si e la diablo supercorsa non so quanti km hanno

Stessa mia guida la adoro,non tiro mai marce o staccate ,costante ,velocità media ed in montagna non gira a 150 kmh media di 80/90 mantenendola anche in curva...a parte i tornanti ovvio..

Ieri ho letto il post di simone9771 e questa mattina venendo al lavoro l'ho messa in pratica, aiutato anche dal fatto che esco alle 06.00 di mattina a percorro 30 Km della via Flaminia.. le curve che conosco bene e che prendo sempre alla stessa velocità questa mattina le ho prese appena più veloce di un paio di km sempre attento a far "correre" la moto...

Grazie!!!

ragazzi la ruota posteriore x la sua larghezza si chiude prima, x vedere se si è arrivati al limite dei pneumatici, bisogna guardare l anteriore..
quando l anteriore è chiuso, ci sono rimasti pochi gradi di piega da sfruttare,ma giusto in pista, o sui passi di montagna (prendendo qualche rischio) si riescono a raggiungere..

questo week end sono andato a farmi un bel giretto per il passo rolle,sella ecc e ho provatoa mettere in pratica i vs consigli...
a dire la verita' pero' ero piu' distratto a cercare di ricordare quello che dovevo fare che non so neanche la strada che ho fatto, in conpenso mi sono accorto degli errori di postura che avevo prima(es. braccia tese e non leggermente flesse, ginocchio aperto ma piede che non ruotava....ecc).
ma ho ancora un altro dubbio...
tanti dicono che spostarsi nella sella non serve o non e' necessario nelle strade pubbliche,pero' sinceramente io mi trovavo meglio e mi sentivo piu' sicuro se prima di affrontare una curva mi spostavo leggermente,e ripeto leggermente,verso l'angolo di curva....diciamo con la chiappa 10cm fuori della sella.e' normale?secondo voi perche?

comunque comincio a cambiare idea sul voler chiudere la gomma a tutti i costi,.... devo ammettere che mi sono preso un bel paio di spaventi quando cercavo di forzare troppo la piega con lo scopo di chiudere la gomma e non voglio trovarmi la moto per cappello!!! .......(e aggiungo... un altra volta!!,visto i precedenti... )
sono sicuro che col tempo mi verra' automatico.....spero..

ah dimenticavo!!sono sempre piu' convinto che uno dei fermi mentali che mi ritrovo nel pigare in curva e' il fatto di strusciare il ginocchio con i pantaloni....io non ho ancora tuta o pantaloni con le saponette e forse ho paura di farmi male
in certe inclinazioni a una certa velocita' vedere la gamba cosi vicina all'asfalto che scorre ruvido sotto di te mi fa un po' impressione
secondo voi l'abbigliamento adatto mi fa migliorare stile di guida?qualcuno di voi ha avuto la mia stessa esperienza,prima e dopo?

se passi da 30 kmh a 140 kmh e normale che ti metti la moto per cappello e se usi il cambio con scalate da motogp la moto diventa più brusca devi fare le cose gradualmente senza mai strafare; i piloti si allenano per questo svariate ore in pista.

beh cerco di farlo questo...andare per gradi...
caxxo mi piacerebbe un botto andare in pista!!!
magari con un istruttore....ma si spende un occhio e poi mi devo ancora prendere stivali e pantaloni....mi accontentero' dei passi di montagna!
un po' alla volta migliorero'....

scusa la domanda, ma di dove sei? la scorsa settimana ho partecipato ad un corso dalle mie parti decisamente economico e mi è servito tantissimo, i 200 euro meglio spesi della mia vita (tanto che penso di rifarlo al più presto). a questo corso c'era gente di torino, genova e della brianza.

ps: la foto dell'avatar è di lunedì 30/06

io sono di marcon in prov di ve.e il corso dove l'hai fatto?comunque sono sicuro che prima o dopo andro' anch'io in pista,sicuramnete il prox anno quando ho tutto l'aabigliamento adatto

mhiiiii sono uscite le nuove Metzeler ????
...
....
le M30 ????

le voglio anch'io, uffa!! Le voglio le voglio le voglio !!!

no, forse sei davvero un "pò" troppo lontano, l'ho fatto a ottobiano in prov. di PV. se vai nella sezione tecnica di guida del forum c'è tutto un post.
la pista è piccola (kart) e relativamente lenta, quindi l'ideale per imparare posizione e tecnica senza patemi da pieghe a 180Km/h!

Appena rientrato da girello pomeridiano, curve e controcurve ma la gomma non la chiudo..

peppe77k.. per uno 0 che mè scappato quanto la stai a fa lunga! Che voi fa se ho il gommista che del futuro..

Ciao Mrx,
Ho abitato a Milano per qualche anno, ma ora vivo a Roma.
Non me la sono fatta addosso, anzi non mi riprendo un motone proprio perché sicuramente mi rimetterei a fare l'asino per strada...
Do del pirla a chi pensa di poter arrivare alla spalla della gomma in strada, con gomme originali, senza farsi un bello scivolone per terra diventando un pericolo per gli altri.

comunque sia, forse mi sono infervorito un po' troppo. Leggendo gli altri post vedo che alla fine non c'è tutta questa incoscienza

Ciao!

anche io sono riuscito a chiudere la gomma su strada

sinceramente non vedo tutta questa grnade e fondamentale importanza nel chiìudere la gomma...

io con il mio 190 in strada non l'ho chiuso del ttutto...
mi mancheranno almeno 4/5mm al bordo...
eppure piego lo stesso....

Link a pagina di It.youtube.com



Saluti Desmo

e no da quello che vedo mancano ancora dei mm sulla spalla della ruota... o e' un riflesso?
se cosi' e' chiusa allora c'e' lho chiusa anch'io
comunque come ho gia detto adesso sono piu' rivolto verso una tecnica di guida migliore, forse meno coreografica ma piu' soddisfacente e sicura....

e' vero che il sassolino nella scarpa della gomma non chiusa ,devo dire la verita', c'e' l ho ancora!
comunque col tempo chissa...

Scusate, ma non è che tutte le gomme si "chiudono" alla stessa maniera e con la stessa facilità.
Dipende dalla carcassa (rigida o meno) e dalla forma del copertone.
Con una carcassa rigida o si butta a terra la moto o hai voglia di provare a chiudere.... mentre con una carcassa + morbida la gomma in curva si schiaccia ed è molto più facile chiudere.

Visto che si parla di chiusura gomma, vorrei porre un quesito.

Tempo fa' con uno che diceva che:
l'angolo di piega era determinato dal battistrada utilizzato a prescindere dalla larghezza del battistra.
Io invece dicevo che, ad esempio, mezzo centimetro di battistrada immacolato su di una 150 non lo si poteva paragonare a mezzo centimetro immacolato su di una 180.
Chi aveva ragione?

dunque..... vediamo un pò..... sicuramente tu.
Dimostrazione per i dubbiosi: si supponga per assurdo di avere una gomma con battistrada equivalente ad 1° (in poche parole per dire un numero diciamo circa 1cm di larghezza del battistrada) quindi ad esempio un 1x60x17" al posteriore (invece che 180x60x17"). Basterà inclinare la moto di un niente per avere chiuso già tutta la gomma. Se al contrario invece, sempre per assurdo, la gomma avesse un battistrada di 360° (ovvero avesse la forma di una camera d'aria delle ruote non tubeless) per chiudere tutta la gomma dovreste piegare di 360° con la moto il che dimostra che più la gomma è larga e più si dovrà piegare per chiuderla. Naturalmente queste indicazioni sono fatte a parità di spalla, dimensione del cerchio, moto uguali ecc...ecc....
Se non si fossero una marea di fattori essterni, si potrebbe quindi impostare una porporzione tra la dimensione della gomma e la parte della stessa non chiusa, ovvero come dici tu 1 cm su una 190 non è la stessa cosa di 1 cm su una 160 senza nulla togliere alla bravura di tutti i rider, sia che motino un 160 che un 190.

Grazie Peppe77k,
lo sapevo che con le sue "ruotine Chicco" gli scocciava il confronto.
A scanso di equivoci:
non ho nulla contro le gomme piccole ma sono contro i CERVELLI piccoli!
sono coscente che piegare di più non vuol dire andare più forte se non il contrario ma visto che ho trent'anni e non sono Capirossi, mi accontento di farmi delle belle pieghe senza trafare nei rettilinei!

Quoto...pure io preferisco farmi una bella piega a velosità sostenuta che fare uno sparone sul dritto!!

Che bella cavolata... pensa che con alcune gommine da 160 o 150 per chiuderle devi essere orizzontale mentre con i 190 di serie bastano due pieghette e già li hai finiti

In effetti, a parte la finezza con la quale il Miscia te lo ha detto arrivare a chiudere la gomma con un 150-160 è quasi impossibile, con una moderna sportiva e un 190 è relativamente semplice, a volte solo la paura ci frena, ma tecnicamente con un 190 la gomma si chiude con facilità estrema

ok posto io... gomma dietro chiusissima(quella riga che si vede nel bordo del copertone non so perchè è gomma di un nero diverso.. bho!!!)



e quella davanti...
dove mancan ancora 6 o 7 mm di copertone nuovo

A me dietro manca ancora qualcosina, circa 1 mm o meno , all'anteriore sono alla terza tacca.
comunque dipende molto quanto ci si sporge, io ad esempio non mi sporgo troppo, non perchè voglio piegare a tutti i costi di più ma perchè mi trovo meglio cosi. Quando cerco di sporgermi un pò di più perdo sicurezza, infatti l'anno prossimo voglio fare un corso a franciacorta per cercare di migliorare la mia tecnica.

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Ho studiato ad Oxford

Comunque i fattori che influenzano la chiusura di un pneumatico sono la carcassa, il profilo e su che cerchio viene montato il pneumatico... provate a montare una gommina da 150 su un cerchio fatto per ospitare al massimo un 130 e poi vediamo chi lo finisce

Egr. SIR Miscia, la ringrazio per il Suo cordiale intervento.............. vedo che riesci a distinguerti sempre dal resto della mediocrità

Leggi sopra.
Comunque quella pseudo dimostrazione che avevo fatto, partiva dall'ipotesi di avere spalla, cerchio ecc uguali.....nella condizione in cui ciò si potesse attuare....

è certo che un pneumatico 150 non riesco a montarlo su un cerchio per 190 e quindi quello che ho scritto prima va a farsi benedire....minchia bisogna dirti tutto alrimenti non hai l'agilità mentale di arrivare alla soluzione senza che uno ti debba per forza scrivere tutto per esteso...