io ho messo il bardhal 10w 40

ragazzi provata la moto, che dire, sembra un'altra....

di prima tende a salire su una ruota e di seconda ha una spinta eccezionale

inoltre sui 5000 giri prima sentivo come un vuoto di giri fino a 6000....adesso non lo sento più....vola via come una scheggia

ottimo acquisto questo Castrol Power 1.

io sono possessore di hornet dal 2003 alla prima tenuta fino al 2007, l'ho ridata indietro con 74.000 km. la seconda ce l'ho da 15 mesi.

Per la notizia io metto castrol 4t sintetico oppure il repsol classifica SH tutto sintetico entrambi sono buoni (il castrol è leggermente meglio). Ho eseguito i cambi sempre a 12000 mila km. (non vado in pista e non strippo tanto per divertirmi ) e la moto era arrivata a 74.000 km. senza problemi neanche la distribuzione si era allentata a mio giudizio ci sarei tranquillamente arrivato a 120.000. Gli oli di oggi se uno li vuole sfruttare al massimo fanno 30.000 (i completamente sintetici e classifica API SH) io non sono dell'idea che la casa costruttrice come l'honda lo dice tanto per dire. Ciao a presto

Io ho una hornet ABS 2008 e al tagliando dei 12.000 mi ha messo il castrol gps 10w30. I primi giorni tutto filava liscio, poi il cambio ha iniziato a indurirsi....adesso è proprio duro e inizia a darmi fastidio. Devo mettere il 10w40 per rendere tutto + "burro"?

ma utilizzare olio con caratteristiche analoghe a quello consigliato (e testato) dalla casa no eh?

Controllerò....ma non è mica quello?

Devo cambiare l'olio e il meccanico mi ha consigliato il castrol power 1 racing 4t trizone 10w 50 sj olio motore che ne pensate??

Dove vivi? Che temperature ci sono da te?

La honda consiglia il 10w30 ma non "sconsiglia" il 10w40. Nel senso che nel libretto indicata come olio consigliato il 10w30, ma dice anche che va tenuta in considerazione anche la temperature esterne. Indicando anche la tabella con le relative temperature e la relativa graduazione fino a 10w40. Da qui il mio "non sconsiglia". Al mio tagliando dei 12.000 mi hanno rimesso 10w30 (castrol GPS 10w30) come di regola. Però vedo con questo caldo di Milano e dintorni sarebbe meglio il 10w40, io ho mi sono sempre trovato bene con il Bardahl XTC C60 10w40. Penso di ricambiarlo perchè per quasi tutto Agosto la moto non la userò (putroppo!) e già agli inizi di Settembre sono sicuro che la temperatura calerà leggermente..poi arriverà un pò più freddo e il 10w30 sarà perfetto.
Vedi tu..

Ciao,
io ho sempre messo (o fatto mettere) il Motul 300v 10W40 e mi sembra sia andato sempre tutto ok.
Comunque non sono un Valentino Rossi che a secondo della situazione cambio olio alla motoretta...credo che a livello stradale siano quasi tutti candidabili gli oli, purchè siano100% sintetici e per motori a 4t. Certo che non mi affiderei mai ad oli con nomi stravaganti o sconosciuti solo per risparmiare qualche euro...affidati a nomi come Castrol, Motul, Bardahl e altri che ora non mi vengono.
Ciao
Alex

abito in collina d'estate arriviamo massimo a 30 gradi di giorno e la sera scendiamo a 20 d'inverno la moto è chiusa fa troppo freddo

Allora penso proprio che il 10w 30 possa andare bene....Se non ti dà nessun problema tipo cambio duro, rumori strani che vengono dal motore, rimettilo . Penso che 10w 50 sia veramente eccessivo, quello va bene per posti molto caldi, con 40 e + gradi fissi e quindi con temperature d'esercizio sempre molto alte per tanto tempo.
Domanda:
Immagino ci sia un bella differenza di prezzo...non è che ti vuole vendere quello che costa di più? . Mi sembra veramente strano che un meccanico con quelle temperature ti suggerisca un 10w50.
Io avrei dei forti dubbi ...Chiedigli perchè li metterebbe quell'olio, nonostante la casa dica altro. . Fatti qualche giro in +, ti conviene trovarne un altro!!!


Per la marca vedi tu...quoto in linea di massima Calabrone1981. Anche se ho sentito che il motul rende benissimo per i km poi perde molto....sentito da più persone. Però non l'ho mai provato e non posso confermartelo.

Ragazzi per favore qualcuno riesce a fotografare il tappo dal quale far colare l'olio da sostituire? Grazzzzzzie

Prova ad aprire il libretto uso e manutenzione...vedrai che lo troverai! E' evidentissimo!!!!!

non c'è tanto da dire,

10w30 d'inverno e 10w40 d'estate

oppure sempre 10w30 (e d'estate mangerà un po' più di olio)

Si esatto! Anche se secondo me si può lasciare il 10w 40 tutto l'anno. Tanto le caratteristiche alle basse temperature sono uguali.

Al tagliando dei 1000km ho fatto mettere all'officina Honda, l'olio che usa il CBR 600rr, cioè il 10W40, poi a quello dei 6000km ci ho messo l'ottimo motul V300, sempre nella gradazione 10W40... con quest'ultimo ho notato un miglioramento al cambio e il motore più fluido!

Greeneyes lo tiene anche d'inverno il 10w40?

Si, perchè è difficile che uso la moto d'inverno... chiaro che se ci scappa qualche giornata col sole, la muovo lo stesso!

Ciao a tutti...io ho una hornet k8 con 5500 km.a 6000 dovrei fare il tagliando ma in tutti i casi vorrei aggiungere un 1/2 chilo di olio....cosa dovrei mettere per il rabbocco?grazie a tutti....

Al tagliando verrà sostituito olio e filtro...

si lo so..ma vorrei aggiungerne un po prima del tagliando visto che dovrei fare un po di km per un'uscita extra...che olio devo aggiungere?

Prima controlla il livello....

io personalmente abitando al mare uso da anni prima nel cbr rr poi nell'hornet il repsol 10-50 tutto sintetico...mai un problema e comportamento meccanico fluido cambio compreso...per me buono ma anche castrol, motul o bardhal sono ottimi....
basta che sia tutto sintetico e dal 10-30 al 10-50 vanno tutti bene.....solo per pista 10-60...
qualcuno si addice di più o di meno ma tranquillo che di danni non ne fai comunque...
ciao

E perche' vorresti aggiungere mezzo kg di olio, su una moto praticamente nuova di pacca? Non e' mica normale che se lo sia mangiato...sempre che se lo sia mangiato. Ricorda che alla moto non piace girare con piu' olio di quanto sia previsto.

sicuro perche mi sembra di aver visto sul libretto uso e manutenzione che nn fanno il cambio olio a 6000 ma è previsto a 12000

no...vi spiego...ho notato che il livello con la moto sul cavalletto centrale è leggermente sceso...dovrei fare un pò di km sabato quindi ho un pò paura..tutto quà...poi non so se il cambio olio lo fanno a 6000 km oppure no!!!devo stare tranquillo se il livello è tra min e max(praticamente al centro)???

Si definisce “multigrado” un olio che garantisce, invece sia una prestazione a bassa temperatura che una ad alta temperatura, es. SAE 5W30, SAE 10W40, SAE 15W50 ecc.

La scelta della viscosità di un lubrificante va operata tenendo in considerazione sia la temperatura minima di funzionamento del motore (t. invernale) che quella massima (t. estiva): è fondamentale scegliere un olio che resti sufficientemente fluido a bassa temperatura per garantire un facile avviamento, ma che, nel contempo, assicuri un mantenimento soddisfacente della viscosità quando il motore è sotto sforzo.

Link a pagina di Repsol.com

Link a pagina di Castrolmoto.com

Le varianti 10W-30 e 10W-40 sono indicate per i modelli più recenti di fabbricazione giapponese. La variante 10W-50 è adatta alle unità pesantemente elaborate, a condizioni di guida estreme, ed a bicilindrici europei. La variante 5W-40 ha una approvazione esclusiva di BMW per le K1300 e K1200

Ciao a tutti.. ho appena acquistato olio e filtro da cambiare sulla mia.. Il problema è il seguente:

Sul libretto d'uso e manutenzione c'è scritto che per cambiare il filtro serve "un attrezzo speciale (chiave per filtri) e una chiave torsiometrica"

La mia domanda è: qualcuno di voi ha già sostituito il filtro da sè? E' davvero necessario l'uso di questi due strumenti? Grazie mille per le risposte!

Ciao Auron,

l'ultima volta ho utilizzato una chiave a nastro per smontare il vecchio filtro, la trovi anche nei supermercati a pochi euro, e poi ho riavvitato manualmente il nuovo.


Saluti

Compra una chiave a nastro per svitare i filtri, circa 3 euro da Norauto e poi il filtro nuovo lo riavviti a mano dandogli una bella stretta, ma senza farti uscire l'ernia