Nessun panico !!!!

Partendo dal fatto che è un "600 4 cilindri" e quindi ha nativo questo "buco" (pensa che è un motore derivato dalla CBR600RR, che si esprime meglio agli.....altissimi !!!!), non pensare che sia morta sotto. Anzi, tra le pari livello cilindri/cilindrata è la più performante . Ovvio è che se le strizzi le p@lle dai 6000 inizia a spingere forte e dai 9000 esplode con tutti i suoi 102CV !!!!

In più, se ci pensi bene, nel range di giri 2000/3000 ti sei amalapena mosso ..... Non credere di avere un cadavere sotto il sedere, non è così. Certo che non ha la spinta dei 1000......

Ti faccio anche una comparativa.
Tutte le 600 con 4 cilindri, quindi pari livello, stanno dietro alla nostra belva sotto tutti i termini di velocità/accellerazione .
Le altre marche, per ovviare a questa deficienza, hanno cambiato tipologia di "motore". Se prendi la Triumph Speed Triple, è un 3 cilindri con 675cc con 108CV (l'unica a darci un "pochino" la paga...... ). La Kawasaki Z750 ha appunto 150cc in più per 106CV (ma per lei non valgono......la battiamo lo stesso....... ). E' facile cosi......o almeno è diverso.

Sono tutti escamotage per riempire quel buco. Leciti, ovvio, ma le carte in regola cambiano.
Se non ti fidi di me , come logico che sia , vatti a leggere tutte le schede di comparazione.......da li la Hornet esce sempre vincitrice . Solo la Speed c'è davanti ..... Ma è "un'altra" moto......

Spero di essere stato chiaro........
V!

P.s.: Ultima cosa, provala..........non ne scenderai più !!!

si l'unica cosa da fare è provarla avete ragione!

senza che sto qui a rompervi

Grazie bbb77!

allora sabato cercherò di provarla e poi magari ne riparliamo insieme

un'altra cosa, siccome non ho molta esperienza, volevo sapere se bisogna stare proprio attenti quando si va su di giri con il pericolo che sui tot giri ci sia una spece di sparo (scusate non so se si dica così, intendo una sorta di risveglio improvviso del motore) che può cogliere impreparati o l'erogazione è sempre fluida nel senso che non da pericolose sorprese???

Avete anche dei consigli su come trovare subito il feeling(so che è una cosa molto soggettiva ma delle dritte su cosa fare e cosa non fare) così da provarla meglio?

grazie!!!

ragazzi sono appena tornato dal concessionario "spazio moto" di bastia umbra PG

mi sono fatto fare un preventivo:

senza che vi sto ad annoiare con dettagli inutili...

me la scambia alla pari con un Hornet k8 bianca senza ABS p.c.

praticamente me la valuta 6.200 € e l'Hornet me la vende a 6.200 € chiavi in mano e se gli rompo ho visto margine per strappargli o un casco o qualcos'altro

se mi decido la prossima settimana me la consegna

ditemi sinceramente che ne pensate

secondo me poteva fare di meglio però voglio sentire voi

ragazzi sapete di un concessionario umbria o marche dove riesco a prendere la versione ABS a 6.200 o 6.400 massimo????

voglio essere più sicuro dato che non sono tanto esperto quindi vorrei fare la versione ABS

grazie

Ottima scelta, ragazzo......OTTIMA!!!
Fidati, non te ne pentirai dell'ABS della nostra bimba....

V!

bbb77 che ne pensi di quel prezzo è buono? quanto dovrebbe costare quella con ABS per dire di aver fatto un affare???

mi sa che mi conviene tirare fuori 500 € in più
sono sempre più sicuro che la migliore sia quella con abs

starei molto più tranquillo anche se ha un'ottima frenata

Ciao,
io ho appena acquistato una hornet k8. Da ex possessore di moto enuro, cross, entrofuoristrada mono o bicilindriche ti posso subito dire che il 4 cilindri della hondina è fantastico.
Certo il mono e il bicilindrico hanno erogazioni diverse, con una coppia ai bassi medi regimi, ma l'hornet non ha niente da invidiare, vizsto che un range di utilizzo nettamente più vasto. Al semaforo partendo da fermo, e arrivando al massimo fino a 6000 giri (metà neanche di quelli disponibili) durante il cambio marcia, fili via che è un piacere. Non hai la sensazione della spinta di un transalp o di un mono stile motard, ma quando ti fermi e vedi che gli altri sono ancora al palo, capisci che macini metri senza neanche accorgetene. Ovviamente ci dovrai fare il callo ed usare un po' di sale in zucca quando comincerai ad aprire sul serio, ma vedrai che ti troverai bene.
Abs o non ABS? Secondo me, meno elettronica c'è meno cose si possono rompere, ma questo è un mio retaggio che proviene da anni di competizioni in fuoristrada, quindi se ti senti più sicuro con questo optional vai di ABS. Ti garantisco che comunque i freni di serie sono ottimi e molto progressivi.

Ciao,

Bats