Ragazzi, devo venire al sodo. Secondo voi, nel 2012, acquistare una VF750C è una pazzia?

Ripeto, la userei tutti i giorni casa-lavoro-casa, più turismo (mi piacerebbe anche a lungo raggio).

TUTTI i miei amici moticiclisti mi stanno dando del pazzo furioso, soprattutto in considerazione della moto da cui provengo (una Kawasaki Versys nuova, una moto di ultima generazione).

Effettivamente anch'io sono perplesso, e non poco, soprattutto sui costi dei possibili interventi di manutenzione. Ad esempio, quanto costerebbe far sistemare la carburazione su un motore del genere? Pezzi di ricambio se ne trovano facilmente?

Globalmente è una moto affidabile, o rischio di trovarmi con un gigantesco fermacarte da un momento all'altro, ovviamente nel bel mezzo dell'unica gita attesa da mesi e mesi?

Proprio non riesco a togliermela dal cuore, 'sta moto. Però nella vita, col cuore, di errori ne ho fatti già abbastanza...

Vi prego aiutatemi!

dipende di che anno e ?? la mia del 88 e quella con 4 cilindri !! va che e un amore !! pensa che per una mezza mia distrazione mi si è bruciata la guarnizione della testata e mi ha portato a casa da dove ero andato a fare un giro, cioe 310 km anche con la guarnizione bruciata !!! ho trovato le guarnizioni su internet e mi sono arrivate a casa in 2 giorni !!!! tutte le guarnizioni piu i gommini ( persino la guarnizione del coperchio della frizione ecc ecc ) solo 60 euro !!! aaa pensa che con la mia moto ad una persona che aveva il suzuki come il tuo lo lasciato indietro sia a corto sia che a lungo !!! ed i bmw gs mi si affiancano solo quando metto la 4 e li risupero dopo che metto la 6 !! almeno la mia e mostruosa !!! nel misto stretto riesco a stare dietro per un po ad un gsxr750 XDXD diciamo che sono moto fantastiche .....l'unica pecca e la frenata un po debole

Sono appena sceso da un fantastico giro su una VF750C del '95 acchittata come segue:

- Filtro aria K&N
- Kit Dynojet
- Sentralina Dynatek 300
- Scarichi specifici per il VF della Supertrapp (sound: indescrivibile, il tuono del Ragnarok)
- Drag Bar e Riser in alluminio dal pieno della DePretto
- Faro più grande
- Manopole Iso-Grip della Kuryakin con poggiapolso (fantastiche!!!)
- Specchietti aftermarket
- Faretti ausiliari che si accendono con gli abbaglianti
- Fregi della versione americana sul serbatoio
- Paramotore originale Honda
- Copri radiatore della Falcon
- Frecce ant. e posteriori microbullett verniciate a polvere nere omologate
- Sella Gunfighter della Corbin specifica per il VF (un divano)
- Parafango posteriore tipo softail (in pratica è il parafango di un nigth train opportunamente ridimensionato, inoltre sono stati ricreati TUTTI gli attacchi originali in modo da poterlo montare e levare in un'attimo, un lavorone)
- Faro posteriore a Led con frecce integrate

La moto ha quasi settantamila chilometri, ma il motore gira liscio e docile ai bassi regimi, sornione come un gattone che fa le fusa, per esplodere di rabbia appena si apre un po' il gas, con una potenza che mi ha intimorito

La mia Versys nuova ultramoderna non trasmette lo stesso feeling, con la VF sembra di avere un reattore nucleare tra le gambe (astenersi battute please), mentre la Versys sembra un giocattolo.

Ripeto, la moto sembra in condizioni eccellenti, sicuramente non dimostra gli anni che ha.

L'unica pecca, il colore (nero opaco) che non fa proprio per me, e se vogliamo trovare il pelo nell'uovo, la cromatura dei cerchi che è praticamente sparita.

Il proprietario me la darebbe anche con tutti i pezzi originali, più un secondo serbatoio originale ancora imballato e sigilllato, tagliandata e revisionata dal meccanico di fiducia. Praticamente rivendo la Versys e prendo la VF con gli stessi soldi.

Ora sono nel dubbio più totale. La moto mi piace da morire (non capisco perché la Honda non la produca più, ne venderebbe a container), ma il fatto di passare da un'ultramoderna, euro3, iniezione, frizzi&lazzi ad una moto tutto sommato d'epoca (tra quattro anni si potrebbe immatricolare come moto storica) mi lascia del tutto perplesso.

In quanto a sensazioni, beh non c'è proprio storia: guidare la VF è qualcosa di veramente superiore, senti davvero di cavalcare una bestia non del tutto addomesticata. Senza parlare del fascino di cromature, metallo, e niente plastica...

Che faccio? Che faccio? Che faccio?

lo hai appena detto !!!! fallo e basta !!! XDXDXD anno quello dell'articolo !!! ( io ho rifiutato ad un gsxr 600 per il vf !!!!)

Quanto può costare far rilucidare i cerchioni della vf750c?

Ne ho adocchiata una che necessita di alcuni lavoretti e vorrei capire quanto dovrei spenderci sopra...

non lo so , però i cerchioni delle vf non hanno mai luccicato !!! prova il polis !!!

ciao a tutti.

Io sto cercando una magna,cioè quella con 120 HP....ma sembra introvabile in italia.Che dite la VF 100Hp va bene lo stesso????

Non credo che la Honda abbia fatto due motori differenti, ma che sia una questione di immatricolazione. Del resto se la 750 ha 87 cv. una 1100 ?! La mia a libretto ne ha 100 e non riesco ad immaginarne una che possa andare di più, senza contare che oltre i 200, in quarta a 8000 giri, inizia a sollevarsi...
Sto pensando di venderla.

si il modello 120hp è stata fatta solo nel 1983.se la vendi fammi sapere a che prezzo.

Allora questa è una coltellata al cuore perché ne ho anche una dell'83 alla quale ho incautamente, ed involontariamente rovinato il motore facendola girare senza olio, che avevo tolto per cambiarlo. Pero tra l'una e l'altra non ho notato differenze tali da 20 cv. in più, anzi mi pare che in accelerazione va di più questa che ho ora, ed i Km. sono gli stessi, anche l'altra aveva 16.000 Km.
Se la vendo e solo perché la uso pochissimo in quanto la 'mia moto' è una CBX cruiserizzata!!.
Chiedo almeno 4.500 euro. Se vuoi vedere le foto sono ne 'le foto delle vostre moto(?!).

ti mando un messaggio in privato.

è l'unica cosa che non so e nessun meccanico lo sa ragazzi sapete a quanti vanno serrati le viti( dadi o come li chiamte voi ) bulloni , della guarnizione della testata dell' honda supermagna vf750 c 1988 da non confondere con gli altri modelli !!!!

salve gente eccovi la mia piccola Rhuna vagamente personalizzata..
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quanto ti è costata la ssostituzione della guarnizione della testata???????

ciao a tutti anche io ho una honda vf 750 c dell'89,
ed ho un problema!!!!
2 anni fa in un motoraduno comincia a riscaldare e la spia della temperatura era sempre accesa, soste e rabbocchi d'acqua fino a casa, risultato?
guarnizione di una testata
1.700,00 euri e cinque mesi senza moto.
dopo qualche mese stesso motoraduno fuoriesce acqua un po sporca dal tubo di spurgo sottostante la moto, mi viene detto che in occasione della riparazione precedente non era stato ripulito l'impianto di raffreddamento.Ora dopo pseudo pulizia del circuito idraulico(non ero presente) ricomincia la fuoriuscita di acqua quando la moto è un pò calda dal tappo radiatore. Cambiato il tappo come da manuale e a caldo dopo 30 km mi fuoriesce circa un bicchiere d’acqua da sotto!
cosa mi consigliate?????????

Posso chiederti di dove sei? Così magari ti posso raggiungere con un maghetto dei motori =)

sono di Genova e tu??

Troppo fuori mano
Noi siamo nel Lazio...
Spero che troverai qualcuno per sistemarti la bimba

guarda.....quando ero a Roma e ci sono stato 14 anni l'avevo trovato un serio e leale in zona nuovo salario e mi era anche sfarfallata l'idea di mandargliela quando avevo fuso, ma era troppo complicato

Comunque scusa se scrivo solo ora, ieri ero incasinato non poco e sono stato superficiale, grazie dell'interessamento, molto gentile da parte tua

ciao, è la prima volta che scrivo in questo forum in quanto quello che leggo è sempre più o meno quello che mi interessa. Posso sapere come faccio a trovare un manuale d'officina per la mia VF750C 1986? Sono in possesso di un manuale del 1994...che chiaramente non è adatto alla mia moto..
Ti ringrazio anticipatamente.

ciao prova qui :http://www.kabalis.com/SuperMagna/

Figurati
Se avessi potuto avrei aiutato: adoro le vecchie signore, e lei è una di quelle che hanno popolato i miei sogni e deviato il mio gusto estetico

Ciao, ce l'ho io. Ti potrei scannerizzare, se si può vista la mole, 776 pagg., la parte che t'interessa. Altrimenti guarda qui:
Link a pagina di Motors.shop.ebay.com

Ciao gente, scrivo dalla Toscana, e mi fa piacere vedere che ci sono ancora molti estimatori della Magna! La mia è del 96, ha poco più di 40.000 km, e, a parte il regolatore di tensione (difetto comune a molte Honda degli anni 90), non mi ha mai dato problemi, e gira che è una bellezza. Rispetto alle "Power Cruiser" (le chiamano così ora) di oggi, tutte di cilindrata superiore ai 1000, con potenze oltre 100 CV, la Magna è ormai superata...ma riesce ancora a dare sensazioni uniche, e non la cambierei con NESSUNA altra moto.

Scusate la qualità delle foto, sono fatte col cellulare!

Questa è di un paio di anni fa: cupolino by Barracuda, frecce, faro post., specchi e pedane avanzate Highway Hawk, manopole Rizoma e copriradiatore DPM.



...e questa è di un paio di mesi fa, con le Vance & Hines, pura musica!

ciao ragazi o una da 85,belisima

sto cercando pastiglie anteriori per la mia honda vf 750 c anno 1985 rc 09,ma non sono sicuro dei codici che li trovo su internet, qualcuno può aiutarmi,anche con negozi o siti.Sono un puo turbato,o trovatto su Vemoto.it,anche ii kit guarnizioni per le pinze anteriore,sono bravi,prezzi buoni

Sono delle comunissime pastiglie montate su molti modelli Honda, XL 600, VFR 750 (Con protezione termica, 39 euro alla Honda), Transalp, VF1100C, CBX 1000 ecc. Quindi quasi tutte moto con pinze a doppio pistoncino di qualche anno fa! Uso solo Nissin, con le pastiglie di 'concorrenza', anche sinterizzate, ho avuto qualche problema anni fa....