Mi chiamo Mario, ho quattordici anni. Ho da poco preso il patentino (due giorni fa) commettendo un solo errore... Sono quindi alla disperata ricerca di un motorino...
Prima ero molto affascinato dal Phantomo f12r (lc naturalmente!)... Ma ora credo di esser quasi convinto di comprare un sr 50... Il problema è uno... So dell'esistenza dei tre modelli (Street, r, r factory)... Da scartare a priori lo street che se avrei voluto quello lo compravo usato da un mio amico... Vabbè... Il dubbio resta tra Sr 50 r e il Factory...
Leggendo vari topic ho capito che il factory è poco elaborabile anche a causa dell'iniezione che rende più difficile ed è più difficile rompere qualcosa... Dicono anche però che è più prestante e consuma meno...
Io comunque ero deciso a prendere quello a carburatore (r), che dicono non da tutti sti problemi e come prestazioni siamo la, giusto qualche chilometro in meno... Guardando però una foto di un cruscotto di un sr 50 r (a carburatore), noto con mio grande stupore ed a malincuore che il tachimetro arriva soltanto fino agli ottanta km/h, quando invece sapevo che un'sr da originale avrebbe potuto prendere i 90 km/h...
Io non vorrei tanto dal mio mezzo, ma gli ottanta segnati non mi garbano assai... Adesso le domande:
1. Quindi l'sr r a carburatore si ferma sugli ottanta segnati o èpossibile che la lancetta scenda più giù?
2. il factory da molti problemi?
3.Quale mi consigliate? (voglio pareri onesti e non di parte, grazie!)

il factory non da problemi di alcun tipo!!!!!
credenza popolare il contrario dovuto al suo antenato ditech
da originale è lo scooter piu veloce di tutti ed è elaborabile a livello di trasmissione con risultati e di motori con scarsi risultati e spese elevate.
consuma circa 35km a litro.
il suo fratello a carburatore è sicuramente una scelta altrettando valida poiche molto elaborabile.
svantaggi sono i consumi e il fatto che originale in fondo non sia niente di che...
se la lancetta blocca a 80 vuol dire che non faccia piu di quella velocita....
parliamo sempre di cose segnate....
il factory puo vantare molta piu accellerazione ripresa e velocita

non c è modo di sbloccare la lancetta

grazie, molto preciso nella spiegazione. ti ringrazio... credo prenderò il factory allora anche perchè non credo di doverlo elaborare... al massimo una marmitta tipo l'arrow o una gianelli reverse... non più di tanto...
Grazie ancora!^^

io ho un aprilia sr replica (il primo mai esistito) e con la mia ela la lancetta va fuori dal limite cioè il mio contakm arriva sino a 120 kmh e qnd sono al max va anche oltre

si lo so, anche un mio amico ha un sr replica ed il conta chilometri arriva fino ai 120... se non fosse per l'estetica, avrei comprato quello... comunque, il fatto è un altro... dicono che ha la lancetta bloccata, che a più di 80 non va... comunque sono più propenso verso il factory.

Edit: Comunque, le strozzature mi consigliate di toglierle a 1000 km oppure posso toglierle anche subito in modo da non far sforzare troppo il motore e fare quindi un buon rodaggio senza mai ovviamente andare molto veloce...

io ho fatto la cazzata di tenerle ma toglile subito e non superare i 7500 giri con un tirata di 100metri ogni 100km

ok... per me va bene, ma devo sempre vedere cosa ne pensa mio padre!
Grazie dei consigli comunque!

scusate, ho un'altra domanda:
Togliendo le strozzature, non è che poi commetto qualche cosa di illegale e l'assicurazione non mi copre più?

quello è ovvio..
infatti un ciclomotore teoricamente non deve superare i 50km/h..
ma i fermi il 99% della gente non ce li ha e mi sembra una cosa giustissima visto le scandalose leggi italiane che non consentono di superare i 50..
andando ai 45 sei di intralcio alla circolazione e rischi di causare incidenti e di essere vittima di continue suonate da parte degli automobilisti
comunque se dovessi fare un incidente il modo per fregare l'assicurazione c'è..
loro ti faranno esaminare il veicolo da un perito mi pare o ti fanno fare un revisione straordinaria e tu basta che lo riporti originale(fai in un attimo a riportarlo normale)così l'assicurazione copre..
comunque se hai intenzione di fare un ela soft prenditi l'iniezione che consuma meno e va qualcosina in più..
se ti prendi sr r(come ho io) per togliere il limitatore di giri gli metti una centralina top..(comunque dopo un po' di buche che prendi la lancetta va su visto che la mia arriva agli 85 con solo la marmitta e sto davanti a tutti i miei amici che hanno i vari aerox ecc...)
spero di averti chiarito un po' di cose e di esserti stato d'aiuto

sei stato chiarissimo... ma non ho intenzione di elabolarlo anche perchè mio padre non me lo permetterà. se vuole, monterei solo una marmitta, ma al 99% non me la farà montare.

Conclusione: Quindi se tolgo le strozzature (senza elabolarlo), l'assicurazione non mi copre più?

Togliere i blocchi ad uno scooter 50cc è illegale. L'assicurazione, però, copre il conducente fino a quando lo scooter rimane con una cilindrata pari 50cc e non superiore.
L' sr factory e quello a carburatore sono due scooter molto diversi:
- se preferisci non andare forte e consumare poco prendi il factory (che comunque da originale non è vero che fa più della versione r, e neanche da elaborato )
- se preferisci un motore più allegro, sia da originale (senza blocchi), sia montando solo una semplice marmitta, prendi a occhi chiusi la versione a carburatore.

PS: il contachilometri dell'SR, come i conta km di moltissimi altri scooter 50cc, escono dalla fabbrica con scritto al massimo 80km/h (credo che ormai si d'obbligo x tutti i 50ini di tutte le marche). Ma ciò non vuol dire che originale (sempre senza blocchi) non possa andare un pelo in più

ok, comunque visto che non intendo modificarlo e dati i consumi piuttosto bassi per un 2t credo prenderò il Factory!

Un'altra domanda:
se ci cambio marmitta poi la cilindrata sale?

Scusami marietto, ma quest'ultima cosa che hai scritto è una grandissima ca***ta....

Per aumentare la cilindrata puoi solo cambiare gt o lavorare quello originale

@Alvin_zip@Lo so, ne sparo spesso di cazzate... soprattutto in questo campo visto che non sono molto esperto... Ma comunque se la modifico l'assicurazione non mi copre più giusto?

Allora ricapitoliamo, se tu vuoi prendere un sr factory di modifiche sostanziose non ne puoi fare.....
Credo che tu possa solo montare il variatore e una marmitta.....

Beh l'assicurazione in teoria copre solo i danni provocati da motorini che fanno i 45 km/h come da legge.....

In pratica invece l'assicurazione non va normalmente ad accertarsi che il tuo scooter sia in regola a meno che tu non abbia provocato danni grossi (tipo hai investito o ferito una persona)

comunque l'sr factory è un ottimo acquisto e può vantare prestazioni ottime già da originale

Capito!
Grazie mille per l'illuminazione! ^^

ahahahaha quante scuse che legge utile il fondoscala limitato a 80 e che cavolata gli sr r che corrono piu del factory... ( sinche non viene modificato l sr r è come un qualsiasi altro scooter)

beh si, in effetti anche il concessionario mi ha detto che sia per prestazione sia per altri motivi ch non sto ad elencarvi onde evitare eventuali rompimenti di pall*, l'sr factory è il top dei motorini al momento!
E comunque non è vero che non è elaborabile... con un vario, una marmitta e qualche altra osa fugge xD

gli scooter nuovi escono cn il conta kilometri cn su scritto almassimo 80 km/h (almeno quelli cn la lancetta, quelli digidali non lo so).
I due sr, carissimo Matteomar, sono uguali cm prestazioni fino a quando sn originali cn i blocchi, ma già togliendo questi ultimi, la versione a carburatore ne risulterà leggermente avvantaggiata, come anche nel caso in cui si procedesse al montaggio di una marmitta: la versione factory avrebbe un cambiamento assolutamente minimo ed irrisorio, mentre la versione a carbu uno decisamente evidente.

comunque, i miei mi han fatto cambiare idea... Adesso opto più per uno a carburatore anche perchè se mi va di elabolarlo spendo meno, non per altro... Comunque, adesso sono attirato dall'Aerox, che mi dite di questo scooter?

ma l'aerox ha un buon vano sottosella? ed è omologato peruno o per due?

Grazie

l'aerox ha un bel sottosella, penso sia più capiente anche dell'sr..
certo non puoi paragonare 1 aerox ad 1 sr..
basta guardare solo i carburatori, l'aerox monta un 12 mentre l'sr monta un 17.5..
l'aerox comunque è omologato per due persone ma tanto fino a che non sei maggiorenne non puoi portare il passeggero
io ti consiglio di andare di sr anche perchè di prestazioni è migliore..
non è paragonabile il blocco piaggio con un minarelli orizzontale..
lo dimostra il fatto che un mio amico con l'aerox montando giannelli reverse e vario mi sta di dietro e anche di parecchio

si, lo so... ma di estetica mi piae di più l'aerox, poi il problema del carburatore non c'è... a suo tempo ci monterò un bel 19 con le apposite modifiche.

vabbe allora io gli sr r a carburatore con gt originale li brucio perche dio mi vuole bene....accettabile come spiegazione...

avverto già che ho un SR 50 R factory ad iniezione...io te lo consiglio vivamente perchè a me non ha mai e poi mai dato problemi! io ci faccio 35-40 km con un litro ad una velocità media di 60km/h, consumo 1 litro di olio miscela ogni 2000 e più km e da originale (l'ho solo sbloccato) faccio i 95km/h segnati...sono 92 effettivi misurati con il GPS...se vuoi elaborarlo puoi fare tutto su trasmissione e marmitta ma non cambiare GT (perchè costano troppo e non hanno raggiunto ancora delle prestazioni valide)...
il carburatore è classico ed ha i suoi problemi, ad esempio devi carburalo ogni cambio stagione e il motore (dicono) che ti dura meno rispetto ad uno ad iniezione però puoi elaboralo fino a che non ti stanchi!

insomma sono entrambi ottimi modelli però uno ha caratteristiche che l'altro non ha...dipende tutto dal tipo di utilizzo che ne vuoi fare! io il mio consiglio te l'ho dato!

si vede che te ne intendi poco...per superare in prestazioni l'iniezione puoi solo cambiare motore, perchè mantenendo il 50 originale e facendo le stesse identiche modifiche a trasmissione e marmitta l'iniezione paglia di slancio il carburatore! e questo lo hanno riconosciuto tutti ormai! io stesso tutto originale con l'iniezione riesco a tenere un 2plus in ripresa...dopo mi paglia xò in ripresa lo tengo eccome, e già questa la dice lunga sulle potenzialità dell'iniezione!!! vedremo tra un po di tempo quando comincieranno a produrre motori prestanti per iniezione! adesso come adesso investono troppo poco su questa tecnologia ma si ricrederanno!

grazie del consiglio... te ne sono molto grato, ma come estetica mi garba di più l'aerox... credo di prendere quello, domani vado a vedere da un concessionario...

Grazie dell'ignorante ... comunque ...
Nel mio intervento non ho parlato di ripresa, bensì delle prestazioni in generale di quello a carbu rispetto a quello a iniezione.
Sono d'accordissimo sul fatto che in ripresa vada un pò meglio il factory, ma come hai detto tu stesso, le differenze in allungo e vel.max. sono parecchie sia da originale, che con qualke modifica su
Attenzione, carissimo smanettone, a non fare grandi accelerate ai semafori con il tuo bel factory... seno i 35 km/l li vedi solo col binocolo

raga... ho comprato il pòhantom f12 r... non so perchè... sono andato a vedere oggi dal concessionario e guardando il phantom da vicino mi sono subito "innamorato"... così l'ho preso a 2300 euro. colore grugio metallizzato, due caschi mi toglie una strozzatura, immatricolazione inclusa ed un blocca disco incluso... è un buon affare?

P.s. lo vado a prendere lunedì

Che pa**e un altro f12r (ragazzi vi distinguete troppo.... )

comunque dai il prezzo è buono, anche se io non l'avrei preso grigio

Allora buona fortuna con il tuo nuovo acquisto