salve a tutti
bè ogni giorno scopro nuove emozioni e piccoli difetti (facilemente risolvibili ) sulla mia Transalp 700
stamane sveglia presto e subito in moto (mia moglie voleva uccidermi)
devo ammettere che il sul pane sono le strade miste dove affronta curve e asperita' con sicurezza e l'ABS ragazzi è fantastico..mai invasivo ma sempre sicuro..
allora
le vibrazione allo sterzo sono dovute alle ruote tassellate io monto delle Bridgestone
.. mentre x niente oggi ho sentito le ventole se non alla fila del casello...ma la temperatura dopo esser partito ci mette poki secondi a tornare sotto gli 80
io sno alto 1.88 quasi e credo che le pedane siano un pò altine x me..ma niente di stressante..e premetto che ho guidato per 4 ore di fila senza fermarmi mai..
di sicuro monterò u pignone da 16 denti ..credo possa migliorare la moto in tutti i sensi..oltre a questo per ora nient'altro..ma nel prossimo inverno credo che toglierò il catalizzatore..ma non per il calore della marmitta ma solo per liberare un pò lo scarico e poi a sentire chi lo ha tolto c'è tutto di guadagnare...in prestazioni consumi e calore,ma ripeto le prestazioni sono adatte al tipo di moto nna senti mai il bisogno di ulteriore potenza ..i consumi sono nettamente migliori della mia vevvhia transalp che con 10 euro facevo 100 km esatti...qui invece sfioro i 150 sempre misti...e per il calore non dico ke è un problema ,ma diminuirlo non fara' mica male ala salute nn credete?comunque è Fantastica non scanderei mai dall sella credetemi...e comunque sulla mia non c'è scritto ATESSA quindi da quello ke leggo dovrebbe aver + prob..ma credo ke la cosa sia sempre soggettiva e dipende secondo me molto dalla moto precendete che uno ha avuto..non credete?

Bene,fa piacere condividere le stesse emozioni.
X il pignone da 16,,anchio l'ho provato,,rimanendoci male,perche' la prima marcia diventa lunga
e' se la usi su stradine da 1a marcia non e' l'ideale,l'ho provata bene bene ,,alla fine ho rimesso il suo originale da 15,a me piace l'accelerazione e' con quello da 15 e il miglior compromesso x il tipo di moto.
Si rimetterei il 16 ,x esempio se devo usarla in autostrada,,ma a me l'autostrada mi
sono certezze personali LAMPEGGI

wow grazie per il prezioso consiglio...
sinceramente anke a me non piace l'autostrada. ..ki sceglie Transalp lo fa xkè vuole guidare e non fare lunghi rettilinei passivi ed'autostrada...dove l'unia emozione è l'autogrill che ti ricorda che devi fare plin plin
comunque non ti posso dar torto ..il pignone originale spinge il giusto ...
Oggi ho fatto il primo giro con mia MOglie e devo dire che guidare in 2 non da' differenza...è guidabilissima ..e considerando il fatto che ho un bel pancione (che devo eliminare accidenti) ..credo sia migliore il pignone originale....
Ragazzi confermo
W HONDA E W TRNSALP

Mah... eccezionale una moto che scalda tanto da farti fare una modifica per la quale puoi rischiare grosso se ti fermano (a me lo hanno fatto), sbacchetta, aveva un affare che urtava nel serbatoio... a me a sentire queste cose e vedere le rifiniture delle nuove Honda (leggi cbr600F, Crossrunner) mi pare che Honda stia un po' cambiando.

Effettivamente mi sono messo a leggere questo 3d perché sono molto interessato all'acquisto di questa moto, ma adesso ho veramente molte perplessità.

Qualcuno ha avuto modo di provare la Teneré 660 e di fare un confronto col Transalp?

Grazie per eventuali informazioni.

Effettivamente mi sono messo a leggere questo 3d perché sono molto interessato all'acquisto di questa moto, ma adesso ho veramente molte perplessità.


Si hai Ragione,,ma le Transalp, adesso vengono assemblate in Italia,prima in Spagna.
Hanno risolto tutto da come si sente in giro.Sono piu' curate.
X il catalizzatore: scalda da far paura quando ti fermi , cosi' come tutte le moto che devono rispettare euro3 ,marca che sia.Non ci si scappa questi devono lavorare a alte temperature.
La Tenere 660,, a parte che e Yamaha (personale ) mi son seduto sopra ,ed e' altissima si rischia di cadere stupidamente nella routine,non mi ha entusiasmato.
Moto ne ho provate e' avute tante,ma la Honda rimane la mia prediletta
Prova una Transalp,vedrai che non ne scendi piu'.
Se Vuoi bene a una moto,le peccattine che scroprirai le risolvi,,e tutto risolvibile niente di Grave.
Anche lo sbattecamento avviene in rilascio tra i 80/70 KM\h ,ed e' il motore che lo attiva,avendo tantissimo freno motore,piu roba si ha appeso dietro piu' e' accentuato.
Lampeggi

la mia è costruita in spagna ma problemi 0 ( ho 24.000 km)

Scalda come tutte le euro 3 f800gs e tiger800 in primis, comunque a togliere il catalizzatore ci sono pareri discordanti, ad alcuni non è cambiato il calore. Per quello ho sentito gente che ha tolto il paracoppa in plastica e messo qualcosa in alluminio che fa entrare molta più aria, cosi facendo ha ridotto la temperatura

Anche la mia è costruita in Spagna e problemi zero...
certo scalda ,ma come è stato detto tutte le euro 3 scaldano in +.......non è fastidioso e poi scende subito appena cambi un paio di marce..comunque per la prossima estate forse toglierò il catalizzatore..ma non xkè scalda,ma solo per liberare un pò il motore dagli scarichi che lo otturano.... ..MA non ne sono sicuro
il cupolino originale basso va bene e non da turbolenze e io sono alto + di 1,85la tenuta di strada è spettacolare come ho detto si guida da sola ed è sempre sicura in entrata ed uscita di curva...va precisa dove tu vuoi andare...e ragazzi l'ABS non sò voi ma a me piace un casino,è sicuro pronto e nn invadente a patto xò di farci un pò l'abitudine ..xkè bisogna premere un pò in + sul pedale..
sentivo un pò di vibrazioni al cupolino ,ma ho montato fra le viti delle rondelline di gomma e problema sparito...
OTTIMO ACQUISTO

Ciao a tutti, vedo con piacere che questo topic va avanti da molto tempo, e ancora si parla di questi fantomatici pregi e difetti della transalp 700.. Ora anche se un pò tardi dalla novità assoluta dove personalmente solo adesso ho messo gli occhi su questo modello, ho parecchi dubbi da esporvi, non tanto per la qualità della moto, ma sul valore dell'effettivo passaggio dal mio scooter attuale, il sw-t600 alla transalp perchè mi manca molto il poter gestire le marce, l'accelerazione e qualche soddisfazione maggiore anche sull'assetto autostradale.
Ex motociclista da ragazzo, fzr, zx-10, cbr, sono passato a anni di scooter per un problema alla schiena,che sembra attualmente passato.
Ora dopo avero usato negli ultimi 5 anni scooter, sono rimasto piacevolmente colpito dalla "nuova" transalp 700, proprio per questo suo assetto piu' stradale,

ed è questo ciò che mi preme perchè so che nel misto avrei solo soddisfazioni,

ma non avendola mai provata volevo cercare delle risposte..
Il mio uso è prettamente autostradale-cittadino-lavorativo,con momenti in cui decido di uscire dalla solita routine, e scappare per qualche giorno in vacanza con la mia moto, proprio per questo, valutavo se la scelta era azzardata, inutile, oppure aveva un senso ripeto, non per convenienza ma per il piacere di tornare a una moto.
Dello scooter 600 amo la sua protezione dal vento, e la buona velocità che raggiunge di crociera, ma odio l'impossibilità di movimento oltre l' asfalto, chiaramente legato alla sua caratteristica prettamente stradale, anche tenendo conto che viaggio con zavorra permanente.
Mi chiedo, rispetto allo scooter, potrebbe soddisfare esigenze molteplici, oppure avrei delusioni future?
Un viaggio a velocità sostenuta e prolungata in autostrada con due passeggeri per esempio, che tipo di vantaggi o svantaggi avrebbe?
Tenete presente che già l'ho prenotata ma avrei attimino di riflessione )
Capito che riscalda, che devo assolutamente prenderla con cupolino alto.
Per il resto problema solo quando si presenta.

Grazie

Riccardo

secondo me per quello che ci vuoi fare la scelta è azzeccata.
con la transalp avrai una posizione eretta che senza dubbio non affaticherà la tua schiena, più tutti gli altri vantaggi da te elencati senza i limiti dello scooter.
in due viaggerai bene anche se probabilmente la protezione aerodinamica non sarà paragonabile

MI sorgeva solo il dubbio per l'assetto stradale, ho letto che la moto arriva intorno ai 170-180 kmh, spero sia fluida come assetto autostradale sia come tenuta che senza "sentire" troppo il motore sforzarsi, un pò come ricordavo per i modelli precedenti della suddetta moto, quello che mi sta a cuore è una buona resa autostradale,fluida, poi per il misto la adorerei .

Ciao e grazie

R

Per lo sbacchettamento del manubrio ti assicuro che anche il vecchio dominator 650 del 93 avava lo stesso problema( che può essere attenuato o peggiorato dalla maggiore o minore pressione delle gomme) Sul sito del transalp consigliano la sostituzione del cuscinetto del manubrio.
Per il caldo eccessivo speravo di risolverlo con il decatalizzatore ma è stata una delusione, soldi buttati.


ma [quote="rampart60"#5106420]Salve a tutti sono un neo iscritto e possessore di una nuova Transalp con cui ho appena persorso i primi 1000 Km ed effettuato il primo tagliando. La moto è sicuramente una ottima scelta, ma da subito mi sono trovato ad affrontare alcuni problemi che ho visto essere comuni anche ad altri. Il primo, e molto evidente è lo "sbacchettamento del manubrio" in decelerazione. Sulla mia moto avviene intorno ai 65 Km/h, su quella di un collega intorno ai 40. Modificando la pressione di gonfiaggio del pneumatico anteriore il fenomeno varia sia in intensità che nella velocità a cui si manifesta. Inizialmente ho pensato che, come per gli scooteroni, il bauletto potesse essere la causa, ma ho provato a guidare senza ottenendo sempre lo steso risultato. La cosa peggiore è che il concessionario mi risponde che non sa che pesci prendere.
Il secondo problema è l'irregolarita del funzionamento del motore intorno ai 2500 g/m. Se ad esempio decido di viaggiare a 40 km/h in seconda sono costretto a continui interventi slla frizione per evitare i saltellamenti. Il problema c'è anche a regimi superiori ma ovviamente è meno percettibile. Anche in questo caso il concessionario mi ha detto che è tutto normale e che non può farci nulla.
Ho ovviamente contattato la Honda per avere delle risposte più precise e soprattutto per sapere se è la mia moto, la Transalp in generale o semplicemente incapacità del capo officina del mio concessionario.
Per i problemi dell'aria calda posso solo confermare che nel traffico quando fa caldo l'effetto "uova sode" è davvero insopportabile.

Spero che qualcuno sappia darmi informazioni e suggerimenti.[/quote]

Altra cosa, qualcuno sa cosa potrebbe cambiare rispetto alla nuova transalp che viene presentata all'EICMA 2011? Converrebbe forse aspettare questo altro mese...

R

per fix: l'irregolarità del motore io la ho eliminata sostituendo cavi e pipette candele candele ( 1400 km) ora è perfetta. se le osservi di notte a moto calda vedi i cavi e le pipette che scaricano fanno piccole scintille azzurre ) ora non riesco a togliere il termometro dell'acqua che a motore caldo legge a scatti.

l'irregolarità si risolve con un intervento in garanzia, ti sostituiscono pipette e cavi di accensione, in honda lo sanno benissimo.
Lo sbacchettamento....te lo tieni! spiace