Raga io non vado in cerca moto dalle prestazioni enormi..cerco giusto una moto che sappia divertirmi tra una curva e un altra di un bel monte e quindi volevo sapere come va in piega questa ninjettina che a prima vista mi interessa parecchio..faccio presente che vengo da uno scooter e l'agilità per ora sono le mie armi migliori...ma come reagirò a contatto con il sedere con questa kawa?? tiene buoni angoli di piega?? cambiamenti di direzione rapidi ecc... grazie!!!!!

Posso solo dirti questo: 30 anni, mai salito su un qualcosa con 2 ruote e un motore...
L'ho presa a metà maggio, in 2 mesi e mezzo circa di utilizzo (grazie al bel tempo... ) e 2500 km ho 1 cm di gomma inutilizzata ( a dire il vero dal lato sinistro guardando da dietro ne ho meno di 1 cm)! Che per un novellino non mi sembra male!
La moto va in piega benissimo, è molto precisa, tiene bene la traiettoria impostata e nei cambi di direzione (es. rotonda) è fulminea! In aggiunta è una moto molto facile, e perdona molto gli errori o le correzioni in piega.

quoto, smonta i pioli sotto le pedane che toccano, tolti quelli la gomma la chiudi in attimo.
è leggera, va giù come niente e il gommino dietro da 130 aiuta, pieghi veramente in un fazzoletto
in 1700km ho picchiato più volte con le pedane, quindi occhio, sembra di essere distanti da terra ma non è così XD

dopo 10 anni di TU 250 , il complimento piu bello che si puo fare e che non vedi l'ora di arrivare al prossimo curvone ..

Comunque ad andature da codice , e precisa e ti da sicurezza , l'anteriore e solido ... queste le mie sensazioni.

ciao
Luca

ginocchio a terra... anche la gomma di serie con un asfalto decente tiene bene...

e poi essendo così piccole si scaldano molto.. quasi scottano

Io al momento piego così:



che ne dite di questo novellino??

un pò poco se consideri che dietro hai un 130, però col tempo farai progressi

un consiglio, sega quell'obbrobrio che spunta da sotto la targa, è veramente inguardabile

è ancora in rodaggio... non riesce a piegare più di tanto

In effetti così fare una curva in tiro è praticamente impossibile. Però considerando che sono ai primi 1000 km di moto sono abbastanza soddisfatto

Postereste anche le vostre? Così mi faccio un po' un'idea di dove arrivare

appena me la restituiscono (è dal meccanico) posto una foto
considera che è finita tutta

ragazzi com'è in ripresa?
vel max? Insella dice 160 (anke troppo x l'uso cittadino-extraurbano)

Mi potete dare una mano? [Velocità max Kawasaki Ninja 250]

Io nel mio scooter tocco le pedanelle del passeggero..con un 130..sapete se ce qualche modo di mettere dietro una 150??

ma con il runner nuovo? non ci credo.......è impossibile....ce l avevo anke io quello scooter poi causa incidente grazie all assicurazione ho preso questa

no old..se vuoi puoi chiedere conferma a pepsi89 se sono un matto o no hihi

Mettere il 150 posteriore è sicuramente fattibile, ma anche sicuramente illegale. Con lo scooter anche io ho grattato per bene le pedane, però con una moto è completamente diverso

Una cosa che non ho trovato in altri topic: un 120 o 130 all'anteriore come ci starebbe secondo voi?

anteriore? non so perchè ma mi viene da riderti in faccia
ha un 130 dietro e gli vuoi mettere un 120 davanti? poi rischi di dover mettere il campanellino tipo tram per avvisare che stai arrivando e non puoi cambiare direzione
a parte gli scherzi, davanti va benissimo così, è dietro che è troppo stretta

malissimo...l'ingresso diventerebbe lentissimo e dovresti guidare molto di forza per non ottenere alcun beneficio

su quello vekkio ci credo no e che col nuovo è fisicamente impossibile....prima di toccare le pedaline del passeggero sei in ospedale per esserti scorticato tu

comunque a sinistra è impossibile anche con quello vecchio perche prima della pedalina ce il carter che tocca..

Mi sono espresso male (in realtà mi sono espresso benissimo, solo che ho dimenticato un pezzo di domanda ) prima parlavo di un 120 anteriore a fronte di un 150 posteriore, non con quella originale quindi.

Questa domanda mi sorge perchè andrò presto ad ordinare le gomme nuove (quelle originali non le lascio mai) e oltre al 150 posteriore mi chiedevo se tanto valeva mettere una misura in più anche davanti visto che la cambio comunque oppure se penalizza soltanto l'entrata in curva e l'agilità.

secondo me il 110 su una moto così va benissimo, se pensi che il monster s2r 800 ha davanti un 120, io direi che il 110 calza a pennello

comunque le gomme di serie fan schifo, fai bene a cambiarle.
in realtà io vorrei cambiare proprio la moto, intanto che cerco mi tengo questa e mi guardo in giro
a proposito, da giugno si è svalutata già di 1000 €, porca miseria
me lo dicevano anche i miei di prendere subito il 600, va bè sbagliando si impara

Beh insomma, "svalutata" di 1000€ non direi. Da 4350 togli l'IVA e sei già a circa 3500€, direi che questo è un prezzo onesto epr vendere una moto praticamente nuova e rodata. A quanto volevi darla via, a 4ooo?

steve harris, la dai via?

no l'idea era di darla via a 3500, prezzo onesto mi pare, caspita è nuova! però i concessionari ducati mi vogliono dare 2500 max 3000 €, col cacchio gliela do dentro per così poco, ha solo 3 mesi, 1700 km primo tagliando appena pagato (100 €) e ancora 21 mesi di garanzia kawasaki

@frida: si, se trovo un monster s2r 800 depo a un buon prezzo. intanto mi sto guardando intorno, non è facile trovarli (è merce rara)
comunque prima di dar via questa mi procuro la moto nuova, anche perchè la ninjetta la vendo in un attimo (gode di un ottimo mercato ed è veramente nuova) invece l's2r faccio un pò fatica a trovarlo
quindi aspetto di prendere il mostro, sempre se lo trovo, e poi metto una bella inserzione nel mercatino così da dar via questa

Ah bé grazie, se la dai dentro ad un conce per forza ti fanno quei prezzi lì.
E davvero schifoso quanto ci guadagnano con le moto usate

ps: comunque qui siamo ot..pensate che credevo di essere nell'altro thread

Guarda secondo me non dovrebbe essere un peggioramento pazzesco il 120 davanti... in fondo si tratta di mezzo cm da una parte e dall'altra!! Mi dirai il 150 dietro... ho controllato ed è la ruota che ha pure l'RS 125, nn capisco perchè alla kawasaki hanno messo una 130 visto che la coppia da mettere a terra sono 22 Nm per il bicilindrico di akashi contro i 18,24 rilevati al banco dell'RS125 full power... In ogni caso come fai a farcelo entrare il centocinquantone???

Date un'occhio qui:

Link a pagina di Kawiforums.com

Il tipo ha montato un 120/70 davanti e un 150/70 dietro. Io comunque, prima che mi arrivasse la conferma del parafango jappo, avrei messo un 110/70 davanti e un 150/60 dietro.

Ma davanti non ci sta già la 110/70?? Comunque il 150 dietro fa veramente la sua porca figura... però (e questo ve lo dico da laureando in ingegneria) con la ruota piu grossa credo che ci perda un pochino la moto in accelerazione e soprattutto in consumo...

Si ad entrambe le cose, la seconda però è quasi impercettibile su una moto, su un'auto invece aumentando il battistrada di tutte e 4 le gomme si aumenta l'attrito col terreno e di conseguenza aumentano anche i consumi, per le prestazioni invece potrei sbagliarmi ma non credo influenzi