Amici, come da post, chiedo lumi sul comportamento errato della mia moto in fase di scalata.

Moto con gomma calda, mono alla posizione 7, gomme posteriori originali con 2000 km.

In scalata di marcia, su tutte e 4 i rapporti di discesa, 6-5, 5-4, 4-3, 3-2 e alla fine 2-1, la moto immancabilmente si blocca per pochissimo al rilascio della frizione, quindi diciamo che a sensazione appena c'è il rilascio sgomma per qualche centimetro.

Ora, ammesso che delle volte la cosa mi fa godere perchè mi permette di derapare alla grande come e quando dico io, ma altre volte invece, mi rode e mi innervosisce nella guida.

La cosa non avviene se scalo da giri motore molto alti, perchè se avvenisse, in quel caso, non avrei nulla da dire, ma quando avviene su asfalto nero nuovo o in buono stato e con gomma calda, a bassi giri motori, devo capire il perchè.

Datemi un consiglio...

Il mono non vorrei modificarlo da com'è, quella rigidità l'ho cercata curva dopo curva, e adesso va bene così.
Le gomme originali, so che sono da schifo, me ne accorgo quando arrivo al limite, ma proprio con guida da pista , che cede nei momenti più belli, ma adesso non posso cambiarle per ovvie ragioni economiche.

Aspetto lumi...

vai di "doppietta" in scalata e non se ne parla piu!

ciao ciao

Quanto pesi?
Col mono a 7, se pesi poco è normale che ti serpeggi la ruota in scalata, specialmente se hai la forcella originale che affonda parecchio.

come ha detto bene Zoso, a retrotreno completamente scarico, con una scalata un po' impegnativa, è normale che scodi un poco, specie se sei con il carico tutto sull'avantreno.

Ricordati che non è una supersportiva, l'avantreno è di tipo turistico, non chiedergli di più del lecito.

Molla la frizione dolcemente, accompagnando il rientro in trazione.
Forse sei troppo focoso nel rilasciare la leva frizione, oppure verifica pure se hai la pressione della gomma troppo alta.

...il mono al 7 è la decisione che coniuga peso (mio) e rigidità desiderata...

La pressione gomme "dovrebbe" essere ok...però controllo meglio che non sia di qualche mezzo bar di troppo, spiegherebbe il probabile blocaggio, più aria nel copertone, gomma più rigida e dura...meno aderenza sul punto focale di appoggio e quindi probabile bloccaggio...ottimo consiglio IANOFZ1

Meno sicuro sul rilascio della frizione...è vero che delle volte sono cattivo nella guida...ma tra tante moto avuto, mai capitata una cosa così...

Controllo pressione gomma...il dubbio adesso mi rimane lì...vi faccio sapere..


Fabio

con le gomme di serie mi capitavano spesso scodate al posteriore in scalata. Ho risolto parzialmente il problema effettuando la "doppietta" durante la scalata

ciao, ma che olio hai dentro ??... non è che hai un freno motore molto "deciso" ??

...non credo che l'utilizzo di un particolare olio possa determinare un eccessivo o particolare bloccaggio del posteriore dovuto ad un eccessivo freno motore...che come sicuramente saprai dipende dal tipo di impostazione dell'erogazione dal motore.

L'olio ha la funzione di lubrificare o proteggere le parti interessati...e anche se esistono particolari olii (per competizioni di alto livello) con alti tassi di zolfite o di cristalli...non si arriva mai a coniugare olio-freno motore eccessivo.
Oggi pomeriggio verifico la pressione gomma, come suggeritomi credo sia di poco superiore alla norma, poca aderenza nella parte centrale...sgommata assicurata.


Mi interesserebbe sapere però...se anche ad altri è avvenuto o accade una cosa del genere...


Fabio

MinKia, fabio due giorni per controllare una gomma
Mentre che ci sei, in fase di controlla, verifica anche lo stacco della leva frizione, forse sei un pò troppo al limite.

se hai dentro uno 0w10 o un 20w50 la differenza è palese come il giorno e la notte...

giusto così... per parlarne... ridurre (di poco ma avvertibile) il freno motore con lubrificazione iper è possibile e fattibile.
Se piace l'idea.. volendo si può fare... ed i consumi calano.

...piove e non posso prendere la moto per andare dal mio gommista di fiducia...



Fabio

capitava anche a me con le gomme originali (bt020)......
le ho cambiate e ora nessun problema

Ieri mi è capitato mentre scendevo dallo stelvio e passando dalla 2' alla 1' mi e andato via leggermente il posteriore, però il mio è stato un errore in quanto ho scalato credendo di essere in terza.
Io non scalo quasi mai in prima tranne quando sono pressochè fermo e quindi non succede niente, in quanto anche in salite nei tornandi stretti sempre in seconda.

anche a me qualche volta sopratutto 2---1 il posteriore scoda ....
frizione antisaltellamento???!!!
un pochino è anche divertente!!!se lo controlli
quoto che le gomme sono una vera cacca....per entrare in temperatura ci vuole una vita di km

anche a me è caapitata qualche scodata in staccata dalla terza in seconda e dalla seconda in prima quando avevo le bt-020 da quando le ho cambiate non mi è più successo comunque non ho fatto molti km con le gomme nuove quindi può essere che mi succeda in futuro........!!

ciao, io ho la moto da una settimana e mi capita spessissimo. per non farlo accadaere devo rilasciare lentamente la frizione. non so quanto contino le gomme in questo caso.
resta il fatto che a me piace parecchio la scodata
ovviamente sul bagnato sarà da rivedere il tutto

Confermo! Mi è capitato l'altra sera...sono arrivato un po' allegro in dirittura di una rotonda e con una scalatina che non aveva nulla di eccezionale mi son trovato intraversato...bye

a me è capitato solo quando ho fatto qualche staccata violenta in qualche tornante soprattutto in discesa quando l'avantreno era caricato tutto in avanti ma anche a velocità più allegre mai successo magari voi staccate più violentemente di me .......

Scusate, magari sono un fermone io. Oppure sono uno smanettone. Non cpaisco.

La prima la metto agli stop e ai semafori ... mentre viaggio non scalo mai seconda -> prima!
Qui alcuni di voi scalano in prima per fare una rotonda ... altri per fare un tornante .......... io li faccio tutti di seconda! E di solito "in presa" quindi con la coppia minima già pronta!

nemmeno io alle rotonde metto mai la prima perchè tanto sono tutte in città e guido a paaso d'uomo per i tornanti di solito anche io uso la seconda ma se vai in montagna ce ne sono certi che sono di veramente stretti dove non puoi piegare e li capita di mettere la prima