se lo facevo io mi ci voleva il pannolone!!!!!!

è vero che ho ripreso la mia strada ma non credere che non mi sia spaventato (per non parlare di mia moglie sugli spalti che ha visto la scena )

che telecamera è????

figata di ripresa...
scusa ma non ho mica visto il punto incriminato...
dicevi all'inizio del 4à minuto, quando la tipa mette fuori la gamba?

a proposito che pista è?

ahhhhh visto.. stavo guardando la persona sbagliata (quello che riprendeva) e non capivo...
inoltre stavo cercando di vedere la leva del freno (anteriore) che toccava terra e quello veramente non capivo come avessi fatto a grattarlo. Ora ho visto. Tu non riprendi ma sorpassi la ragazza, pieghi cattivo sul tornante tocchi con la leva del freno e la moto ti scula...
bella strizzona...ma penso soprattutto per il posteriore che ti stava andando via più che per la leva che gratta che (magari dico un'idiozia non essendomi mai successo) sarà più o meno come metter giù la pedana, sempre che, non essendo fatta per grattare, non ti si impianti a terra...

comunque gran belle pieghe

nota di servizio
raagzzi oggi mi sento buono buono per cui solo richiamino siamo leggermente (troppo) OT rispetto alla discussione per cui vi chiederei di stare in argomento altrimenti dovrò eliminare tutti gli ot. grazie

p.s. sto iniziando a chiedermi se sia necessario aprire un topic di OT in tecnica di guida

SIIIIII figata...così ognuno dice la sua e viene fuori un casino assurdo...

a parte gli scherzi...messaggio recepito...

chiedo scusa ma qui stiamo parlando liberamente......e che si stanno facendo varie riflessioni su cui secondo me sarebbe inutile aprire vari topic e sempre collegati alla chiusura gomme...come la riga di dove si apre il gas, o come dopo aver chiuso la gomma si tocca il piede l asfalto e poi la pedana e come infine qualcuno a toccato il freno post.. .secondo me sono tutte cose collegate,,e poi secondo me e' bello parlare di un problema con varie sfumature

stai attento....

comunque ti capisco perchè da un argomento se ne tira fuori un altro e così via.

tornando comunque in tema vorrei porre un quesito che mi pare pertinente.

Abbiamo detto che chiudere la gomma non è essenziale, abbiamo detto che si può chiudere la gomma e andare anche oltre, abbiamo detto che non tutte le moto chiudono la gomma con la stessa facilità e che non tutte le gomme si chiudono con la stessa facilità.

Ma mentre vai non puoi certo guardare se hai chiuso o meno la gomma ed eventualmente quanto ti manca e quanto spazio hai ancora per piegare. La domanda è quindi: qual'è il limite e soprattutto come ci si accorge di esserci vicini vicini?

leggendo in giro ho trovato chi dice che quando sei alla fine della gomma senti che si "alleggerisce" , un po' come quando in macchina prendi una curva troppo sparato e l'auto sottosterza (tende quindi ad andar via dritta).

Ma c'è (e se c'è qual è) un modo per capire dove fermarsi prima che la gomma perda aderenza e la moto mi finisca a mo di cappello? oppure dipende solo da quanto uno e manico e quanta sensibilità ha?

come si fa a capire quanto si può piegare ancora? et voilà

comunque sono, a mio parere, margini che ti crei con il tempo... pieghi sempre un pò di più con i km (è normale) finchè non arrivi a sentire dove la gomma scivola, altrimenti se ti capita di cadere probabilmente anche in quel caso hai trovato il limite Comunque meglio spostarsi nel topic segnalato

non ho visto il video...ma se tocchi con la leva del freno in terra...la tua tuta sul gomito come è..!?....

domanda seria...

parlava del pedale freno post...ma secondo me è strano, difficile e pericoloso che succeda una cosa del genere...

necessita cambio pedane

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh xD....stavo già pensando...ma come c***** guida sto qui...ihihihihih....
comunque toccare con le pedane è a volte simbolo di guida sbagliata...a volte di scarsa luce a terra...cambiare pedane può essere un ottima cosa da fare...magari con uno snodo!

non sono d'accordo.....che colpa ha il pilota se la moto ha poca luce a terra???
A mio avviso, toccare lo stivale è simbolo di guida (impostazione pilota) sbagliata....

concordo ma bisogna vedere come e dove tocchi lo stivale...se i piedi sono messi bene e non a papera e strisci lo slider alla Bayliss ci sta



io cambio gli slider almeno 1 volta l'anno...

occhio che in foto NON tocca la pedana...ma lo slider dello stivale (che lui ha in titanio)

Anche strusciare il gomito alla Rossi non è male

con il cordolo alto 30cm son capaci tutti

comunque anche secondo me se gratti spesso la pedana c'è qualcosa che non va nella guida, se ti sporgi e la tieni più dritta non le gratti, alla fine impari quanto la devi piegare per non grattare sempre e ti fermi

appunto...questo dicevo...poi bisogna vedere nel caso particolare...


p.s.

e comunque....se lo fate tutti...lo faccio pure io xD....ihihihih.....
...farà schifo a qualcuno ma mi piace troppo come stile...

spies ce l'ha il vizio di grattare il gomito non per niente è soprannominato "elbows"

Elbowz

chiedo antipatamente scusa se vado OT ma le foto di Troy Bayliss e Valentino mi danno lo spunto per una domanda.

abbiamo detto che per impostare una curva si usa l'effetto giroscopico, si spinge sul semi manubrio e pedana interne e in pratica si controsterza rispetto alla curva che si deve affrontare.

Ora, probabilmente è solo una mia impressione ma nelle 2 foto sembrerebbe che la ruota anteriore sia piegata nel senso della curva (curva a sx ruota leggermente a sx rispetto al centro).

Sulla base di quel che si diceva dovrebbe essere il contrario...

me lo spiegate?

sisi lo so ..mai soprannome fu più azzeccato^^....

x ATTILA:
in queste foto non si nota tanto..ma in altre molto di più...ne ho in mente qualcuna di valentino...troy a dire la verità no...comunque..in linea di massima a quei livelli vediamo genete che guida come spies..tanto per dirne una...che come stile non è per nulla conforme alle regole della buona guida..
valentino guida bene...forse biaggi anche di più (esteticamente parlando)..
non so se va contro le regole del forum ma su cbr600.it...c'è un bel topic dove 1-2 piloti che corrono nel civ spiegano attraverso foto e consigli naturalmente come guidare "bene"....facci un salto attila...saranno 50-60 pagine di posto ma ne vale la pena veramente

grazie dell'info.

proverò a darci un'occhio...

questo vale nella parte iniziale nei cambi di direzione quando "spingi giù" la moto affinchè possa affrontare la curva. Poi una volta impostata la curva/piega, l'effetto giroscopico non ha più ragione di esistere finchè non devi di nuovo piegare ad esempio dalla parte opposta.

era quello che immaginavo..grazie della spiegazione.

Comunque vada c'è da dire che non tutte le gomme possono essere chiuse perfettamente...io sono gommato 110/70 ZR 17 ant. e 150/60 ZR 17 post. Pirelli Dragon Supercorsa Pro e vi garantisco che arrivando molto giù (della serie che devo tirare dentro il ginocchio altrimento lo gratto alla grande) rimane ancora mezzo centimetro per parte da chiudere..pensavo di avere settato male la moto o di guidare male io ma andando da un mio carissimo amico pilota e facendolgi vedere quanto mi mancava mi ha detto assolutamente di non andare oltre a quel punto perchè questo tipo di gomme hanno un profilo molto a pera e su un 150 gonfiato a 2.1 è impossibile chiudere il battistrada...quindi occhio raga a provare a chiudere a tutti i costi...

secondo me pero aggiungerei che
chiudere la gomma é da intendere in due modi

a) andare a fine batistrada all angolo massimo di piega ma a gas chiuso (come faccio io) e questo lascia comunque un segno sulla gomma dove si vede che é utilizzata tutta ma l ulimo pezzo non é usurato come il resto della spalla

b) risucire a cominciare a spalancare con gomma piegata al fondo e questo lascia la gomma senza alcun segno

ho visto un mio amico con la 160 17 al posteriore piegare piu di me, pero andava piu piano e non chiudeva la gomma : (lui mostro 600 io hornet)

se tra qualche giorno cambio moto (zzr 600) avro anche io il 160 dietro e vi diro le mie impressioni

quotisssimo! difatti le mie m5 il segno di usura del ''spalancare'' c'e' l ho circa alla proboscide del elefantino

secondo me, se fai così... i segni non li fai sulla gomma, vero... li fai sul resto della moto.