capisco..
però perchè quando ho pulito i pistoncini delle pinze già andava un pò meglio..
se era l'altezza deglisteli non doveva rimanere invariata?

io ti dic quello che potrebbe essere secondo me, andrebbe poi vista la moto, il fatto che sia migliorato puo essere dovuto al fatto che hai aumentato la distanza fra pasticche e dischi! poi ripeto sono supposizioni!

raga,
ieri ho fatto un bel giro e quando mi sono fermato, a moto calda ho controllato se la ruota girasse bene e girava bene..
quindi nessun problema?
si doveva assettare il tutto(se così si può dire..)?

puo' darsi ma allora non rimaneva chissa chè frenata

no no..era molto frenata..un giro completo a 360 gradi nonostante applicassi una certa forza non lo faceva..

si sono livellate le pasticche secondo me!

erano nuove?

si sono consumate per far girare il disco soqquadrato

a sto punto le smonta e lo vede se sono consumate male

gli ma gli ci vuole un calibro digitale o un micrometro, e se non l'ha usato per le forcelle dubito che lo userà per le pasticche!!

si capisce che se vuole capire qualcosa deve verificare se no se la tiene così

Oggi l'ho messa in cavalletto per lavarla, e mi sono accorto anche io che la ruota è un pò frenata, come se le pastiglie la frenano un pò, facendo forza fa 2 giri e si ferma, si sente il classico rumore delle pastiglie sempre a contatto con il disco. comunque è normale che non sia libera e che si ferma dopo 2 giri scarsi?

si è normale

lo fa anche la mia hornet. ha solo 350km nuova nuova. sono andato alla honda dicono che è una cosa normalissima, sono le pasticche che si devono livellare!

si è normale....

riassumendo per quanto ne so io e per quanto è stato detto le possibili cause sono

-cuscinetti danneggiati/usurati (ma li escludi perchè gira bene senza le pinze)
-eccessivo contatto con le pasticche (è normale, non c'è la molla di richiamo, sono sempre in leggero contatto col disco)
-disco storto (strusciano alternativamente sul disco, potrebbe non essere visibile ad un occhio inesperto)
-forcelle non sfilate della stessa misura(possibile forse in teoria ma ci credo poco....)
-perno ruota storto
-aria nel circuito frenante
-pasticche nuove e non assestate

Vorrei però ricordare che l'aria (o meglio il vapore del dot4) che si forma in seguito ad ebollizione del liquido poi ricambia di stato con l'abbassarsi della temperatura, non rimane bolla!! L'aria nell'impianto, per dare questo effetto deve essere preesistente. Un uso intenso può però accentuare il fenomeno

Altra precisazione, per quanto ne so io, l'elastico, mandando in pressione l'impianto a freddo, riduce drasticamente la dimensione delle bolle, che sono così libere di muoversi molto più agilmente all'interno degli stretti "passaggi" del circuito