Vorrei sostituire i paraolio delle sospensioni anteriori della mia 850T, dato che ho un trafilamento d'olio.
Suggerimenti?

Stando al manuale di officina per il G5/SP 1000 e 850 T3, dovresti smontare la ruota anteriore, naturalmente le pinze dei freni e il parafango anteriore. Dopodiche', avendo assicurato la moto sul cavalletto centrale e aver posto sotto il motore una base di appoggio (va fatto prima di smontare la ruota, naturalmente) devi sfilare le due camicie inferiori della forcella. Per farlo devi svitare le viti che sono poste sotto le stesse, se non ricordo male. Naturalmente devi svuotare prima l'olio rimasto all' interno. La vite di spurgo si trova dalle stesse parti, sul fondo della forcella. Un consiglio. Scaricati da internet il manuale di officina. Li ti spiega tutto anche con foto. Altra cosa..se non hai una chiave dinamometrica ti sconsiglio di fare il tutto. Riavvirate i dadi delle ruote senza la giusta forza....ehm....io non mi fido....ciao!!!

Con l' occasione suggerisco di far verificare l' efficienza della cartucce sigillate, e se occorre sostituirle entrambe, anche se effettivamente una fosse ancora buona.
Sarebbe anche da far verificare che gli steli siano perfettamete dritti, altrimenti vanno fatti raddrizzare.

Cosa intendi per cartucce sigillate?
L'ammortizzatore?

Vogliate scusare l'intrusione, ma leggendo l'argomento sospensioni anteriori mi inserisco per chiedere aiuto.
La mia 850 T5 ex PA del '91 ha gli ammortizzatori anteriori completamente andati, tant'è che viaggiano normalmente a fine corsa, con le ovvie conseguenze a tutti i componenti anteriori che ricevono delle "botte" esagerate, essendo anche la moto pesantuccia. Danni collaterali anche ai miei polsi e talvolta agli zebedei.
Ora, dato che dalle mie parti soprattutto di questi tempi usare l'auto equivale a trascorrere il tempo ammirando il retro dell'auto davanti (quando non si becca il pullman turistico, nel qual caso subentra una punta di claustrofobia), vorrei chiedere dove poter reperire i ricambi adeguati, presumo pompanti e/o molle e/o guarnizioni varie.

Grazie e tanti lampeggi a tutti.
Xry

Ciao xry, benvenuto

Tutto quello che cerchi lo trovi da Stucchi, è in rete :

Link a pagina di Stucchiluigi.it

Basta chiamare ed ordinare, specificando bene modello ed anno di costruzione.
Tieni vicino anche il libretto di circolazione, potrebbero chiederti il numero di telaio.

Grazie gippiguzzi, farò come dici, sperando di non dover fare un mutuo

Embè, Stucchi non è proprio a buon prezzo però è garanzia di affidabilità e durata.
I suoi ricambi sono garantiti anche da noi che li abbiamo comprati e li usiamo sulle nostre moto tutti i giorni.

E, finora, non posso dire nulla.....se non un gran bene, anche delle simpatiche signore che, al telefono, ti aiutano e ti spiegano tutto.....in gambissima !!

Ciao.

Sì, le cartucce degli ammortizzatori che sono alloggiate dentro gli steli della forcella. Specie se vanno a pacco facilmente vuol dire che non c'è più alcun effetto ammortizzatore, è pericoloso usare la moto in queste condizioni.

Ciao ragazzi, sono qui a tormentarvi ancora. Allora... ho un problema alla mia 850 T3 ex C.C....che sto rimettendo in ordine. Le marce dalla 2^ alla 5^ non mi entrano, nemmeno a moto ferma. Ne a salire ne a scalare...pensavo fosse la frizione, invece dei conoscenti mi hanno detto che e' un problema di cambio e piu' precisamente del desmodromico. Ora...siccome io non ne capisco ancora molto, mi sembra di capire che se prima pensavo di rifare la frizione, dal mio meccanico, ora è un problema di cambio...penso che visto che si dovra' separare il motore dal cambio per intervenire, la frizione gliela faccio fare lo stesso...ma quel problema del desmodromico è un problema risolvibile facilmente e poco grave oppure è un intervento grave?... e dove prendo i ricambi? o e' un intervento senza sostituzione?...ditemi voi...vorrei capirne di piu'...grazie come sempre!!!!

Le diagnosi a distanza per me sono impossibili da fare. Se, una volta controllato bene che tutti i leveraggi esterni sono a posto, il cambio effettivamente non funziona, occorre aprirlo e vedere cosa è successo.
I conti si fanno alla fine, non si può dire se e cosa c' è da cambiare.

Potrebbe essere una stupidaggine.
Visto che ti entra solo la prima, che si inserisce mandando in basso la leva, e non le altre, che al contrario si inseriscono sollevando la leva, potrebbe essere il selettore centrato male.
vicino all'alberino del selettore marce, sul cambio, c'è un bullone fermato da un controdado.
Allentando il controdado, si può regolare il centraggio agendo sul dado (che all'interno ha un eccentrico) fino a quando le marce entrano regolarmente. Se però dopo una cambiata, la leva non ritorna in posizione centrale da sola, vuol dire che la molla che dovrebbe fare questo lavoro si è rotta, e per cambiarla, purtroppo, bisogna aprire tutto il cambio.
Se ti procuri un manuale di officina, ti sarà tutto più chiaro.

Grazie Mar54, sei sempre gentile e preciso... se passi sul forum della mia moto vedi le foto...Grazie ancora!!!!

Dove è possibile recuperare il manuale officina?
Qualcuno ha il link?
Grazie

Stiamo parlando dell'850 T, non è vero ?
Perchè se è per quella purtroppo non ce l'ho....

Se proprio ti serve, ho scansionato il libretto d'uso e manutenzione; posso inviartelo via e-mail, chiaramente non solo a te ma a chiunque serva.

Io ne ho un copia, se mai ne faccio una scansione poi chiedo a qualcuno di voi di mandarmi l' indirizzo e-mail. Però posso farlo a metà della prossima settimana.

Prima di mettermi a scannerizzare volevo sapere se nel contempo lo aveete trovato nel web, anche perchè la copia che ho sono 140 pagine fronte retro....

Non sono riuscito a trovarlo.
Se mi inviassi la parte relativa alle sospensioni anteriori e la parte relativa alla forcella mi faresti un gran favore.
Grazie

Prova a cercare su Guzzitek, ci sono libretti uso e manutenzione e manuali d'officina.

Ho la scansione della forcella, a chi la mando?

se la invia alla mia email mi faresti un grande favore

Ok, ma non la vedo in calce, mandamela per mp, saluti

Realfog, guarda la tua casella e-mail, ti ho mandato quello che cercavi,

Ricevuto, grazie.
Farò sapere ad operazione effettuata.

Ciao ragazzi,
scusata la domanda sciocca ma solo da poco sono entrato nel mondo Guzzi (ma credo che non me ne andrò più!!!)....sto realizzando una special su base GUZZI T5. La moto tuttavia ha problemi di motore ed io avrei pensato, visto che adoro il teste tonde, sostituire il motore originale con un V 850 GT, SP1000 oppure T3 850. E' una cosa fattibile senza modifiche oppure occorre intervenire sul telaio e sul cambio? Visto che il problema è al cilindro destro, si potrebbe ipotizzare soltanto la sostituzione del gruppo teste, cilindri e pistoni con quelli di un motore teste tonde?
Vi saluto e vi abbraccio
apozzo

Ciao apozzo
i gruppi termici teste tonde e teste quadre non sono intercambiabili.
Che problema hai al cilindro destro?

Grazie della risposta mar54!
Cilindro, pistone e valvole sono gravemente danneggiati in quanto la moto era all'aperto ed il cilindro destro era sprovvisto di carburatore per cui si è accumulata acqua all'interno con risultati davvero pessimi. Tuttavia non mi sono rammaricato gran che in quanto il mio obiettivo era fin da principio montare un motore teste tonde sulla mia moto.
Dunque invece di riparare l'originale teste quadre volevo sostituirlo. Ora, visto che mi hai confermato l'impossibilità di montare il gruppo termico teste tonde su un motore teste quadre, potresti dirmi se invece è possibile montare un motore teste tonde completo sul telaio della mia T5? In caso affermativo, è necessario fare modifiche al telaio e/o al cambio? I motori che avrei in mente per sostituire il malandato 850 quadro della mia T5 sono l'850 teste tonde della T3 oppure un SP1000. Avevo anche pensato al motore di una V7 850 ma in queste caso mi sa che le modifiche a telaio e cambio sono obbligate.
Resto in attesa di notizie
saluto tutti
apozzo

Il motore completo teste tonde (T3-SP1000) è intercambiabile con quello teste quadre.
Quello dell'850 GT invece, siccome ha la dinamo sopra, non può rientrare, come ingombro verticale, nel tuo telaio.
Eventuali adattamenti saranno solo a livello del filtro aria e dei collettori di scarico, ma niente di chè, poi se il tuo T5 è del tipo con accensione a puntine, non dovrai neanche fare modifiche all'impianto elettrico.
Un'altra cosa che potresti dover sostituire è, secondo la versione del tuo T5, il mozzo scanalato della frizione.

Inoltre; và bene che vuoi comunque sostituire il motore con un teste tonde, ma il tuo motore, probabilmente, è riparabile. A volte ci si ferma alla prima impressione, ma siccome hai i cilindri con rivestimento al nigusil, quello che può sembrare un danno irreparabile..........L'importante è saperlo smontare senza fare danni

e ancora; Perchè non ti sei preso direttamente un SP1000? era la soluzione più semplice

Ciao mar54,
per come sono fatto io sicuramente non lascerò marcire il vecchio 850 quadro....magari il tempo di finire la moto con il teste tonde e poi mi dedicherò a rimettere in sesto il motore originale!
La decisione di prendere un GUZZI T5 è nata, e non mi vergogno di dirlo, sopratutto dal prezzo molto più vantaggioso (1100 euro) rispetto a sp1000 (mai meno di 2500 euro) e T3 (dai 3000 euro in su). Io comunque partivo dall'idea di una special per cui sapevo di potermi muovere un pò come volevo e dunque ho scelto il prezzo più basso che sono riuscito a spuntare. Sai ho visto decine di moto e ho anche tentato la strada estera (avevo trovata telaio più documenti originali di un Ambassador V7 a poche decine di euro) ma la burocrazia del nostro bel paese mi ha subito fatto fare marcia indietro (occorreva prima restaurare la moto come l'originale per ottenere l'immatricolazione in Italia e poi modificarla e quindi smontarla una seconda volta per ottenere una special)....roba che se ti sentono in UK, Germania e Francia ti ridono in faccia!!!!
Vabè....comunque questa è un'altra storia!
T ringrazio infinitamente dei consigli e mi metto subito alla ricerca di un motore teste tonde!
Salutoni
apozzo

Perdonatemi se insisto, ma vorrei evitare di buttar via soldi per niente. Qualcuno sa dirmi se le cartucce Bitubo ABA00, cioè queste Link a pagina di Ammortizzatoriplatania.com vanno bene per la mia moto 850-T5 ex P.A. '91 con steli da 40?
Tra i meccanici consultati c'è chi dice si e chi dice no, ma il 90% di loro sono smanettoni da scooter...

Grazie.
Xry