per certe moto penso che i motori a 2 tempi siano morti e sepolti, andranno in pensione anche per le cilindrate piu piccole, vedi 250cc e 125cc

il problema vero non è il due tempi, e ce ne sono più di uno:
sviluppare un prodotto nuovo costa e la domanda per queste moto piccole cilindrate è tutta potenziale, ma non attuale...forse se la benzina va a 2 uro al litro moto che fanno 30km/l saranno preferite a modelli più potenti e "bevitori"; poi c'è il discorso costi di produzione/prezzo finale...la comprereste veramente una 400 con 45/50cv che costa 6000 euro? Credete si possa scendere di molto producendo in Italia qualcosa di piccolo (da 350 a 500) e di buona qualità?
Magari si potesse!

[quote="rick11"#5123679]

quoto...a una mito 500 c si puo fare un bel pensierino ..anche se credo sia molto difficile che venga messa in produzione..

comunque ragazzi state tranquilli e' notizia di oggi che HARLEY DAVIDSON e' un azienda in attivo le azioni sono salite grazie alle vendite all'estero
negli STATES c'e stata una contrazione per il crollo dei prezzi degli immobili e per l'aumento della benzina , anche se mi viene un po' da ridere se penso che loro la pagano 0.65 euro al litro alla pompa !!

su dueruote di agosto, c'è la prova della bullet, e l'intervista a Andrea fontana, proprio il creatore della Royal McQueen (nell' intervista parla di 100 moto vendute all' anno)

Link a pagina di Motoblog.it

penso derivi dall'aumento del prezzo di petrolio che ha fermato un po' tutto i mercati, soprattutto dei mezzi di trasporto

comunque sono buoni profitti ,cosa che l' MV non ha mai avuto

a conti fatti la maggior parte degli "operatori" l'ha vista come "cosa buona e giusta", e anch'io pur non essendo un esperto concordo...in fondo MV (e CAgiva) non poteva andare avanti così. Spero che un giorno qualcuno pensi un po' di più alla Motoguzzi di quanto non faccia ora la Piaggio...

Sotto la gestione del Conte Agusta, la MV ha sempre prodotto moto molto poco competitive come le 4 cilindri con il cardano (pensato incredibilmente per non invogliare i piloti privati a portarla in pista con il rischio di scarsi risultati che avrebbero appannato il prestigio del marchio) e la pletora di piccole cilindrate pseudo economiche prodotte. (a mio avviso l'unica decente la 350 Ipotesi disegnata da Giugiaro).

Quindi spero proprio HD mantenga Cagiva in vita per produrre le moto che intendi tu e non la MV, che deve produrre, volendo riprendere una citazione di Lapo Elkann "moto f***e". (beh forse lui preferisce le moto c***o!)

immagino tu ti riferisca ai modelli "stradali" altrimenti non mi spiego da dove arrivano quei 37 mondiali vinti dal marchio e dal conte

Personalmente l'acquisizione di HD mi fa ben sperare. Ho sempre difeso a spada tratta Castiglioni per quanto attiene la passione che ha saputo trasmettere nelle moto da lui prodotte: non dimentichiamoci che sotto la sua gestione, e grazie al maestro Tamburini, sono state prodotte moto eccezionali come la Cagiva Mito, le Ducati Paso e 916 e le MV F4 e Brutale. Credo questo sia sufficiente per far passare Castiglioni alla storia. Sotto il punto di vista industriale, invece, Castiglioni e' quanto di peggio possa esistere e mi rende enormemente felice pensare che ci sia uno stivale americano pronto a prendere a calci lui e quel pazzo di suo figlio Giovanni non appena commettono qualche errore.
Gli amici americani sono tosti e HD produce motociclette emozionanti da oltre 100 anni. Spero proprio vedremo rinascere la MV!

Anche se le potenze (e forse i consumi) sono ben superiori a quelli da te indicati, secondo me la F3 va in questa direzione.

Anzi, credo che il progressivo uso di materiali sofisticati e di tecnologie all'avanguardia (vedi eliminazione alberi a camme e uso di valvole comandate elettricamente, impianti di accensione ed iniezione diretta, ect) porteranno a produrre moto piu' leggere e con motori di cilindrata minore, ma con un rapporto peso-potenza superiore alle attuali 1000cc. Davvero insfruttabili su strada e quindi poco divertenti.

si, lo avevo visto al telegiornale, speriamo che questo passo serva per il progresso della fabbrica

Assolutamente si. mi riferivo ai modelli stradali!
Purtroppo le 3 e 4 cilindri da competizione erano un altro pianeta. Tant'e' che oggi chi compra le vecchie 4 cilindri quasi sempre le porta da Magni per convertirle a catena e sostituire il telaio con quello fatto da Magni.

Comunque quella del Conte fu una scelta davvero molto strana. Te lo immagini se Enzo Ferrari non avesse permesso alle sue macchine di correre anche coi privati e avesse prodotto solo utilitarie volutamente per evitare qualsiasi competizione non ufficiale?

mah c'e' chi sostiene che la tecnologia moderna fara' resuscitare il 2 tempi... la vedo dura, ma per darti un'idea anche Ferrari ha studiato e costruito un propulsore turbo 3 cilindri a 2 tempi. (spero proprio per fare chissa' quali studi, perche' una 430 a 2 tempi non me la vedo proprio!)

scelta assolutamente opinabile, ma il conte era solo ed esclusivamente un "appassionato" di moto da corsa, non aveva alcun interesse (ne commerciale ne tantomeno economico) a vendere moto su grande serie o ad avere una folta schiera di team privati che corressero con le sue moto, la sua era solo una irrefrenabile passione, e le moto piu veloci del tempo dovevano essere solamente sue, ha letteralmente buttato un sacco di soldi per sua soddisfazione personale, poi naturalmente i tempi sono cambiati

Verissimo. Peccato pero' per due motivi:
1) Una 4 cilindri MV fatta bene avrebbe "rotto le ossa" alle varie Honda CB 750 Four e kawa Z900: moto con motori fantastici e affidabili, ma ciclistiche alquanto improbabili. E senza contare che avrebbe potuto mantenere un'area nobile, tenenendo il prezzo alto.
2) I profitti derivanti dalle stradali avrebbero potuto essere reinvestiti nelle corse, che dopo la morte del Conte cominciarono a divenire un peso per tutto il gruppo, che perso Ago e l'entusiasmo, chiuse i battenti.
Mah... tutto sommato se avessero continuato sarebbero stai obbligati a passare al 2 tempi...

una discreta parte di quei titoli sono arrivati grazie ad una combinazione di fattori particolari

yes pero bisognava esserci, e mv c'era

come si dice, non bisogna vivere nel passato

appunto. speriamo bene HD gestisca bene MV e Castiglioni!