Salve a tutti ragazzi,
sono nuovo in questo forum, ho da poco acquistato una 600F anno 2000 ed ho notato che se la tiro di seconda marcia avverto tra gli 8000 e gli 8500 uno strano strappo. Sapreste indicarmi cosa sia? e magari anke dove posso trovare un manuale d'officina x il mio modello di moto
Un grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi.

ciao intanto benvenuto nel forum;)

guarda io ho la tua stessa moto, immatricolata 2001, ma modello 2000, ultimo a carburatori, ma non ho nessuno strappo...

spiegati un po meglio..

Benvenuto nel motoclub, anke io ho il tuo stesso modello, solo un DIC. 99, xerò nn capisco cosa intendi x strappo in seconda tra gli 8-8500 giri???

il problema e' ke se accellero a manetta avverto uno scatto come se fosse rotto un dente dell'ingranaggio, mentre se accellero dolcemente questo scatto non si avverte.

Strana sta cosa, certo se te lo fa solo in seconda ad essere imputato probabilmente è il cambio!!
Xerò di + nn so ke dirti

a me nn fa nulla....

Controlla bene che non ci siano maglie grippate della catena di trasmissione, visto che la moto e del 2000 magari la catena e da cambiare, e probabilmente non è stata fatta la corretta manutenzione.
Lamps.

Oltre la catena controlla naturalmente sia corona che pignone (magari hai qualche dente usurato). Però se lo fa solo in seconda non vorrei fosse il cambio!

Anke io avevo pensato al gruppo trasmissione usurato......xò se lo fa solo in seconda è strano.....mmmmhhh

Purtroppo ho cambiato catena, corona e pignone xke credevo anke io fossero quelli i responsabili, ma purtroppo non e' cosi'!
Ma se fosse rotto il cambio non sentirei i pezzettini ke frullano nel motore?

Il cambio!...

Un mio amico stesso problema su 600f del 2001... ha cominciato la seconda, poi non ha più potuto tirarla perchè sfollava.... poi anche la prima e la terza..... praticamente questo adesso si fa tutto in quarta senza chiudere mai perchè è l'unica marta con un po' di tiro che gli è rimasta!
Cmq l'ha voluta lui..... si leva ogni volta due marce alla volta!

Si ora ricordo un amico mio aveva problemi su cambio lo stesso del tuo amico "Cabum" ha cambiato un pezzo che gli è costato un botto... però non mi viene in mente il pezzo... Bho... gli chiederò...

Ciauz!!!

Ps: Condor74 facci sapere quando e se risolvi, sai ho uno sport del 2002... sgrat... sgrat... speriamo bene...

a me invece la seconda ogni tanto non mi entra, dalla prima alla seconda si stoppa in folle

però forse sono io che non innesco la seconda con convinzione....bu non so...

E ti rimane lì a rimbalzare tra prima e seconda e quando la infili meglio ti da' un bel colpo nel monoblocco, per la gioia del tuo stomaco!

Si è successo anche a me..... il cambio del cbr f è precisissimo e non troppo lungo nell'escursione, però devi andare deciso, soprattutto se il motore sta alto di giri e/o di minimo.

esatto-.....

Vi Q8 alla grande in particolare per il colpo allo stomaco...

e poi bisogna scendere molto di giri, altrimenti non entra...

pensavo di essere l'unico!

domenica in uscita mi è successo 4/5 volte

Vale.... a volte è un problema nostro.. del pilota intendo.
Spesso siamo un po' distratti o sovrappensiero o abbiamo una pagliuzza nelle mutande e non troviamo la giusta posizione. Quando siamo così "inquieti" non riusciamo a "sincronizzarci" con la nostra moto.

Proprio l'altra domenica nella prima sezione della ss92 (uno dei miei tracciati preferiti) ho guidato uno schifo. Le marce non entravano o entravano facendo troppo rumore. Scodavo troppo spesso e strattonava la catena quando aprivo il gas. Non puoi immaginare i nervi, soprattutto in giornata di "test", quando vuoi capirci qualcosa e invece va tutto storto.
Mi fermo così al primo intermedio. Metto la testa sotto la fontana e svuoto il bar adiacente. Ho mangiato una roba tipo 2 sacchetti di patatine, un cucciolone, un pacco di creaker.. poi ho bevuto una redbull e mezzo gatorade!
Nel frattempo il sole non era più alto nel cielo...
Mi rimetto alla guida e magicamente la moto diventa perfetta! Marce precise, apertura del gas sempre progressiva... staccate e percorrenze precise.
Alla fine, era solo fame e caldo.... FAME e CALDO!!!

Morale della favola:"prima di fare un check alla moto, controllate il pilota!"

Okkio con i test e gli intermedi, le statali nn sono piste
E soprattutto okkio con la red bull, nn vorrei ke mentri pinni in seconda tu prendessi il volo
Battutaccia.....sto skerzando

E la pista non è la strada....... basta conoscere e rispettare le regole in ambedue le circostanze

Per la redbull... beh che dire... è una regola della strada stare svegli e sempre all'erta

A proposito di pinnare, fino a che marcia riuscite a tenerla? avete difficoltà ad alzarla? usate una tecnica particolare??!?!?? basta bere solo un redbull! io non riesco proprio solo in casi rari quando entra in coppia...

Se lo voglio fare apposta non ci riesco... le do' solo delle gran sfrizionate spaccamotore. Quando poi invece NON VORREI che accadesse... lo fa!
Cmq ho visto video e foto su internet di penne davvero estreme con sta moto... Link a pagina di Bikepics.com

Appena ho un attimo vi posto direttamente il link al materiale.

adesso ho sonno... notte!

ragazzi è successo pure a me che delle volte tra prima e seconda non mi entrasse la marcia e si sentiva un rumore tipo frullatore dal cambio,devo tirare giu i giri e rimettere la prima xkè la seconda manco per niente che entra!
A volte poi sfriziono tra prima e seconda,ma li è mea culpa!
un pao di volte a spalancare in prima dopo aver girato in uno svincolo per entrare in autostrada mi si è pinnata fino a quando ho messo la seconda e non ho usato il badile per il gas!

Anch'io ho il problema della cambiata dalla prima alla seconda a volte rimane in folle e mi tocca frenare mettere la prima e concentrami per mettere la seconda ... piu' di una volta ho fatto delle sfollate da paura pensavo fosse un mio problema ma vedo che non sono l'unico ...
nelle riprese da fermo prima-seconda ho sempre paura di sfollare ...

non so da quanto tu guidi la moto,ma mi sto accorgendo che con il tempo e con la pratica che aumenta questo problema non mi si è più quasi verificato!
Credo sia solo un problema di quanta decisione ci metti ad ingranare la marcia e dagli auotomatismi che con il tempo si prendono nel
"molla gas,tira frizione,aziona leva,lascia frizione,dai gas"

Sono motociclista da 1 anno e mezzo.
Ho fatto un anno 7000Km con la prima mia moto una kawa 500 e poi da marzo sono passato al cbr 600f con il quale ho fatto fino ad ora 2500Km.
La sensazione e' che fra la prima e la seconda la leva sia un po' lunga e poi le volte che mi e' capitato e' stato quasi sempre all'uscita da curve lente tipo immetteremi in strada da uno svincolo.
Ora provero ad usare piu' decisione nel mettere la seconda, e' un pb che mi sara' capitato 4/5 volte pero' fastidioso.


ciao

sicuramente la pratica fa molto.... A volte se la moto ha un difetto il proprietario non lo nota perchè ci ha fatto l'abitudine a bypassarlo naturalmente.

L'imprecisione del cambio cmq può essere data dai seguenti fattore:

1) olio motore vecchio o di qualità scarsa
2) frizione regolata male
3) fondo stradale sconnesso (pressione del piene irregolare sulla leva quindi)
4) ingranaggi consumati
5) minimo del motore troppo alto
6) altro... le ragioni citate mi sono capitate personalmente. Altre possibili cause ve le può enunciare solo un meccanico esperto.

Di recente ho cambiato olio per la prima volta al mio cbr e devo dire che il cambio (come previsto) è diventato perfetto.

ciao,sono nuovo,e sono di mantova..ho appena aquistato una hornet 600 dell 2000..gran moto...questa è la mia prima moto..e sono gia andato a 180km!!!!! è una moto che perdona molti errori.... comunque..
oggi ho notato una cosa,da fermo le marcie mi entrano proprio male,sia a scalare che aumentare,mi fanno dei vuoti tra una marcia e l'altra,ripeto,da fermo.mentre durante la guida è abbastanza preciso,non ci sono vuoti tra una marcia e l'altra...è normale???

non è normale che tu metta le marce da fermo...... spiegati meglio!