..........parliamo di hd a listino.............io ho una 883 xl.........manco la R.....

la xlcr cafè racer credo sia l'unica delle classiche che avrebbe potuto...
ma ovviamente non è facile averne una... io intendevo di quelle in commercio. Della Hornet-plastic-xr1200 ho già detto in un altro post quindi.... in ogni caso una moto di plastica con forche rovesciate, forcellone in alluminio e pinze radiali.... direi che non può essere definita una harley classica.

Ps: a scanso di equivoci... la sporty ha fatto la sua porca figura tra curve e tornanti, ma le sportive quando volevano allungavano bene e ci mancherebbe altro non vorrei passare per il gradasso di turno che piega a 190 con lo sporty anche perchè io quei passi alpini li facevo con il gixer a velocità curvatura e sono consapevole di quanto fossi lontano dal limite ieri.... eppure questa 1200R mi convince sempre di più...... peccato aver saputo solo adesso dal Johnny che è da sfigati.... a saperlo prima non la compravo...

Bah, neanche la Sporty era un'Harley classica quando è uscita, con il motore piccolo, il serbatoio peanut, il cambio a destra e le sospensioni idrauliche davanti e dietro (orrore!). Se nel '52 ci fosse stata internet ora potremmo leggere i commenti su come la Model K Sport fosse una squallida imitazione delle moto inglesi.

sono d'accordo... quindi fra 55 anni forse apprezzerò la xr 1200......

Ecco Jeco allora visto che hai una 1200R con il suo bel contagiri che a me manca ne approfitto per chiederti, se ti ricordi, un'idea della velocità che si raggiunge prima della zona rossa nelle prime tre o quattro marce (se non la zona rossa diciamo il range ottimale dopo il quale è inutile insistere)... vorrei evitare di piegare le valvole... grazie.

farò delle prove e ti farò sapere

comunque io non tiro mai sino alla zona rossa, anche se devo dire che il motore rimane in tiro almeno sino 550o giri e non ha il classico brusco calo di coppia dopo il picco max che ho riscontrato in altre custom..

se vuoi viaggiare allegro sul misto ti consiglio di lasciare la terza e concentrarti sulle traiettorie... se è un misto veloce va bene anche la quarta.....