rispetto a quello a cui ero abituato......rientrando dal gommista ho fatto una piccola stradina di 3 km retro quartiere e caspita, nonostante qui oggi sia britto e l' asfalto è freddo la moto sembra su un binario, sopratutto l' anteriore.
E poi in soli 3 km erano già calde!!

La sensazione è stata proprio quella anche per me...l'anteriore su un binario La mescola all'anteriore è addirittura più morbida di quella al posteriore.

bene, almeno il consumo è uniforme tra anteriore e posteriore. Roxybli, mi sa che dovrai sfilare di nuovo un pò le canne... verso l'alto questa volta

ciao raga,io ho posseduto per un anno una 750ss che ora è in brutte condizioni per via di un incidente,se qualcuno è interessato la vendo anche a 800 euro!!!
vendo ss750 del 99 da verniciare e sistemare di carenatura e faro!!!motore funzionante,dischi e pastiglie nuovi,gomme da rivedere x il fermo di un anno
comunque per quel che ricordo era un pò ostica da buttare giù e di posizione veramente stancante,i polsi mi duolevano sempre,anche se ho preso più complimenti con lei che con il monster s2r...
P.S. non camminava per niente ma era gustosissima per starci sempre sopra,era molto versatile

uè pier che ne dici ce la prendiamo per la pista?????

Fai che postare un paio di foto....io quest' estate scendo a foggia......(moglie pugliese)....magari se è interessante me la metto su un treno.......

Ragazzi anche io ho un problema con la mia ss750 del 2000: da un pò di tempo sento l'anteriore che vibra parecchio quando devo frenare e girare un pochetto, immaginate come situazione d'esempio, in mezzo al traffico, state frenando, e insieme dovete sterzare un pochettino, la forcella comincia a fare trrrrrrrrr...
Questa cosa mi sta un pò facendo perdere sicurezza con l'anteriore, che mi consigliate di fare? Sarebbe il caso di fare un bella revisione alla forcella? ...la moto ha 8 anni!

Hai controllato le pasticche ?

dici? la moto frena ancora abbastanza bene, però gli darò una controllata!
potrebbero essersi rovinate?

N.B. ho bisogno di liberarmene alla svelta,c'è da fare solo il lavoro esterno di carene e verniciatura serbatoio/codone,la moto è originale in ogni sua parte
se siete interessati ditemelo che vi mendo le foto

Considera che secondo il piano di manutenzione Ducati, l'olio della forcella (e relativa revisione) dovrebbe essere sostituito ogni 24 mesi o 30.000 km, quindi se non l'hai mai fatto, è probabile che sia quello il problema.

Di solito se l'olio nelle forcelle non viene sostituito c'è solo un indurimento della sospensione, non credo che si metta a dare rumore

E' vero, ma una vibrazione sull'avantreno in fase di frenata, molto probabilmente è legata alla sospensione anteriore e una bella revisione, specie se mai fatta dopo 8 anni, non può che fare bene.

Potrebbe anche essere un disco consumato un po' irregolarmente, a maggior ragione se la pastiglie sono nuove e non hanno ancora avuto modo di "conformarsi" al disco.

hai provato a controllare la vite del cannotto si sterzo??
magari ti si è allentata solo quella

grazie dei consigli ragazzi, il mio meccanico dice che potrebbe essere un disco che si è un pò stortato (hanno otto anni pure quelli...) appena glie la porto gli faccio controllare un pò tutto l'avantreno, speriamo che non sia niente di grave!

MMMMMMh okkio che mi sa che se pieghi i dischi il risultato è di tutt' altro tipo.
Poi mi rivolgo ai veterani del topic:
Mi sbaglio o già qualcuno aveva accusato questo problema??prova a tornare indietro allwe prime pagine e cerca , perchè se ne era discusso abbastanza e mi pare di ricordare che avevano trovato il motivo.
Se avessi un disco piegato te ne accorgeresti spingendo la moto a piedi, sentiresti il classico gratta,-non gratta ogni mezzo giro.
Fai pure la prova.
Pinza bene da fermo e poi spingi a mano e se le pastiglie suonano a intermittenza allora possono essere i dischi, ma così quando reni a 150 anche sul dritto........aiuto!!!

Può essersi ovalizzato per un surriscaldamento, anche se mi pare strano..

Sono appena tornato dal meccanico, ho montato il nuovo impianto frenante: ho tolto quello a disco singolo e messo su i dischi della Tuono 2005 (sono Brembo semiflottanti di livello suppongo superiore a quelli originali della SS), due pinze serie Oro e la pompa serie Oro uguale a quella della 916. Per ora sono molto contento, anche se lo devo rodare ancora un po'.

Mi sembra che la SS abbia di serie i semiflottanti...ma fa lo stesso. Resta il fatto che hai fatto una cosa ottima. Ti troverai decisamente bene e ti accorgerai della differenza. Già che ci sei monta anche la pompa frizione serie oro.. un pò per far coppia un pò perché la frizione ne guadagna in modulabilità.

In effetti sono semi flottanti anche gli altri.
Oggi pomeriggio primo giretto serio
Appena recupero un po' di liquidi monto anche l'altra pompa Altrimenti è bruttino a vedersi.

Su ebay c'è una tizia che le vende... nuove di pacca a buon prezzo. Ti devi solo procurare le staffe e la viteria, ed a volte il serbatoio.
Comunque, se può servire..
Link a pagina di Cgi.ebay.it
Link a pagina di Cgi.ebay.it

L'asta che parte da 1 € la tengo d'occhi Per la pompa del freno ho speso 74€ + 16€ di spese di spedizione con corriere (arrivata in un gionro) ed era nuova
Quindi spero di riuscire a portarmela a casa a meno quella della frizione.

Desmopier: mi è venuto un dubbio, l'interruttore dell'aria della mia moto è accanto alla pompa della frizione. In piolino dell'interruttore va ad inserirsi nel corpo della pompa, subito sopra la vite di bloccaggio. Non riesco a capire se quelle da te linkate hanno l'alloggiamento per il piolino.

Intendi dire il microinterruttore? Ovvero un rettangolino nero con due fili trattenuto da due bulloncini?
Se intendi quello, la risposta è si al 90%. In quelle che ho montato io, che sono uguali a quelle postate, c'era l'attacco per il micro anche dalla parte della frizione. Io il micro da quella parte no ce l'ho, quindi per me era inutile...
Ma dici che quello è l'interruttore per l'aria? Ma come funzionaerebbe, scusa?
Mi fai sorgere una curiosità...

Mi sa che non è un interruttore, ma è a filo. C'è una rotella che si gira.
Questa rotella è ancorata al manubrio, ma ha un piolino che si va ad inserire dentro al corpo della pompa, credo per non farla ruotare.

Link a pagina di Ducati.com
Pagina 82: è l'elemento 20

Parli del manettino dell'aria. Veramente nel disegno le pompe non ci sono neanche, non so se l'hai notato. Nel montser il manettino ha un piolino che si inserisce nel manubrio, ed è solidale con il blocchetto elettrico, non con la pompa. Credo che anche nel tuo caso sia così.. Credo anche che le pompe che stai seguendo siano identiche a quelle del 900 SS. Controlla bene la tua moto. La pompa dovrebbe fare corpo a sè stante, e non servire da supporto per nulla... Sul Monster il braccialetto della pompa ha la sede per lo specchietto. Prova a guardare bene le foto delle pompe in asta: se non hanno il foro filettato per lo specchio sono la versione per semimanubrio, quindi dovrebbero andare bene...
a pagina 88 c'è lo schema della pompa cn serbatoio integrato: a parte il braccialetto senza attaccco specchio, è assolutamente identica a quella di serie del Monster 620... io ho montato le pompe serie oro senza alcun problema col manettino dell'aria. Anche dal disegno non sembra ci siano parti in comune tra la pompa ed il manettino... altrimenti l'avrebbero indicato! Correggimi se sbaglio

Confermo quanto scritto da cionci. Sulla SS la manetta dell'aria è fissata con due viti al blocco del comando frizione. Prima di acquistare assicurati che sia così quella che compri altrimenti avrai il problema di dove fissarla.

ah questa mi è nuova.... Se è avvitato sul braccialetto non c'è poblema, se è avvitata sul corpo... devo controllare la mia! Credo che siano standard, ma sinceramente non so. Stasera controllo

Al limite mi faccio mettere la manetta di un monster, sempre che non sia così anche quella.

obolo ci ha preso