premetto che questo non è il solito topic "se monto questi pezzi quanto fa?" ma è un topic dove illustro i pezzi che ho effettivamente ordinato e che monterò al 99% (lascio l'1% di dubbio per scaramanzia )

andando subito al sodo questo è l'elenco delle modifiche, penso che con queste la moto sarà quasi definitiva e soprattutto pronta per girare in pista senza temere più di tanto le racing

-cilindro del WR 7 travasi (ordinato)
-testata by HTM (già montata)
-scarico DOMA (ordinato)
-V-force 3 (già montata)
-coll. aspirazione del WR (ordinato)
-carburatore keihin PWM 38 (ordinato)
-mono posteriore SHOWA (ordinato)
-olio più denso alle forche (da fare)

presto cambierò pure il pistone e lavorerò cilindro e carter ma per ora mi accontento

accetto critiche e commenti...

a presto le foto di tutte le parti appena mi arrivano e poi le fasi del montaggio

Sicuro che monta il cilindro del Wr? Perchè l'husky ne fa uno apposito su base Wr per l'Sm/Wre...

Ma poi....
Non capisco perchè mettere questo 7 travasi se tra qualche mese il WR monterà un 5 travasi più spinto ancora...
Certo... aspettare non è bello e non si sa se il nuovo blocco del WR sarà compatibile con l'SM...

premetto che questo non è il solito topic "se monto questi pezzi quanto fa?" ma è un topic dove illustro i pezzi che ho effettivamente ordinato e che monterò al 99% (lascio l'1% di dubbio per scaramanzia )

andando subito al sodo questo è l'elenco delle modifiche, penso che con queste la moto sarà quasi definitiva e soprattutto pronta per girare in pista senza temere più di tanto le racing

-cilindro del WR 7 travasi (ordinato)
-testata by HTM (già montata)
-scarico DOMA (ordinato)
-V-force 3 (già montata)
-coll. aspirazione del WR (ordinato)
-carburatore keihin PWM 38 (ordinato)
-mono posteriore SHOWA (ordinato)
-olio più denso alle forche (da fare)

presto cambierò pure il pistone e lavorerò cilindro e carter ma per ora mi accontento

accetto critiche e commenti...

a presto le foto di tutte le parti appena mi arrivano e poi le fasi del montaggio

è proprio quello del wr.... alla fine l'ho ordinato al conce....gli ho detto: "ordinamelo come se io avessi un WR del 2006 invece che un SMS del 2007"

di estetica quasi niente... per me la moto deve avere meno fronzoli possibile sennò mi dispiacerebbe rovinarla e non la sfrutterei al massimo...
comunque ho solo il manubrio WRP da 22 con traversino, per una questione di controllo del mezzo più che estetica... e ho levato pure i paramani....

la batteria l'ho già levata....insieme al serbatoio olio, il motorino della valvola di scarico e le pedane del passeggero...

i paramani non salvano le leve.... mi era caduta la moto da ferma e mi si è rotta quella della frizione...i paramani si sono solo graffiati....

per l'impianto frenante per ora ho disco a margherita e pasticche AP racing

in futuro metterò sicuro una pinza 4p col disco da 320....

le gomme metto le dunlop d253...

il mono SHOWA è quello dell'HM CRM 450 del 2007....ed è regolabile

il costo totale è top secret....
(ho in mente le shiver da 50)

poi penso proprio di aver finito....

Complimenti......

Che siano 500 o 2000 i soldi che spenderai saranno spesi bene.....
Poi la soddisfazione di assemblare una moto unica da soli.....
Inoltre è troppo comodo comprare una racing è ormai tutto fatto

Spero proprio che venga un bel lavoro e auguri

ma con un'ela così spinta nn si potrebbe magari cambiare il volano (con tutto quello che comporta) con uno + leggere e magari (sempre se la usi solo in pista) togliere anche il piatto luci????

L'accensione del CR