ragazzi ieri pomeriggio ho provato la tiger in concessionaria a Catania!

beh togliendo il fatto ke sn mancato 40minuti e il proprietario della concessionaria si era arrabbiato dicendomi ke dovevo mancare 10-15minuti ma io nn volevo scendere più...

allora le mie impressioni...

moto molto comoda anke se ho avuto un senso di affaticamento ai polsi ma credo all'inizio sia normale:)...

è molto fluida nella guida nel senso ke il motore "riempie" sempre senza dare botte di potenza ke possono mettere in imbarazzo una persona alle prime armi....molto bello ciò



xò ho riscontrato fondamentalmente 4 difetti confermatemi se è vero;)..

premetto ke la moto in prova aveva circa 2200km...

1. il cambio un pò troppo rumoroso nelle prime marce anke se le marce entravano a dovere...

2. effetto on-off esagerato ke da fastidio nel traffico (forse è anke x il fatto ke è 3cilindri)

3. sull'asfalto rovinato app prendevo buke sentivo rumori cm d qualcosa nn fissato bene ma nn riuscivo a capire d csa si trattava...non capivo se era nella zona del cruscotto o nella zona posteriore...

4. il freno anteriore t dà tutta la potenza frenante d botto...molto poco modulabile...



x il resto ottima moto ke si fà notare...un motociclista m è rimasto un bel pò dietro sicuramente drogato dalla bellezza della moto:)...

Il cambio rumoroso l'avevo notato anche io......ma sull'esemplare che ho provato era morbido e le marce entravano da dio

Effetto on/off quella che ho provato non l'aveva credo che dipenda molto dal fatto che sugli esemplari in prova a volte il gioco del comando del gas è davvero eccessivo(la street che avevo provato aveva un chilometro di gioco e un effetto on off abbastanza marcato.....sulla mia l'ho fatto regolare subito e va benissimo)

La tiger che ho provato non faceva strani rumori sullo sconesso.....penso che sia un difetto di quella che hai provato tu.

La frenata effettivamente è un pò meno modulabile rispetto ad altre moto....ma penso che ci si possa fare la mano oppure intervenire in qualche modo!!

Gran bella moto un'agilità insospettabile per un mezzo del genere e un motore fenomenale......se la prendi non sbagli!!

io ho 22 anni e sono indeciso fra tiger, f800gs e transalp


ora la transalp per un ragazzo forse non è proprio l'ideale mentre la f800gs sacrificando un pò la guida sportiva ti trovi molto meglio se dovessi capitare dello sterrato in montagna....

comunque il cambio a parte il rumoraccio che però faceva solo cambiando le marce a basso regime funzionava benissimo....

l'effetto on- off credo sia dovuto a quello che dici tu perkè in effetti il gioco dell'acceleratore era abbastanza ampio....

per quanto riguarda i rumori che sentivo era davvero come se qualcosa fosse allentata boh!!!
ho considerato il fatto che aveva il kit per le borse laterali quindi magari era quello non lo so.....

[quote="Carmelo"#4400005]

comunque il cambio a parte il rumoraccio ke xò faceva solo cambiando le marce a basso regime funzionava benissimo....

l'effetto on- off credo sia dovuto a quello ke dici tu xkè in effetti il gioco dell'acceleratore era abb ampio....
[quote]
calcola, che anche sulla street c'è lo stesso effetto on-off, ma dopo il primo tagliando, scompare quasi del tutto, così dicono anche gli altri dopo il loro primo tagliando, credo sia la stessa cosa anche per la tiger

può darsi ma la moto aveva già circa 2200km....

io non ho aspettato il primo tagliando.......quando son salito sulla mia street appena arrivata in conce ho provato a girare la manopola del gas e mi sono accorto che aveva tanto gioco......quindi ho detto all'omino del conce di registrarmi la manetta prima di consegnarmi la moto

vedrò comunque per il resto davvero un'ottima moto con un motore gestibilissimo e mai bruto

se ti interessa avere cavalleria per spingere, la tiger è quella che fa al caso tuo, le altre sono decisamente indietro da questo punto di vista (d'altra parte ha un cilindro in più ); esteticamente io preferisco la GS.. la transalp nuova davvero non mi piace.. io avrei il dubbio quindi fra traiunf e biemmevù

alla fine si sono indeciso fra bmw e triumph....

la tiger ha un motorone infinito mentre la bmw mi da più sicurezza in termini di case costruttrici....

a catania ormai le bwm non si possono comprare più.
specie il gs,è l'obbiettivo del mammoriano raggiungibile con dei bei finanziamenti a 120 euro al mese(impegnando casa/moglie/figli per i prossimi 10 anni).
Vai di Triumph:te lo dico perchè conosco bene il titolare di Triumph Catania(sono cortesi ed efficienti) e perchè da Bmwista(e Ducatista) non porterei MAI PIU una moto alla nota concessionaria bmw catanese(altro che attenzione al cliente,per serrare una vite o sei raccomandato o aspetti 2 settimane e poi paghi pure salatissimo).
Certo,esistono meccanici bwm bravissimi ma se compri la moto nuova per i primi due anni la devi portare dove sai.
Inoltre con triumph hai una moto che va forte,non desta attenzioni particolari(nel senso che non te l'agghiacciano) ma ha la sua personalità(3cilindri,estetica particolare,etc..),evitando di mischiarti con la marmaglia.

si infatti sono più propenso alla tiger....
sono stato alla bmw di catania ma non mi piacevano molto i tipi li dentro...
casomai la prenderei a giarre anche se non mi sembrano tanto migliori....

comunque per la prova della tiger col titolare della concessionaria triumph stavamo avendo un battibecco....

si che sono mancato 35 minuti però poteva rivolgersi in un altra maniera infatti all'inizio la stavo prendendo a skerzare poi come insisteva me le stava facendo girare per bene e mancava poco che gli tiravo il casco in testa!!!

eh scusa ti porti la moto per 40minuti invece di 10-15!!!
vorrei vedere a chi non girerebbero!

il problema è (e ho cercato di spiegarglielo...)
che a ognina c'era parecchia confusione e qualche deficiente sulla strada l'ho pure trovato e poi erano 35 minuti

Da regolamento:


in questo caso, per te Carmelo, vale il fatto che scrivi in stile SMS, e come vedi da regolamento e vietato, ora ti chiedo se puoi modificare i tuoi messaggi a breve, così da rientrare a norma Tinga
altrimenti mi trovo costretto a cancellarne il contuneto

grazie per la collaborazione

aldila' delle simpatie o antipatie dei vari concessionari( una moto si compera perche' piace non perche' piace il concessionario che al limite si puo' andare da un altro) vai di tigre.io le ho provate a lungo entranbi, ma ti assicuro che la tiger e' molto piu' divertente da guidare e come motore e prestazioni non e' seconda a nessuno

hai provato la F800GS anche??

comunque sulla tiger sono daccordissimo:)...però non cè modo di provare la f800gs almeno qui da me

@Carmelo sei un grande

grazie mk

Salve a tutti ho provato la tiger 2 volte e non ho dubbi: con una moto così ci fai tutto dal tragitto casa ufficio alla vacanza in coppia sulle dolomiti. Agile ben frenata comoda e protettiva e il 3 cilindri è l'ottimo compromesso tra potenza e tiro in bassso. Sto per vendere il mio burgman400 e la mia hornet per passare a lei, la tiger... senza tentennamenti

ottima scelta.vedrai che non te ne pentirai

ma come maneggevolezza com'è? è vero che ha il baricentro alto? per i tappi da 170cm potrebbe andare bene?

maneggevolezza ottima,il baricentro e' un po' alto e come li chiami tu i tappi fanno fatica su una moto cosi.La misura giusta e' circa 180 cm

Ho una tiger 1050 da 2 mesi con la quale ho percorso 4500km, la moto è molto maneggevole a dispetto dell'apparenza. Io sono alto 175cm e non ho grossi disagi, è questione di abitudine... al limite come optional c'è una sella più bassa di 3 cm rispetto all'originale

Eccomi!

22.000 Km in sella alla Tigre fatti in 1anno e 4 mesi.

Una moto con tante anime che ti accompagna in centro, tra le colline, sui passi di montagna ed anche per la puntatina in pista alla zingara.

La stracarichi e ci porti la donna in vacanza senza litigare, la regoli nelle sospensioni e la migliori con poco (molle progressive) e ci fai lo sborone tra le curve, nel misto è veramente difficile recuperare la Tigre in uscita di curva...meditare e per entrare una bella nissin a 4 pistoncini dice la sua.

Inoltre consuma poco e richiede una manutenzione minima, i tagliandi non sono regalati.

Se la scimmia sportiva sulla spalla dopo che si è premuto il pulsante di avviamento allora esce un'anima rabbiosa, si gira tra i 5/7 mila giri restando sempre in coppia e se proprio ti puzza la vita puoi anche strisciare pedane, carter catalizzatore e saponetta sentendoti seduto sul divano...

Salute a tutti!

Concorde praticamente su tutto, tranne sul fatto che consuma poco.... però non ho riferimenti di paragone con altri 1000cc.

perché, quant'è che consuma?
così per curiosità...

Non sono in grado di darti un dato preciso, ma così a spanne per me non consuma poco...

penso anche io. dopotutto è pur sempre un 1000 con un centinaio di cavalli... e a meno che in triumph non abbiano scoperto il segreto del moto perpetuo, a questi cavalli bisognerà anche dar da bere...

Da possessore di Tiger posso dire che la moto in fatto di consumi se la cava molto bene, non ho idea di cosa fanno le altre mille di pari categoria (tipo GS o Fazer 1000) ma in confronto ad un amico con il 998 consuma veramente la metà. L'unico momento che è assetata è nei percorsi cittadini tipo casa lavoro, ma per le uscite in gruppo del weekend sull'appennino, torno a casa con medie intorno ai 18 e in autostrada si fanno i 20. Prima avevo un Hornet 600 a carburatori e le cose andavano meglio solo in città, addirittura in autostrada la Tiger consuma meno. Poi dipende da come uno guida, la Tiger sta tranquillamente in sesta a 2000 giri e con un colpettino di acceleratore schizza via, se cominci a scalare e la tieni sempre sopra i 5000 anche quando non ce nè bisogno, allora è un altro discorso.

prima o poi ne faro parte anch'io la tiger l'ho provata e mi ha entusiasmato e veramente una moto polivalente in grado di darti soddisfazioni sia sul turismo che sullo sportivo stradale e nello stesso tempo e anche protettiva che alla mia eta interessa molto