Credo siano un po' pochi come giri. La mia è a 1000, e anch'io l'ho alzato. Il primo tagliando l'ho fatto a 1500. Poco prima del tagliando dei 7500, dopo un lungo tratto di autostrada, faticava a tenere il minimo, dopo il tagliando non mi pare lo faccia piu'

da fredda, la mia ha un minimo da 600 giri scarsi, da calda arriva a 900...

praticamente un motore a testa calda...

La descrizione è un po vaga, prova dirci di più a descrivere il rumore, in quale condizione di guida, etc etc

Infatti poi leggendo sul libretto di uso & manutenzione leggo che deve stare a 1000 rpm.
Comunque visto che la moto è in garanzia la porto dal concessionario venerdì che sistemiamo il problema!
Il trucchetto dell'azzeramento del messaggio "maint" funziona, ho provato anche io ed è sparito

A volte lo fa leggermente anchela mia, tipo uno sfarfallamento quando apro con decisione il gas, leggendo nelle pagine indietro si pensava alla registrazione delle valvole però non è sicuro...

per accessori, modifiche, componenti aftermarket della V7, per cortesia, usate quest'altra discussione:

Accessori/modifiche per V7 Classic [cosa e dove trovare]
grasssssssssssssie

tutto risolto, andavano regolate le punterie e il gioco delle valvole....la moto adesso è praticamente perfetta!

Buongiorno, ho ritirato la V7 Classic da 2 giorni. Ci sono dei particolari controlli che devo fare? altri che vanno fatti periodicamente nei 1000 km?
intendo controlli particolari, tipo le viti del collettore o altre cose del genere.
Grazie

zizuza... ciao.

goditi la moto fino al primo tagliando, senza esagerare che, anche se sul manuale probabilmente non è scritto, il rodaggio è sempre meglio farlo con calma e senza smanacciare sul gas...

il controllo del serraggio di dadi, bulloni e quant'altro è compito del meccanico, al primo tagliando e per ogni tagliando successivo... se il meccanico non lo fa è solamente un quaqquaraqquà...

qualche il consiglio su come fare un buon rodaggio?
il meccanico mi ha detto di andare piano i primi 500 km e poi di tirarla ogni tanto per mantenere elastico il motore.
Attualmente cambio intorno ai 4000\4500 giri (sono a quota 130 km).
grazie ancora a tutti

direi che così è perfetto. una tiratina ogni tanto ma senza strafare e la moto vivrà felice


che gran bella motina

che significa mantenere elastico il motore?!?

fai una cosa: non superare mai i 4000/4500, come fai ora, ma non affondare MAI tutto il gas, neanche se lo rilasci prima dei 4000 perché, se sottoposto a questo genere di stress, il motore potrebbe risentirne...

aspetta il primo cambio d'olio, dopodiché, con l'olio pulito puoi gradualmente accelerare di più, man mano, fin quando arrivi intorno ai 5000Km che il motore si è ormai completamente slegato e allora je dai er gasseeee!!!

fino ai 5000 potresti notare una riduzione dei consumi, corrispondenti all'assestamento degli accoppiamenti.

fino a 5000 km? così tanto?
speravo che già dopo i 1000 potessi godermela per bene...aspetterò questo traguardo...
naturalmente impegnandomi a raggiungerlo i prima possibile!
grazie ancora dei consigli

in altri forum si è parlato di questo fatto e si è detto anche che i consumi iniziano a stabilizzarsi dopo circa 5000Km ergo, fino ad allora gli accoppiamenti devono ancora farsi per bene ma non è detto che devi essere morigerato col gas fino ai 5000... ho detto che è meglio aumentare gradualmente l'apertura del gas e il raggiungimento di regimi di rotazione sempre maggiori, man mano che i chilometri passano...

dopo i 5000 credo che non ci possa essere impedimento alcuno a girare sempre a manetta spalancata...

Provato oggi, FUNZIONA

Avrei alcune domande:
- a me il cambio risulta un pò rumoroso, dalla 1 alla 3 sento sempre "clack" quando inserisco le marce è normale?
- intorno ai 90\100 le vibrazioni si fanno sentire per bene, anche per questo è normale?

devo lavarla, eviterò sicuramente la idropulitrice, avete qualche consiglio o attenzione particolare? ho letto un post qui che dopo averla lavata ha fatto un pò le bizze.
Grazie ancora a tutti

se il cambio è rumoroso mentre si cammina non è normale mentre se senti il clonk mentre cambi marcia allora è normale... ti ci devi solo assuefare e poi se, disgraziatamente, non dovessi sentirlo durante una cambiata, allora ti chiederai se la marcia è entrata davvero oppure no...

scherzo... col cambio della serie piccola ci vuole una certa rapidità e decisione nell'agire sul comando del cambio ma ciò non significa che devi prendere la leva a pedate, sia beninteso...

questione di feeling... qualche migliaio di chilometri e passa tutto... a parte il fatto che dopo quasi 50000Km in sella alla mia motina vado SPESSISSIMO cercando una sesta marcia che in effetti non c'è ma che il motore vorrebbe ardentemente tirare... magari anche solo una sesta di riposo, ma una marcia che a 100 all'ora mi facesse girare a 3500 giri anziché a 4000... il motore ce la farebbe senza battere ciglio.
Nel giretto di ieri ho provato a mettere la sesta almeno cinque o sei volte...

il cambio è così! tutto normale, così come le vibrazioni per quanto riguarda il lavaggio nessun problema, io per le cromature uso la crema dell'arexons... asciuga bene i marmittoni, mi raccomando

proprio oggi pensavo " quando sarà il tempo al diavolo la macchina mi prendo la Guzzina, quando dovrò andare all'IKEA la macchina me la faccio prestare" faccio bene??

P.S. tanto la macchina la morosa ce l'ha

sto notando che la V7 da fredda è parecchio scorbutica: marce che non entrano, spegnimenti improvvisi, grattatine facili facili...
mentre da calda è una piacevole signora che si lascia trastrullare e si diverte

è vero; dal canto tuo ricorda che è bene tirare sempre l'aria dopo una sosta di più di qualche ora. Il motore si "sveglia" molto prima. D'inverno più che mai

toglimi una curiosità, quando l'accendo dopo un pò che è spenta se non do un pò di gas nn parte.
è normale?
con la mia "vecchia" Vespa bastava schiacciare lo starter, insistere un pò, poi insistere ancora un pò e partiva quasi subito

dopo un po'... quanto? questo alla mia non succede

a me non funzionascusate se giro premendo i pulsanti mi appare la scritta eu e poi la scritta OFF ma al riavvio maint resta!!!!!!!!!!!!!

se la spengo la sera, al mattino per ripartire schiacciando solo lo starter non parte, devo girare anche la manopola del gas.
Oggi la porterò per il tagliando dei 1000,è il casodi farlo presente?

direi che è normal: una sgasata ci sta!

per la scritta maint

tieni premuto il pulsante di sinistra
gira la chiave aspetta che si leva la scritta
chiudi
rilascia il pulsante

funziona

Fatto fatto, basta tener premuto il pulsante di sinistra!

L'accelleratore aperto anche a 40° essì...se no la motina non ne vuole sapere... Anch'io all'inizio ci sono cascato, davanti al concessionario quando l'ho presa, non sapevo come accenderla e s'è persino creata una piccola folla di "scienziati" che dovevano aiutarmi...in realtà credevo: 1) che l'aria era aperta bene (quando invece bisogna spingerla forte verso il basso se no: sembra aperta, ma è chiusa!), 2) non ci volesse un pò di gas.

quindi non è sufficiente quel 1\4 di giro che fa?
grazie per l'informazione.
Comunque stasera nel consegnarla al meccanico glielo ho fatto presente, e non è stato per nulla sorpreso.
Non lo considero un problema perchè fin'ora è sempre partita alla fine, però se si accendesse con più facilità sarebbe meglio.