Salve a tutti

mi scuso se ho aperto un topic ma non sono riuscito a trovare niente

Volevo dei consigli da possessori di Honet 600 '07

Mi spiego meglio,
ho 23 anni e 2 mesi di esperienza in sella ad una Transalp 700 ABS (presa ad aprile a km 0 a 6600€) ma non è stato amore a prima vista purtroppo, diciamo che non è il tipo di moto che mi piace guidare, per carità grande moto, comoda, tuttofare, facile etc., però non riesco a divertirmi con lei.

Sto seriamente prendendo in considerazione la Hornet, ma vorrei il vostro aiuto per decidere meglio

Premetto che non sono uno che sale su e va a 1000, sono molto prudente e anche quando trovo il feeling non ne approfitto troppo

Sono molto attratto dalla linea, agilità, prezzo, possibilità di averla con ABS, e perchè è una Honda!

Ma ho dei dubbi:

1 Ha coppia anche ai bassi?

2 il motore è abbastanza facile da gestire, morbido nell'erogazione, o no al punto che diventa pericoloso e difficoltoso?

3 secondo Voi va bene anche per uno che non ha molta esperienza, ma che comunque ha la testa sulle spalle?

4 sapendo che vengo da una transalp comodissima in due, la mia ragazza starà comoda lo stesso sulla Hornet(solo città e gitarelle di max 100 km)

5 il freno motore è nullo? e se si mi consigliate la versione ABS?

Vi prego di rispondere a tutte le domande così che possa capire bene
e magari aggiungete anche qualche vostra considerazione e consiglio

scusate le tante domande ma ho veramente bisogno del Vostro aiuto!!!

Grazie 1000 in anticipo a tutti

ma io ce l'ho da ottobre e devo dire che mi trovo bene erogazione ok. freno motore essendo quattro tempi c'e l'ha a sufficienza. per la comodita'. io sono stato fino a firenze. non ho trovato difficolta'. per il resto se vuoi fare gitarelle, ok. comunque una bella scelta. complimenti

Direi di sì....



Il motore della Hornet K7 è molto facile, adatto a qualunque stile di guida tu abbia...adatta ai neo-patentati come ai manici

Guarda io l'ho comprata a gennaio e prima avevo un Majesty 400...dopo 4 curve non ricordavo nemmeno come fosse fatto il majesty....



Come sopra, quando mia moglie è salita la prima volta avevo anche io questo dubbio, queste le sue parole allo "sbarco": "Bellissima, sono più comoda che sul majesty"



Io ho la versione senza ABS e il freno motore si sente eccome....




Ciao
Andriy

Mi hai preceduto, avevo pronte punto per punto risposte identiche...a parte il Majestic che avrei sostituito con un Atlantic 250

1. Il motore della Hornet è lo stesso montato sul CBR600RR, la differenza sta proprio nella diversa erogazione di coppia e potenza, sulla Hornet si è preferito togliere cavalli in alto per dare più coppia ai medi regimi. Di certo non ha l'erogazione di un bicilindrico, ma anche io sono rimasto stupito di quanto l'erogazione sia regolare e senza strappi, anche riprendendo in 6a da 50Km/h

2.No, il motore è sempre gestibile e non è per niente scorbutico...però ricorda che hai sempre 100cv sotto le chiappe, per cui un minimo di attenzione (specie quando si superano i 7000giri) ci vuole sempre!

3.Io provengo da un maxiscooter, e per ora non ho avuto particolari problemi...

4.No, la Transalp è sicuramente molto più comoda per il passeggero (ma anche per chi guida...).

5.Il freno motore c'è, non preoccuparti. Per quanto riguarda l'ABS...io lo ritengo un optional non molto sensato su una moto, ma è solo un parere personale...comunque non ho mai provato moto con ABS, quindi aspetta che ti consigli qualcuno più esperto di me!

Anche se non era in cima alla lista delle mie preferite (ho un debole per la Monster e la Street Triple) ho scelto la Hornet perchè è la moto più equilibrata e facile della categoria, inoltre costa relativamente poco ed è molto molto affidabile...la prima moto perfetta secondo me


Ciaooo

Innanzitutto, ben affacciato in questa parte del Forum!!

Poi, se mi permetti, ti rispondo cosi:
1° Essendo un 600, perdippiù con derivazione da una stradale, la coppia NON è molta, ma neanche assente. Sicuramente la migliore che puoi trovare a parità di modello/cilindrata/cilindri. Al max metti una corona con 2 denti in più e risolvi.

2° Il motore è "burro pepato". Non mette mai in difficolta, è sempre disponibile e dolce. Ovvio che se sollecitato a dovere, esce con tutti i suoi 102CV!!!

3° E' la mia prima moto, e dopo neanche 2Km sembrava che mamma Honda l'avesse cucita addosso a me. Non preoccuparti, è una moto adatta a tutti, dal neofita allo smanettone.

4° Comodissima. La sella è unica e non spezzata proprio come la Transalp. La mia zavorrina NON se n'è mai lamentata.

5° Ti consiglio la versione con ABS (ce l'ho), soprattutto se provieni da un'altra moto che già lo aveva. Eppoi funziona benissimo e non si fa mai sentire quando NON deve. Il freno motore c'è, ma non è malvagio, poi ricorda che è un 4 cilindri.

Ultima considerazione e/o consiglio:
COMPRALA ad occhi chiusi......non te ne pentirai.

V!

ragazzi mi state davvero aiutando molto

grazie mille

attendo altre risposte

ma sono sempre più sicuro che la prenderò

un dubbio ci sono differenze (apparte i colori) tipo risoluzione di difettucci di gioventù etc tra la k7 e la k8???

Che io sappia no....

Difetti???? ah parli di quella vibrazione sul cruscotto??? Trascurabile


Ciao

COMPRA COMPRA

Quotin quotolone!!!!

E ribadisco.......COMPRA COMPRA!!!
V!

1 Ha coppia anche ai bassi? In 2 a 33km/h in sesta riprende senza nessun problema, come se fosse uno scuter per intenderci!

2 il motore è abbastanza facile da gestire, morbido nell'erogazione, o no al punto che diventa pericoloso e difficoltoso? Il motore è uno dei punti forti di questa moto, semplicemente una favola! Docile ai bassi e rabbioso agli altri, oltre a non essere affatto assetato se si sta attenti a non giocare troppo col cambio e a tenerlo alto di giri!

3 secondo Voi va bene anche per uno che non ha molta esperienza, ma che comunque ha la testa sulle spalle? E' la mia prima moto dopo anni di scuter. Ce l'ho da 4 mesi, ci ho fatto 8.000km e ogni giorno mi piace di più!

4 sapendo che vengo da una transalp comodissima in due, la mia ragazza starà comoda lo stesso sulla Hornet(solo città e gitarelle di max 100 km) La mia ragazza dice che è più comoda questa rispetto agli scuter, anche facendo giri di 400km! Quindi direi che per gitarelle di 100km e giri in città non sentirà alcuna differenza, poi dipende se sul transalp monti il bauletto, io sull'hornet non ce l'ho!!!

5 il freno motore è nullo? e se si mi consigliate la versione ABS? Come sopra, elogiando il motore non posso non elogiare il freno a motore. Testato anche stamattina con asfalto bagnato, ti permette di suare pochissimo i freni, ma allo stesso tempo non è troppo brusco coem su altre moto. Per quanto riguarda l'ABS non so che dire, io mi trovo bene con l'impianto frenante normale e non ho termini di paragone


Per quanto riguarda quello che ti hanno detto gli altri ragazzi. Io per ora di vibrazioni al cruscotto non ne ho avute (sgrat sgrat) per il resto...che aspetti? Corri a comprarla e...rigorosamente bianca

quoto pienamente andriy e Mitch80 io ce l'ho da poco la moto ma si comporta decisamente bene e fa sempre quello che ti aspetti che faccia in più se riesci a usarla a pieno è anche capace di sorprenderti facendoti provare emozioni indescrivibili, il mio consiglio comprala e non te ne pentirai

Grazie a tutti

mi sono deciso in settimana vado dal concessionario

Mi date dei consigli e dritte per l'acquisto

quanto posso chiedere per il transalp che tra l'altro l'ho completamente accessoriato:

Cupolino maggiorato GIVI 100 €
Cavalletto centrale originale 200€
Bauletto v46 GIVI 200€

Per quello che riguarda gli accessori potresti vendereli a parte su ebay

Considera che di solito gli optional non vengono considerati (prova a sentire lo stesso, ma mi sa che ci guadagni di più a smontarli e venderli singolarmente). Per le quotazioni vedi il listino, tipo moto.it o eurotax, ma credo che sui 5.000euro sia già un buon prezzo permutandola.
Senti più concessionari così ti fai un'idea (io col mio scuter ho avuto differenze di valutazione di 900euro sulla permuta a parità di prezzo sul nuovo!!!)
Difficilmente ti offriranno di più, ma se così fosse buon per te

ho controllato su moto.it e più o meno stanno tutte da 6.000 a 6.500 ma mi sembrano che siano tutte senza abs quindi io potrei chiedere di più!?

Penso siano prezzi d ivenditori privati o di moto a km0 che trovi dai concessionari. Se la vendi privatamente puoi chiedere sicuramente quella cifra tenendo pure gli accessori se vuoi, ma se la permuti da un conce come ti ho detto prima, non credo ti daranno più di 5.000euro, anche se nuova è pur sempre usata!

giusto allora adesso vendo questa poi con i contanti prova a strappare un bello sconto

comunque dove ho preso il transalp mi disse che faceva degli ottimi sconti sull'Hornet spero che ci siano ancora!!!

se sei di Milano. Tresoldi in via leoncavallo la da a 6200 nuovo e 5900 km0

Ciao

ragazzi l'ennesima curiosità/chiarimento

io ora avendo il bauletto non ho di questi problemi, ma si possono mettere due caschi attaccati sulla sella aprendola; e è facile e veloce o è rognoso aprire la sella?

La sella si apre facilmente (spero tu intenda parlando da proprietario e non da male intenzionato)

Un casco sicuramente per il secondo sinceramente non ricordo se sul lato destro c'è il gancio oppure no....in alternativa se ne mettono due a sinistra....

Personalmente il casco me lo porto sempre dietro...non si sa mai cosa passa nelle teste delle persone.....

aprire la sella le prime volte è abbastanza rognoso ma poi ci prendi la mano e toglierla e rimetterla sono pochi secondi

per quando riguarda mettere due caschi sulla sella non ci ho mai provato io preferisco portarmelo dietro

SI la questione della rognosità delle prime volte è dovuta dalla poca esperienza con la sella nuova e appunto dal fatto che la sella è nuova e le relative plastiche che la agganciano al telaio devono ancora modellarsi a dovere....un po' come succede con le imbottiture dei caschi.....

Ciao

Io ho attaccato 2caschi sul lato sinistro sotto la sella tramite l'apposito gancio+cavo acciaio in dotazione, ma la moto era a vista, altrimenti i caschi li porto sempre con me coem ha detto Andriy...vatti a fidare di certe persone che girano per strada!

Hanno già scritto tutto gli altri... al max ti posso dire un paio di cose...
La versione abs non la vedo indispensabile; però se ti senti più sicuro, prendila.
Per la questione caschi io ho risolto così:
le prime volte ce li portavamo dietro anche noi, poi è veramente una rottura e quindi ho acquistato un bel cavo d'acciaio temperato antitaglio abbastanza lunghetto e ci leghiamo i caschi; faccio passare il cavo fra le due maniglie posteriori della moto e infine nei caschi! Due caschi sulla sella ci stanno tranquillamente!
E' da diverso tempo che adottiamo questo metodo ed è comodissimo!
Ti sconsiglio vivamente l'uso del cavetto originale, xkè è semplicissimo tagliarlo!

Infine concordo col cercare di vendere la tua Transalp privatamente... e se non dovessi riuscirci, togli gli optional che hai messo e rivendili a parte!

A parte quotare chi ti ha già risposto, ti consiglio la versione con abs

Siete stati tutti molto gentili

ma purtroppo c'è stata una brusca frenata per l'acquisto che dovrà essere rimandato al 2009!!

il motivo è che la transalp l'ho comprata in società con mio padre e siccome lui è innamorato pazzo di questa moto mi ha chiesto di aspettare l'anno prossimo così che se la può un pò godere

l'euforia di poterla avere fra neanke due settimane e poi sta mazzata tremenda...e va bè...aspetterò con ansia

comunque ringrazio veramente tutti per avermi aiutato e chiarito molto le idee

ci sentiamo intorno ad aprile dell'anno prossimo...non appena sarò tornato dal concessionario con la mia Hornet vi farò sapere!

GRAZIE A TUTTI E BUONA ESTATE

Cerca di comprarla a Gennaio!!!!

Magari trovi una buona offerta sulle k8....

Quoto!

Rieccomi ragazzi

Girando per i forum ho visto che c'è un topic sui difetti e pregi della Hornet 07

Pregi e difetti nuova hornet '07

e molti dicono che non ha per niente coppia ai bassi!!!

mi sono smontato ero decisissimo a prenderla, ma ora mi è cascato il mondo addosso

voi mi avevate detto che che era molto buona per essere una 4 cilindri 600 ma in quel topic si parla molto negativamente di questo argomento.

io non pretendo che abbia la coppia di un bicilindrico per carità, però non ci sto capendo più niente onestamente

quindi ragazzi è come dicono in quel topic che per sentirla si deve andare sopra i 6000 e ancora di più sopra i 9000? o è buona anche dai 2000 3000???

grazie!

Nessun panico !!!!

Partendo dal fatto che è un "600 4 cilindri" e quindi ha nativo questo "buco" (pensa che è un motore derivato dalla CBR600RR, che si esprime meglio agli.....altissimi !!!!), non pensare che sia morta sotto. Anzi, tra le pari livello cilindri/cilindrata è la più performante . Ovvio è che se le strizzi le p@lle dai 6000 inizia a spingere forte e dai 9000 esplode con tutti i suoi 102CV !!!!

In più, se ci pensi bene, nel range di giri 2000/3000 ti sei amalapena mosso ..... Non credere di avere un cadavere sotto il sedere, non è così. Certo che non ha la spinta dei 1000......

Ti faccio anche una comparativa.
Tutte le 600 con 4 cilindri, quindi pari livello, stanno dietro alla nostra belva sotto tutti i termini di velocità/accellerazione .
Le altre marche, per ovviare a questa deficienza, hanno cambiato tipologia di "motore". Se prendi la Triumph Speed Triple, è un 3 cilindri con 675cc con 108CV (l'unica a darci un "pochino" la paga...... ). La Kawasaki Z750 ha appunto 150cc in più per 106CV (ma per lei non valgono......la battiamo lo stesso....... ). E' facile cosi......o almeno è diverso.

Sono tutti escamotage per riempire quel buco. Leciti, ovvio, ma le carte in regola cambiano.
Se non ti fidi di me , come logico che sia , vatti a leggere tutte le schede di comparazione.......da li la Hornet esce sempre vincitrice . Solo la Speed c'è davanti ..... Ma è "un'altra" moto......

Spero di essere stato chiaro........
V!

P.s.: Ultima cosa, provala..........non ne scenderai più !!!