Non voglio fare il saccente ma voglio soltanto dire ciò che sò!!!
Moltissime moto attualmente in commercio a causa delle severissime norme anti-inquinamento hanno il catalizzatore diviso in più sezioni, e, una parte di esso viene situato anche nei collettori e quindi per avere il massimo del rendimento è necessario sostituirli!!!
Per il CB1000r la Honda ha deciso di situare un unico catalizzatore che, anche se brutto da vedere fà tutto il lavoro, (quindi far rientrare la moto nelle severissime norme di cui sopra).
Ribadisco che togliendo il catalizzatore si ha gli stessi benefici che montare uno scarico aftermarket completo!!
Per i rilevamenti a banco non vedo l'ora, però non ho quelli della moto standard perchè ho già montato lo scarico!!

Non sono dell'idea che levando il cat,e mettendo un terminale aperto,si abbia lo stesso rendimento,di uno scarico completo di collettori (magari in titanio) studiato da mani esperte
Anche ai tempi del non cat,la differenza tra un solo centrale + finale,da uno completo,si sentiva...
Che poi ci sia anche una resa liberando quello che c'è da liberare dallo scarico originale,ok...ma quanto poi è lo scarico a dare,e quanto la centralina aggiuntiva (e se sostituito,il filtro aria tipo bmc)?
Sarà comunque importante vedere al banco il tuo riscontro.
Al momento senza la centralina aggiuntiva,quali sono stati i miglioramenti da te percepiti (a parte la diminuzione di peso e sound) nell'erogazione,e dove invece i "buchi" (se ci sono) ?

In parte la penso come te, sicuramente un impianto completo studiato per lavorare al massimo sin dai collettori avrebbe dei benefici maggiori, volevo soltanto chiarire il discorso collettori liberi!!
Al momento senza centralina non ho avuto nessun beneficio, l'erogazione è un po' magra ma non causa nessun buco d'erogazione e soprattutto nessun effetto on-off nel riaprire dal tutto chiuso, soltanto qualche scoppiettio in rilascio, che fà molto figo, ma il motore non la pensa alla stessa maniera!!!

Si,gli scoppietti fanno molto racing e gasano l'animo
Hai anche sostituito il filtro aria,o lo monti insieme alla centralina per tarare tutto insieme?
Comunque a livello puramente estetico,per me,Sc è il più bello.

Aspetto di montare tutto insieme, anche perchè con la carburazione magra se monto anche il filtro aria sportivo altro che scoppiettii......

Che ne pensate?


secondo me oltre allo scarico è proprio bella la personalizzazione






domani ve ne posto altre dove si vedono meglio anche le altre parti... oltre ad un'altra inquadratura dello scarico ovviamente...

Colorazione è bella,in stile hrc,ma lo scarico sdoppiato non mi piace.

Lo scarico Laser è l'unico che anche mantenendo il catalizzatore fà la sua porca figura, però, l'idea dello scarico doppio sulla CB non mi piaceva proprio!!!

Ciao a tutti,ho visto su Link a pagina di Youtube.com uno scarico spettacolare per la vostra bellissima moto.Peccato che non è omologato (non sono riuscito a postare il video ma lo trovate su cerca scrivendo "racefit growler fitted to CB1000R")

beh i gusti so gusti ma è il solito scarico adattato



ecco il video

Non male!!!

Comunque rimango dell'idea che gli scarichi "lunghi" sul CB non stanno proprio bene!!!

Leovince SBK Factory

io attualmente ho un IXIL Dual Hyperlow ma con la nuova colorazione
molto racing ci vedrei molto bene il nuovo GPPro della Leovince...

Un altra del Laser doppio...





sarà che mi tradisce la colorazione della moto molto sfiziosa...ma a me piace un sacco questo laser...

Ciao giaciodicorea ! Mi è arrivato lo scarico SC-Project e la centralina MMJET. Ho montato il tutto, non sono riuscito a provare la moto perchè ovviamente pioveva. L'ho messa in moto ed ho sentito un bel suono, ora per quanto riguarda la centralina come pensi di fare per trovare il valore giusto ? Nel foglio delle istruzioni in caso di rimozione del catalizzatore dicono di utilizzare valori che vanno da 6 a 8, ho chiesto a SC-Project se mi danno ulteriori dritte su come tararla in maniera più raffinata. Tu conosci una qualche procedura da adottare per arrivare ad un tuning più fine ? Grazie !

Se vuoi fare una cosa fatta bene bisogna fare dei lanci a banco!!!
Comunque a me ancora non è arrivata la centralina quindi non posso darti consigli più precisi!!!

Ciao giaciodicorea ! Ho montato lo scarico e la centralina che gestisce il sensore di temperatura, è un'altra moto, una scheggia. Ho pastrocchiato un pò con la taratura seguendo il foglio delle istruzioni, poi ho parlato con il costruttore Memjet e da quello che ho potuto capire, la cosa dovrebbe funzionare così. Partendo da un valore 3.0-3.5 che ripropone la carburazione della moto originale, ma senza catalizzatore la moto scoppietta in rilascio (dannoso), dovresti salire (ingrassare) fino al valore 8, aumentando incrementi il tiro ai bassi e la rendi più pigra a salire di giri. Il range ottimale per loro è tra 6 ed 8. Io ho provato su diversi valori, 7.5, 7.0, 6.5 ed ora l'ho posizionata a 6 è più pigra in basso, ma dopo i 4000 è una bomba, proverò anche a 5.5 poi ti dirò. Fammi sapere la tua. Io ho anche il filtro della BMC.

Io ancora il filtro non l'ho montato, e la centralina l'ho posizionata su 8 e ti garantisco che và veramente bene!!!
Ha una coppia da rimorchiatore e tira fino al limitatore senza incertezze!!!

La Memjet mi aveva detto che nel test al banco che hanno fatto con SC Project hanno trovato che il valore ottimale era intorno 7.5. Ce l'ho messa e concordo con te che aveva un bellissimo tiro in basso, ma a me sembrava un pò pigra sopra. Ovviamente la cosa che hanno tenuto a precisare è che ogni moto ha una storia a se e l'altra cosa bella che permette questa centralina è che ognuno può adattare l'erogazione al proprio stile di guida. Magari quando il tempo permetterà riproverò con più attenzione i vari valori. Hai notato con quale altra facilità scende in piega e risale (-9Kg sotto il baricentro). Ti volevo fare un'altra domanda sicuramente tu hai più esperienza di me, io vengo dal motocross. Ho già cambiato la gomma posteriore ed ho rimontato una Brindgestone BT016, sia con la precedente che con questa non mi sono trovato male. Ora l'ho finita (4500 Km) e dovrò cambiare anche l'anteriore BT014, cosa mi consigli di montare ? Io non vado in pista, non vado velocissimo, non faccio accelerazioni brucianti, mi diverto nei tornanti delle mie strade di montagna e devo dire che la posteriore riesco a coprirla tutta almeno sul lato sinistro (fronte marcia), lato destro -0.5cm.

Ciao Gillino, io ho montato le Michelin Pilot Power 2CT, sono gomme in bimescola e ti assicuro che sono ottime gomme!!!
Hanno una buona durata, per adesso ho percorso 4000 Km e siamo al 50%, un ottima tenuta (chiuso anche l'anteriore), ti avverto che hanno un profilo moooolto appuntito e la moto diventa un fulmine nello scendere in piega, tutt'altra cosa rispetto alle Bridgestone!!!
Anche le Michelin Pilot Power quelle non 2ct sono ottime gomme, come sensazioni e tenuta siamo al pari del bimescola, ma come durata sono migliori le 2CT!!!!

Ciao giaciodicorea ! Ti ringrazio del consiglio, io ho un predilezione particolare verso i pneumatici Michelin, mi ispirano fiducia e li ho sempre usati nell'enduro, quindi penso al 95% che seguirò il tuo consiglio.

ciao a tt..
ma c'è qualk1 che ha montato lo scarico laser x-treme gp style?? com'è? anke senza il decat?
io mi sn innamorato ma nn riesco a trovarlo in giro..sul sito c'è un solo rivenditore in tutta italia..ke tra l'altro nn mi risp..

Da quello che sò il distributore per questo scarico è Omniaracing!!!!!

Spero di essere stato d'aiuto!!!

ciao a tt sono nuovo del forum, sono anch'io possessore
felicissimo di una cb1000r, e leggendo il topic mi pare di aver
inteso che ovviamente i gusti sono molto personali,
però ho visto dal vivo questo scarico (solo terminale)
Link a pagina di Gegbike.com
e non mi è parso male; a voi giudicare

e come ti và la moto a qualke mese di distanza?
problemi?
e l'erogazione?

Ciao,
Semplicemente fantastico!!

stupendo.. ma non è omologato.. se devo proprio essere fuorilegge tanto vale togliere anche il cat.

Ciao,
Certo che è omologato! mi sono fatto fare un preventivo dall'azienda la quale me lo conferma... ovviamente non sei più in regola se ci monti anche il raccordo che esclude il catalizzatore!

ok. devono aver cambiato qualcosa perchè ricordo che quando uscì era solo per uso racing nn omologato..

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