non convengono i loro gruppi termici, però da semi trofeo in su si ragiona

Allora, se qualcuno mi può rispondere mi fa un piacere... Quanti rpm tira un semitrofeo come l'athena racing o lo stage 6 racing? Inoltre come posso far lavorare il cilindro (fasature, luce di scarico, squish, etc...)?

Dipende da come vuoi che ti renda dopo il motore: se preferisci che abbia coppia o cavalli o una via di mezzo...

costa hai da farmi qualche carter preparato per tpr ?
volevo un po confrontarli coi miei

io non ho ben capito una cosa,una volta calcolate le fasature,come faccio a trovare dei valori che migliorino le prestazioni,per esempio se ho le fasature a x° come faccio a sapere se le devo portare a y°o z°??

scusa costa avevo un domanda importante.
dato che ormai i 2t stanno lentamente ma inesorabilmente sparendo dal mercatoe anche dalle competizioni(es. 250 2t > 6004t nel moto mondiale) mi chidevo se avete mai pensato a produrre un kit per la modifica di un 4t monocilindrico, magari un kit a liquido dato che questi tipi di motori vengono prodotti solo ad aria. Malossi ci ha già pensato con un gruppo termico in alluminio che sembra riuscito,e sembra riuscire con un'elaborazione completa a far superare di poco la soglia dei 100km/h effettivi ad un 50 4t(a meglio 70 evendo un'alessaggio di 49)...

[/url][url]Link a pagina di Biollamotors.it


tra l'altro il motore costa circa 200 € che sembrano pochi a confronto dei materiali e della qualità malossi

ormai sto topic sta andando a farsi fottere comunque quando passerà( se mai passerà) questo post è rivolto a costa_corse:

ho visto la presentazione del nuovo kit termico della polini
il 94 cc che lo fanno sia per minarelli sia per piaggio ovviamente a liquido:
volevo sapere qualcosa di questo gt

grazie lorenzo

scusate potrei sapere i giri motore che potrebbe prendere lo stage 6 modular con una r 1200?....massimo 12,500/13,000 giusto??

Scusate volevo sapere se lo stage6 racing aria e affidabile?grazie

non centra...qui si parla della preparazione...cercare affidabilità da un semi-trofeo è come andare a p*****e e chiedere le coccole...

ahauhauau... comunque dipende come lo tratti il gt... con le giuste attenzioni può durarti molto... io non lo mai provato ma tutto sta nel come lo si tratta

Scusate non avevo capito.Comunque lo steg6 racing e un semi-trofeo?Non lo sapevo!Per stare in argomento se tra un po di tempo avessi intenzione di lavoralo cosa mi consigliate di fare?

ciao a tutti, ho trovato questo topic, e sono consapevole che sia vecchissimo, ma lo stesso trovo possa essere ineteressante; ho già letto di ciò che ne pensate dei polini, ma al mio solito negozio non hanno il gruppo che pensavo di prendere (top trophy ghisa bifascia AC), bensì solamente un polini (non mi è stato detto il nome, ma cercando penso sia lo sport), per 107€.
personalmente penso anche io che i base polini non siano davvero il meglio, e di certo assolutamente non a livello del trophy, ma mi chiedevo: è accettabile? magari lavorando i carter potrei ottenere qualcosa? (non penso di saper lavorare il gruppo in modo decente)

grazie della gentile attenzione

si continua qui

Prepariamo e analizziamo il gruppo termico-II-