questo topic è utilissimo a chi è indeciso se passare ad una mukka

Vi ringrazio perche ora ho capito bene il funzionamento di tali componenti che fino ad ora conoscevo solo in parte

Ciao. Sono un motociclista che da pochi mesi ha felicemente acquistato un "pezzo di storia BMW" ovvero la mitica R 1200 R mod. 2011. Tutto ok, motore fantastico, versatilità eccezionale, ciclistica eccellente, ma, preso atto del funzionamento del telelever, mi sorge qualche dubbio sulla sicurezza per la tenuta dello snodo con cui la parte superiore degli steli della forcella è ancorata alla relativa piastra superiore. Siccome tale giunzione avviene a mezzo di testa snodata per consentire il basculamento degli steli stessi in situazione di compressione della sospensione anteriore (in frenata), il funzionamento dell'avantreno è tale per cui il "forcellone anteriore" orizzontale, in tale frangente, ruota in alto obbligando gli steli suddetti ad una conseguente maggiore inclinazione rispetto all'asse perpendicolare, aumentando conseguentemente l'avancorsa della moto, quindi il passo, a vantaggio della stabilità longitudinale. Fino qui, tutto ok, anzi, veramente ottima come soluzione, se considariamo che la sospensione anteriore, che non è coassiale alla forcella, è meno sensibile ai fini dell'affondamento dell'avantreno, con conseguente comportamento in frenata di tenuta dell'assetto senza significative variazioni di carico tra avantreno e retrotreno. Quindi sospensione anteriore più morbida (particolarmente utile nello sconnesso) e, per contro, possibilità di pinzare il freno anteriore con minor rischio per eccesso di forza nell'azione frenante. Fino qui, sono solo lodi per i costruttori. Ma, scusate, se la forcella è snodabile sugli steli, è così sicuro tale ancoraggio della testa sferica? La mobilità per caso, sopratutto in situazioni di forte frenata, considerando il considerevole aumento del peso apparente del mezzo dovuto alla notevole inerzia acquisita in tale frangente, può pregiudicare significativamente la robustezza dell'ancoraggio in questione con conseguente rottura della forcella o no?Grazie in anticipo per la cortese attenzione e partecipazione.Francesco Lunetta

Certo che spiegare come funziona il telelever, visto il tipo di argomentazione squisitamente ingegneristica, ti invito a leggere sopra il buon marko, che ha detto tutto, o quasi su come funziona e anche le ricadute sulla ciclistica che viene fortemente influenzata dal sistema.

Tornando a bomba sul perno forcellone oscillante, tipo questo (direttamente dagli schemi della mia moto) :

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La rigidità del perno fuso è garantita proprio perché è un unico pezzo che, poggiando su uno snodo sferico (libero) attraversa tutto il corpo del telelever:

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Infatti lo stesso presenta un'inclinazione già nella sua costruzione proprio in virtù di non far inclinare, chiedo scusa per il gioco di parole, troppo il perno fuso, in pratica la sicurezza dello snodo telelever è dato dall'insieme del foro passante in cui si innesta il perno fuso, che altro non è come la "testina" comandata dai braccetti dello sterzo nelle vetture, stesso ordine di lavoro con inclinazioni più o meno ampie, infatti se si osserva l'insieme del tutto si può apprezzare come sia veramente somigliante al trapezio di molte vetture, per cui nemmeno in questo caso BMW si è inventata nulla di nuovo, hanno provato, il sistema regge, e in più rende più precisa la direzionalità della moto rispetto agli ondeggiamenti dati da una forcella tradizionale, poi tutto il blocco puntone - telelever - telaio anteriore ovviamente rende il tutto più rigido ma assolutamente più preciso nella condotta della moto e nell'annullamento dei grossi trasferimenti di carico:

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Per cui reputo dire che la testina del perno, anche in condizioni di lubrificazione non più ottimale (vedasi cuffia rotta e/o spostata durante lavaggio o manutenzione non corretti) comunque, prima di cedere bloccando lo sterzo, mostra sempre dei sintomi tipo impuntamenti e/o sterzo difficoltoso, ma di cedimenti veri e propri con relative conseguenze non ne ho mai sentito dire, generalmente ci si accorge del fattaccio proprio in sede di lavaggio e/o manutenzione, sulla solidità del sistema, comunque, non ci sono dubbi, ciao!!!